5月7日，北京發布《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》（下稱《規劃》）， 《規劃》提出，北京将加強“一人名下多車”治理，推動個人第2輛及以上小客車有序退出。

截圖來源：北京市人民政府網站

小客車由購買管理向使用管理轉變

加強“一人名下多車”治理

《規劃》提出，在小客車管理方面，北京繼續深化實施交通需求管理，精細化調控交通需求。 到2025年，全市小客車保有量控制在580萬輛以内。

圖片來源：攝圖網 501098953

根據《規劃》，北京加強擁車用車管理，降低小客車出行強度。調控小客車數量，逐步增加新能源指标占比，優先向無車家庭配置小客車指标， 加強“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出。

持續強化機動車通行管理， 落實外埠進京車輛禁限行和國三柴油貨車全市域禁行措施， 實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施，加強違規電動三四輪車管理，實施新能源物流配送車輛優先通行政策，并适時研究新的通行管理措施。

同時，加快推動小客車由購買管理向使用管理轉變，運用科技、經濟、法律、行政等手段，在管好道路停車的基礎上，強化居住區停車管理和單位停車管理，綜合施策、“以靜制動”， 調控小客車使用需求，降低小客車使用強度。 強化核心區交通管控，讓核心區“靜”下來。

多條軌道交通線路将跨線運營

建設步行和自行車友好城市

軌道新線飛速建設，既有線也将得到改造提升。為了構建全域快速軌道網， 将提高5條城市軌道交通郊區線(昌平線、亦莊線、15号線及貫通後房山—燕房線)的運行速度， 為亦莊、順義、昌平、房山、燕山提供快速通勤服務。

越來越多的地鐵線将實現跨線運行。 《規劃》提到，“實現1—八通、9—房山、9—大興、8—昌平、5—亦莊、10—亦莊等線路之間的跨線運營。”此外，城市軌道交通與市郊鐵路跨線運行。19号線與市郊S2線、平谷線與通密線、平谷線與東北環線直連直通，跨線運營。

建設步行和自行車友好城市方面，《規劃》提出， 到2025年，五環以内路幅寬度12米及以上道路全部施劃非機動車道分道線， 機非混行道路全部增設自行車優先标識。

在中心城區，重點推進 “兩軸—三環—三橫—四放射” 的慢行廊道工程。“兩軸”包括長安街、南北中軸線，“三環”包括二環路、三環路、四環路，“三橫”包括平安大街、前三門大街、兩廣路，“四放射”包括京藏高速輔路、自行車專用路南展、自行車專用路東拓、通州自行車專用路。同時，在城市副中心，規劃建設“城市風輪”通惠河沿線自行車專用路示範項目，推進行政辦公區步行和自行車示範路建設。

根據《規劃》， 北京還将在郊野和山區規劃建設“一十百千”森林步道體系， 構建1條100公裡串聯山區平原的森林遊憩道、10條森林馬拉松步道、100條10公裡健身步道、1000條3—5公裡的迷你步道，打造特色化的全程、半程、微型馬拉松跑道。在清河、涼水河沿線建設步道和自行車道系統。

北京溫榆河公園。圖片來源：視覺中國 VCG111298783875

“十四五”時期，完成奧林匹克森林公園至十三陵水庫42公裡綠道以及永定河、潮白河等綠道建設，新建綠道350公裡。“十四五”時期，全市将建設濱水慢行系統約400公裡。

小客車指标延期使用措施是否仍在執行？

市交通委回應

據北京日報報道，近日，有北京市民咨詢， 《關于繼續延期使用部分小客車指标的通告》是否仍在執行？ 北京日報客戶端記者從交通部門獲悉，指标延期使用措施仍在執行。

有市民咨詢，自己的“北京市個人小客車更新指标确認通知書”上顯示，他要在2022年5月中旬前辦理完成車輛更新手續。“由于疫情，出不了門，無法選車。疫情期間，有些車型也沒貨了。”程先生擔心自己逾期未辦理，指标會作廢。

對此，市交通委相關工作人員回複道，根據《關于繼續延期使用部分小客車指标的通告》，小客車指标有效期截止日在2020年1月24日至本市解除重大突發公共衛生事件響應之日後60日的指标持有人，可于解除之日後120日内辦理完成車輛登記手續。

當前，本市尚未解除突發公共衛生事件響應，指标延期使用措施仍在執行。 即：小客車指标有效期截止日在2020年1月24日及以後的市民、企事業單位，無需進行額外的指标申請操作，其指标有效期在疫情結束前将自動延續， 不必急于購車。

下一步，待本市解除重大突發公共衛生事件響應後，北京市小客車指标調控管理信息系統網站将及時發布停止延長部分小客車指标使用期限的相關通告。

編輯|王月龍 杜波

校對|孫志成

每日經濟新聞綜合自北京市人民政府網站、北京日報

每日經濟新聞

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