何為SUV？Sport utility vehicle，S代表運動，U代表多功能、多用途，V代表汽車，缺一不可。即便是在SUV越來越細分化的當下，SUV之所以還能有别于轎車、MPV等車型，關鍵就在于“SUV”的定義，運動型多功能汽車。試問一下，當你擁有一輛SUV時，你腦海裡浮現的是詩與遠方，還是拉貨謀生呢？

即便SUV衍生出兩座、五座、六座乃至七座布局的細分車型，其作為SUV的前提依然是比起同級轎車、MPV更運動、更舒适、更多用途的特質。如果你買車前首先考慮的是7座布局，那你在腦海裡浮現的應該是7座MPV；除非你對駕控還有需求，同時向往着詩和遠方，那7座SUV才會出現在你的購車清單。

如果你也認同“一個人行走的距離，就是他的世界”，那你和我一樣是個不安分的人，是個熱愛生命、享受不同，想要掌控精彩生活的人。我們需要的不是一輛枯燥無味的佛系MPV，而是一輛具備高級乘坐質感、多功能運動屬性的SUV；我的選擇是福特銳界，而我選擇并推薦福特銳界，正是基于以下的原因。

SUV的第一要素“SPORT”運動

一直以來，我們認為的SUV，就是運動、操控、心有所向、無所不往的；但受限于成本、定位、營銷等因素，目前市場上并非所有SUV都能符合我們對SUV的認知，可這不妨礙我們對SUV的向往、追求，乃至信仰；尤其是當我們捧着30多萬的預算考慮一輛SUV時，它有理由且應當是一輛具備運動與操控屬性的SUV；否則，為何不考慮轎車和MPV呢？

高強度的底盤

如何将一輛SUV運不運動合理地描述出來，就像如何證明一個人好不好看一樣，專業的人能從專業的角度進行分析，而大部分人則隻能說是感覺。銳界的運動，是全方位的運動，從設計、研發、調校到整體的體驗；而最基本最能被了解到的，就是銳界在汽車三大件上的誠意。在車主口碑中，銳界的行駛穩定性、質感和側向支撐是備受好評的部分；因為銳界高強度的底盤，除了擁有高剛性車架，還采用了全框式副車架和運動加粗的防傾杆，這是銳界心有所向，無所不往的基本功。

輕量化的懸架

有了高強度的底盤後，如何讓的底盤響應變得高級呢？底盤有高級感是大部分消費者選擇銳界的原因之一，而說到高級感就有必要延伸到銳界在懸挂上的造詣。表面上，銳界采用的是同級常見的前麥弗遜後多連杆結構的懸架，但銳界與大部分同級SUV不同的地方在于，其對懸架進行了輕量化的處理，不僅前懸下擺臂采用了鋁合金材質，後懸還在重新設計的基礎上使用鋁合金材質，直接減重5kg。

懸架輕量化的意義，在于當車輛行駛在颠簸路面時，懸架可以擁有更快的響應速度來化解颠簸，減少車身多餘的晃動；在車内人員的體驗上，就是車輛行駛的更穩、更紮實。懸架的輕量化是一項專業且系統性的工程，需要工程師嚴謹、綿密的換算與調校，才能達到輕量化的目的。因此，才有了“輪上輕一斤約等于車身輕十五斤”的說法。雖然同級幾乎采用了前麥弗遜後多連杆的懸架，其實隻要深入了解就能發現，同級車型裡能像銳界一樣采用輕量化鑄鋁材質的後懸架的車型寥寥無幾。

強勁的動力

三大件的最後一件動力總成，是銳界最顯而易見的運動；同級漢蘭達僅有2.0T動力，而銳界搭載了四缸2.0T和六缸2.7T兩款發動機，選擇更加多樣化；并且同樣是2.0T發動機，銳界這台EcoBoost 2.0T發動機在性能上比漢蘭達的D4S發動機還要出色，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，還無需像D4S發動機一樣吃精糧（95号汽油）。銳界匹配的變速箱為6擋手自一體變速箱，變速箱的表現就像百年福特一樣老道，很好地兼顧了操控性與舒适性。

SUV的第二要素“UTILITY”多功能

在車主眼中，多功能不僅僅是一輛SUV的空間有多大，有沒有7座布局；空間和座椅布局是最基本的，多功能指的應是這輛SUV能夠勝任的用車場景。例如商務、家庭、自駕遊等等，這意味着這輛車的坐起來舒不舒服、NVH靜谧系統表現夠不夠出色，将直接影響它的在多功能性上的表現。

為什麼一張好的辦公椅售價動辄過千上萬，因為你坐在辦公室裡的時間比坐在客廳沙發的時間長；汽車的座椅也同理，隻是很多人因為不懂而忽視了它的重要性。為什麼銳界就坐的舒服呢？首先，銳界2850mm的軸距所帶來的乘坐空間就比軸距為2790mm的漢蘭達要寬敞；其次，銳界的座椅在對人體的貼合、材質的選用、質量的測試中，有着科學且嚴苛的一整套流程；例如10萬次的抓力測試、最少600次釘錘式勾絲測試以及最少200次皮質耐刮擦測試等等。這些測試的目的，就是為了保證座椅在長時間的使用過程中，不會失去支撐性與舒适性，始終如一的高級。

很多消費者誤以為一輛車的配置高不高，就是這輛車坐的高不高級，其實如果一輛車的NVH靜谧系統不夠出色，配置所能起到的高級感往往會大打折扣。因為配置是一分錢一分配置，而NVH靜谧系統往往是全系統一的。銳界在底盤下方采用了大量的玻璃纖維材料，這是目前較高級的隔音材料；銳界強化的車架、底盤避免了因多餘震動帶來NVH靜谧系統的不足。此外，調校出色、平順的動力總成，平整的底盤布局，以及依據嚴謹的空氣動力學進行的車身設計，都在噪音的源頭做了優化。從噪音産生的可能、噪音傳遞的途徑、噪音後期的弱化（ANC主動降噪）的三個維度裡，銳界在全面保障車内的NVH靜谧系統水平時，達到了同級表現的新高度。

最終所呈現的，就是NVH靜谧系統公認出色的漢蘭達，在銳界面前都要遜色一籌；道理很看似簡單，但就像考試成績，60分到90分的提升不難，但90分到99分的提升卻需要付出幾倍于前者的付出與努力。一輛車，隻有NVH靜谧系統足夠出色，才有高級的可能，否則就像俗語說的，巧婦難為無米之炊。

總結

今年以來，國内車市的表現一再刷低預期；市場銷量的降溫，不是人們不喜歡汽車，而是人們開始對汽車有了更多的要求，消費者的購車行為越來越理性化。那麼，當市場裡出現越來越多的7座SUV時，我們到底需要怎樣的一輛SUV呢？銳界給我的答案很清晰，SUV的本質應是運動、心有所向、無所不往的；SUV的多功能不止于座椅布局的多，而是适應場景的多。銳界所教會我的，正是用理性的方式、科學的角度來選擇适合自己的7座SUV。

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