它們是世界上最大和最繁忙的地方。在疫情之前的整個 2019 年，它們共運輸了超過 6000 萬噸的貨物和超過 40 億人次的旅客。噴氣式飛機的發明，使得飛機速度有了質的飛躍，科技的進步使得乘坐飛機的成本大大降低，每年乘坐飛機的旅客人數也在急劇暴增，機場的數量也随之增多，規模也越來越大！今天的機場更像是一座小型像城市，它們功能齊全設施完善——擁有龐大的空港、多條跑道、酒店、商店、停車場、維修機庫、後勤設施以及堪稱為機場大腦的控制塔，數千名員工日以繼夜的忙碌以保證其24小時不間斷運行。

北京大興國際機場

說到機場，我們大多數人首先會本能地想到航站樓。曾經的航站樓僅僅是簡單的等候區，或是單一的出站口，但如今的它們已經演變成了世界上最大的建築之一，它大到甚至需要我們花上數小時的時間才能走完。目前世界上最大的機場航站樓是迪拜國際機場的 T3 号航站樓，僅這一個T3航站樓就有 超過170 萬平方米的内部空間，相當于238個标準足球場的大小！

迪拜國際機場的 T3 号航站樓

迪拜國際機場的 T3 号航站樓

迪拜國際機場的 T3 号航站樓内部

機場内的跑道長度雖然各不相同，但大多數跑道的長度在 2.4 至 3.9 公裡之間。在我國的青藏高原卻可以找到一個例外。由于高海拔導緻的較低的空氣密度，迫使飛機依賴更高的速度和更長的距離才能順利起飛。西藏的昌都邦達機場的跑道長5.5 公裡，比兩座首尾相連的金門大橋還要長。但是，由于高海拔的極端風化，這條跑道現已關閉，已被一條4.5公裡的新跑道取代。所以，世界上最長飛機跑道的頭銜實際上由莫斯科的茹科夫斯基國際機場有一條 5.4 公裡的跑道摘得。

茹科夫斯基國際機場

世界上最繁忙的機場實際上并不是最大的。亞特蘭大的哈茲菲爾德-傑克遜國際機場是世界上最繁忙的機場。從 1998 年到 2019 年間，平均每年的客運量超過 1.1億，這相當于菲律賓的全部人口，亞特蘭大機場是一座24小時全時段營運的機場，除了作為主軸的國内線外，多家來自全世界的航空公司也以此為重要樞紐，，旅客可由此機場飛向全世界超過45個國家、72個城市及超過243個目的地。但是由于2020年受疫情的影響，廣州白雲國際機場奪得了世界上最繁忙機場的頭把交椅，白雲機場也是中國第三大機場，也是世界前20的大機場。2020年的旅客吞吐量達4376.8萬人次。而在疫情之前它的旅客吞吐量高達7300萬。

亞特蘭大的哈茲菲爾德-傑克遜國際機場

亞特蘭大的哈茲菲爾德-傑克遜國際機場

廣州白雲國際機場

由于香港土地資源的極度匮乏，上世紀90年代香港從海洋中開墾了近 10 平方公裡的土地後，終于修建了一個占地12.5 平方公裡的香港國際機場，這塊寶貴的土地約占到整個城市土地的1％以上，也是香港面積最大的單一地段，它在過去的10年間一直是世界上最繁忙的貨運機場。并且曾經八度被國際評為世界上最佳機場。并非所有的地區都有條件擴建機場，不過人們可以讓多個機場協同合作，倫敦的機場就是一個非常明顯的例子， 它由六個商業機場組成，它們在 2019 年共運送了超過 1.8 億名乘客——這相當于讓每個英國人去海外度假三遍。這些機場分布在大倫敦地區，總的面積為 30 多平方千米，這些面積相當于4200個足球場的大小。

但是即使倫敦機場的總規模也無法與世界最大的機場相抗衡，不過令人尴尬的是，這一全球最大的機場，每年接待的遊客不足 1000 萬乘客，并且你可能從未聽說過，除非你是吉尼斯世界紀錄的粉絲。法赫德國王國際機場位于沙特阿拉伯達曼，以當時的國王名字命名，擁有超過776 平方公裡的占地面積，它甚至比很多主權國家還要大，如果它把他看做是一個國家，它将在世界上排名第 173 位，略大于它的鄰國巴林。該機場之所以會成為世界第一，是因為其在海灣戰争期間被用作于美國的空軍基地，是在海灣戰争期間變得巨大，當時美國聯軍将其和周邊地區用作軍事基地和儲存設施。不過從該國官方公布的數據來看，目前該機場僅有 36.7 平方公裡的機場土地被用于運營。

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