成蘭鐵路的難度?新華社成都7月17日電(記者謝佼)7月16日,成蘭鐵路有限責任公司宣布,新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺(黃勝關)段(以下簡稱成蘭鐵路成川段)成都平原區段已鋪軌完成,正式進入高原段鋪軌,成蘭鐵路也進入最後的攻堅階段,現在小編就來說說關于成蘭鐵路的難度?下面内容希望能幫助到你,我們來一起看看吧!
新華社成都7月17日電(記者謝佼)7月16日,成蘭鐵路有限責任公司宣布,新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺(黃勝關)段(以下簡稱成蘭鐵路成川段)成都平原區段已鋪軌完成,正式進入高原段鋪軌,成蘭鐵路也進入最後的攻堅階段。
成蘭鐵路成川段位于四川省境内,項目在成都青白江站與既有寶成線接軌,經德陽、綿陽至阿壩,在黃勝關與拟建成都至西甯鐵路接軌,設計時速200公裡,線路全長約275.8公裡,正線鋪軌561公裡。
據中鐵八局成蘭鐵路工程指揮部常務副指揮長張華介紹,中鐵八局承擔成蘭鐵路成川段鋪軌項目。鋪軌難點在于,一是高原氧氣稀薄;二是晝夜溫差大,雨雪頻繁;三是長大隧道多,作業空間狹長,需克服隧道通風、有毒有害氣體檢測、長大坡道運輸等困難。
據中鐵十九局成蘭鐵路工程指揮部副總工程師劉超介紹,今年3月以來,成蘭鐵路躍龍門隧道内發生“季節性倒風”,平均每天4小時至5小時,最長一次持續了28小時,“倒風”将導緻洞内有害氣體短時間内快速增加。成蘭公司多次組織施工、設計、監理等單位進行技術攻關,制定專項通風方案,加裝類似“止逆閥”一樣的風門,單向開啟,确保新鮮風風道暢通。(完)
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