索納塔起名于拉丁文，即SONATA（鳴奏曲），是現代汽車曆史上最有韻味的車型之一。

而對于中國消費者來說，索納塔自然也不陌生。2002年，北京現代引入第五代索納塔，一時間這款車火遍了大江南北，成為了當時市場上最受歡迎的B級車之一。而如今，第十代索納塔也即将登陸中國市場，于7月正式上市。所以，本次老王也收到北京現代邀請，來到成都搶先試駕第十代索納塔，因為我也想看看北京現代進入全新i-GMP時代之後，其旗艦轎車産品表現到底如何？

直接試駕最走量的1.5T 7DCT！

雖然并沒有上市，但可以預計的是相比起2.0T 8AT車型，第十代索納塔1.5T 7DCT可能會是未來更加“走量”的車型。所以，本次我們也簡單粗暴地直接試駕1.5T車型，應該還是比較有代表性的。

本次我們試駕起點位于成都市區，恰好趕上九點的早高峰，也是對第十代索納塔這套動力總成很好的檢測場景之一。我相信，在網絡上很多人會對第十代索納塔使用的幹式雙離合感到擔憂，但就實際表現來說，第十代索納塔可謂出乎我們所有人意料。低速擁堵時，松開刹車，這台雙離合變速箱可以像AT一樣制造極為順滑的蠕行感受，沒有一絲抖動與猶豫。而繼續踩下油門踏闆，變速箱的動作也非常輕柔，即便擁堵時間超過15分鐘，變速箱換擋品質依然順滑、高效。毫不誇張的說，第十代索納塔這台7DCT是我目前為止試過的20萬以内最好的雙離合變速箱，沒有之一！

接下來，我們駛上了出城高速。原本我對第十代索納塔的1.5T車型動力表現是沒有太高期待的，畢竟這是一台車長接近五米、軸距達到2890mm的“大車”，但得益于i-GMP架構輕量化做得比較好，第十代索納塔的整備質量僅為1450Kg，這無疑為它的動力表現提供了幫助。在高速上，80公裡每小時到120公裡每小時的速度段，這台1.5T車型的加速表現都讓老王感到滿意，很短的時間内便可以突破國家法定限速。而在後來，我也簡單試了一下2.0T 8AT版本，毫不誇張的說，1.5T 7DCT的動力已經“過剩”，而2.0T 8AT就已經是完全接近運動型轎車的水平了。

而在高速上，老王還特别測試了第十代索納塔的駕駛輔助功能，将自适應巡航與車道輔助打開，第十代索納塔能夠實現在高速上惬意地巡航。所以，駕駛第十代索納塔跑高速會是一件非常輕松的事兒。

操控方面，第十代索納塔也給到老王不小驚喜。比如轉向手感，我們試駕的1.5T車型标定并不是一味的輕，市區駕駛依然能感受到它的阻尼感，但這套轉向标定比較好的是它的随速以及随角度增益都很線性，過彎時能明顯感覺到車頭指向性很好，并且在彎中調整方向整體阻尼回饋也非常自然，這對它在山路駕駛提供了很大幫助。此外，第十代索納塔的底盤調教也非常出色，彎道支撐性很好，在成都的山間，我嘗試用80公裡每小時通過緩彎，可以明顯感覺底盤支撐性非常強，極限餘量依然還有。值得一提的是，第十代索納塔的底盤調教并非一味的硬，而是非常具有韌性，面對大小颠簸處理都很“幹淨”，颠覆了之前我對韓系車底盤的固有認知。

總體來說，動态試駕了第十代索納塔1.5T 7DCT車型，可以明顯感覺到現代在i-GMP架構之下産品力的明顯進步。比如動力表現、比如操控極限以及底盤濾震感受，所以老王個人很建議未來大家親自去試試這款車，真的非常好開。

B級車的素養依然沒丢

既然作為一輛B級車，與凱美瑞、雅閣、邁騰、君威競争，那麼開起來不落下風，做起來自然也要給到消費者足夠的誠意。

老王直接說這台第十代索納塔1.5T車型靜态乘坐給我印象最深的地方。第一，第十代索納塔整體空間表現比之前第九代車型有了比較大的提升，它的整體車身尺寸在目前B級車市場是偏大的。坐進前排的話，可以明顯感覺到橫向空間的優勢，而在後排部分，它的縱向空間也明顯比凱美瑞、雅閣更大一些，配合材質比較柔軟的座椅，即便第十代索納塔是标榜年輕化的車型，但它的後排表現依然很居家、舒适。

除了乘坐空間以外，第十代索納塔的儲物空間也非常“豪橫”。由于使用了電子換擋機構，中控台下方的儲物空間被全部利用起來，原本一般車型杯座的地方被設計成儲物箱與杯座互相切換的機構，放置雜物是一件很輕松的事情，再配合後方尺寸依然誇張的中央扶手箱，第十代索納塔的前排儲物空間甚至要比雅閣來得更好。

而在看得見摸得着的地方，第十代索納塔也達到了現代汽車的新高度。比如它的智能交互就由兩塊12.3英寸大屏組合而成，無論是菜單邏輯還是顯示效果都比較出彩，明顯要比其他合資競品來得更炫酷。此外，現代還聯合百度開發的智能交互系統，在語音識别度上也非常精準，為此我還特意用重慶話“調戲”了小度語音助手，絲毫沒有壓力。音響部分，這次我們試駕的所有車型都搭載了JBL音響，正式上市後應該會是中高配車型的配置，雖然這套音響隻有七個揚聲器，但整體營造的環繞感非常不錯，低頻穩高頻飄逸，在這個價位屬于中上表現。

而至于第十代索納塔的顔值，這裡我就不做贅述，放幾張美圖，請大家自行欣賞。

寫在最後

試完第十代索納塔，老王内心是糾結的。一方面，這台車它從内到外的氣質以及機械素質都達到了這個級别車型很高的水準，甚至超越了許多主流熱銷車型，可見北京現代i-GMP架構真的有“脫胎換骨”的表現。而另一方面則是這台車的價格，目前我們并不知道第十代索納塔的售價，但它的售價怎麼定也是一門學問。所以，我們還是把懸念留在七月，看看北京現代是否能給消費者驚喜吧。

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