汽車一般都是四個輪子的，應該是地球上每個人的常識。而有一些汽車打破了常規，其中有六輪的賽車，拿到了F1的獎杯。有些三輪的複古汽車，内飾還是全木的。總之，他們沒有一輛是正常的汽車！

1.Tyrell P34

70年代的F1遠遠沒有如今這麼多規矩，很多獨樹一幟的經典F1賽車也是那時誕生的。其中就包括了這輛六輪賽車-泰瑞爾p34,一輛前面四小輪，後面兩大輪的怪物。這樣的設計可不是出于造型考慮，前四輪設計使得賽車可以使用更小的前鼻翼，有效的提升直線性能。不要小看它，p34拿下了1976年西班牙F1大獎賽的冠軍。可惜的是，前四輪的過度磨損、換胎時間長，以及當時的輪胎廠商無意研發小輪胎等問題一直沒有解決，這輛六輪怪物最終成了絕唱。

雖然P34已經離開了賽場，但它的創意啟發了其他車。羅馬·詹克爾（Roger Jankl）一名複古運動車制造商老闆，借鑒了六輪車的主意。Panther 6概念車有一台中置的凱迪拉克8.2L雙渦輪增壓V8發動機，最高時速能達到322公裡每小時。此外它的配置也異常豪華，電子儀表，空調，自動滅火裝置，電動座椅和窗戶，一部電話和一台電視機一應俱全。但由于和P34一樣的技術原因沒有量産，該車最終隻有2台。

3. Eliica

六輪不能解決的問題，也許可以試試八輪。奇思妙想的日本工程師Hiroshi Shimizu研發了一種八輪電動車，名為Eliica。8個輪子都有一台60Kw電動機驅動，是名副其實的8x8車型。Eliica的性能表現十分強大，0-100公裡隻有4.2秒，極速可達402碼。Shimizu博士想用這輛車推動電動車的發展，可Eliica的預售價高達25萬美元。如此昂貴的價格和後續養車費用，讓這個項目不了了之。

4.五輪的停車神器

在50年代，一名美國人試圖解決大城市停車空間狹窄，車位難停的問題。他在自己的車後面安裝了類似千斤頂的支架，從驅動軸上驅動備用輪來進行橫向位移。也許是這功能太過奇葩了，我們無緣見到它普及。

5.大衆懸浮車

大衆汽車在2012年發布了一款沒有輪子的懸浮車，這款概念車的創意來自成都女孩王佳，目的是适應中國複雜的用車環境。懸浮車的造型酷似小時候玩的溜溜球，它隻能乘坐2個人。懸浮車采用的是磁懸浮，利用了地下的電磁公路網進行移動。雖然隻能懸浮30-60厘米的高度，但這保證了該車的機動性，希望這輛車能早日在技術上實現。

6.Ryno

Ryno來自一家美國制造公司，一輛外形科幻的單輪摩托車。Ryno的許多特點與市面上的平衡車很像，它有着自平衡功能，保持機車不會摔倒。駕駛這通過身體前傾和身體後傾，進行加速和減速。Ryno同樣也是依靠電池充電，最大續航裡程不低于80公裡，全部充滿也隻需90分鐘。目前Ryno介于電動車和平衡車的灰色地帶，預售價為3344美元。

7.摩根3 Wheeler

摩根是英國一家1909年成立的老牌手工跑車品牌，在第二次世界大戰之前一直在生産三輪跑車。摩根3 Wheeler則是複古汽車的重生，而這輛車似乎于30年代的車沒什麼區别。全手工打造，外露的摩托車V缸發動機，隻有木頭和真皮打造的内飾，最主要的是摩根依然堅持三輪設計。可惜該車在中國不能上路，隻能買來收藏欣賞。

8.沃克斯豪爾 Villiers

在1929年，想讓300匹馬力牢牢抓住地面可不是件容易事，所以賽車手Raymond Mays向他的沃克斯豪爾Villiers賽車添置了雙後輪。雙後輪一方面提高了車輛的載重，以适應巨大的發動機。同時可以增加提高通過能力，這一舉措可以說是開創了汽車使用雙後輪的曆史。

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