作者 | 卓弘毅

我在去年的國慶假期去了馬來西亞度假，其中有一段大馬境内的航班是乘坐亞洲航空，從吉隆坡(Kuala Lumpur)到新山(Johor Bahru)。我趁着這次旅行的機會，仔細觀察了亞航的一些經營上的細節，也頗有收獲，接下來就是關于這次旅行的發現。

亞洲航空公司（AirAsia），簡稱亞航，成立于2001年，是馬來西亞第二家國際航空公司，也是亞洲地區首家低成本航空。截止到目前，一共100多條國内及國際航線，覆蓋亞洲太平洋地區20多個國家。

亞航一直緻力于将低成本飛行帶到新的高度，使“現在人人都能飛”的信念成為現實，并連續6年獲得“世界最佳低成本航空”稱号。

衆所周知，亞航是廉價航空公司，企業經營策略必定是低成本運營的策略（Low cost strategy）。在這種策略影響下，所有的活動都是以高效率，減少不必要的浪費為原則執行的。

亞航的低成本策略，資料來源：亞航官網

一 運能最大化

每個航線的可售座位數量是固定的，這就像是設備的最大産能。在精益生産的理念裡，需要把設備的使用率最大化。

亞航也需要把機票盡可能多地出售出去，減少空置的浪費。

對于亞航來說，為了實現上座率的最大化，一方面是通過大量的促銷和優惠預售，把一些的機票位置提前出售鎖定。另一方面，亞航對于改簽、退票的條款是比較苛刻的，這是在“懲罰”臨時的行程更改行為。

通過這種策略，可以讓亞航提前保證航班的上座率。

亞航的“早鳥票”價格非常實惠

二 前後序航班的無縫連接

我們搭乘亞航AK6044班次，在晚上的18:55分起飛，行程50分鐘，預計在19:45到達新山機場。

登機時間是從18:10，實際上從18點開始乘客可以進入候機等待區。前序航班飛機直到18:20才抵達登機口，乘客下飛機大約持續了7-8分鐘，然後是我們的這個航班登機。

登機口在18:40關閉，沒過一會兒飛機就開始準備起飛，最終在19:45分抵達新山機場，Just In Time！

當我們下飛機後，就看到後序航班的乘客已經準備好登機了，當中銜接的非常好，沒有時間上的浪費，非常像Cross docking的操作模式。

Cross docking在物流運輸中經常使用，它的意思是貨物在配送中心的收貨口和發貨口之間做不停頓的轉運，目的是減少存儲成本和費用。

三 Cross-selling

直譯成中文就是交叉銷售，它的意思是指在客戶現有需求的基礎上，實現銷售多種相關的服務或産品的營銷方式。

亞航就是在飛行旅途中銷售一切與搭乘航班相關的商品或服務，包括食品、飲料、航空紀念品、免稅品、旅行用品和更加寬敞的座位。

在亞航上所以的商品或服務都是收費的，包括飲用水，收費還都是在合理的範圍以内，價格和機場候機廳商店的基本是一樣的，如果提前預定餐食還可以享受一些折扣優惠。

亞航普通座位的腿部距離比其他航空公司的要窄幾厘米，身高超過180CM的人肯定會覺得有點難受。當然亞航也有少量座位提供更加寬敞的空間，這些座位就需要再加錢購買了。

四 減少浪費

這是亞航經營上的一個核心内容，在很多方面都體現出了這種策略。比如，自助打印登機牌，自助登機，減少乘客等待時間。

亞航鼓勵乘客在網上自助辦理登記手續，并在完成以後自行打印登機牌，如果有行李托運的話，也需要自己打印托運行李票。

如果不方便提前打印的，亞航在候機大廳有自助服務器可以打印。

如果乘客沒有提前辦理登機手續，在機場亞航櫃台辦理的話是需要收手續費的。

自助登機可以節省大量乘客的等待時間，同時也可以節省亞航的人力成本。

亞航的在線登機系統，初次使用需要花點時間來熟悉系統

自助打印登機牌

亞航在節省人工成本上也動了不少腦筋。在登機口負責檢票的就是當值航班的空乘人員，他們還負責航班結束後的清潔工作。

由于不提供免費的餐飲服務，所需要的空乘人員又可以進一步的精簡。工作人員的動作也很麻利，飛機進入平飛狀态後就能立即提供收費的服務。

由于餐飲很多都是乘客提前預定好的，這也省去了乘客點餐付費的環節。

亞航的餐食基本都是冷凍的食品，保質期較長，沒有水果或是蛋糕這些保質期很短的食品，這也減少了食物過期的而造成的浪費。

亞航飛機餐菜單，算是良心價了

飛機餐實物

亞航不提供報紙和飛機上的娛樂節目，很多人上了飛機就閉目休息了，這些服務都不是必須的，這樣也可以省去一筆維護的開支。

亞航不提供毛毯，每次航班結束後清洗、重新包裝毛毯也需要花錢，這部分的費用自然也省了。

在亞航的飛機上，幾乎所有的免費服務都被省去了，同時亞航也把低廉的機票讓利給了乘客。比如我從吉隆坡往返新山的機票隻有人民币300元。

如何在低廉票價和飛行享受之間進行取舍，這是每個乘客自己的選擇。

亞航有一項免費服務是絕對有保證的，那就是飛機上的冷氣開的很足，如果怕冷的話，要記得多帶些禦寒的衣物，因為飛機上沒有毛毯！

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