4月份，全球電動車似乎并沒有受到供應鍊太多限制，增長勢頭依舊迅猛，全球電動車銷量同比上升38，銷量超過54萬輛。那麼在所有新能源車型當中，有哪些上到榜單前10呢？今天就來盤點一下。

NO.1：五菱宏光MINIEV

銷量：27181輛

五菱的宏光MINIEV，算是榜單上的常客了。這款車之所以可以取得成功，價格是決定性因素，隻需要3萬多塊，就能解決代步需要，在城市暢行無阻，基本上人人都可以負擔得起，再加上短小緊湊的體型以及圓潤可愛的外觀，頗受女性消費者喜歡。

NO.2：比亞迪宋Pro/Plus PHEV

銷量：20181輛

比亞迪的宋系列産品線自從迎來了DM-i混動系統之後，銷量瞬間就邁入到第一梯隊，現在提車至少要等三個月，可以說稀有度拉滿。宋系列之所以受追捧，一方面是綠牌沒有限購的同時還能享受免稅，并且DM-i混合動力系統在油耗控制上非常出色，在92标号汽油也要9塊多的年代，光油耗這一賣點就足以讓消費者有購買它的理由。

NO.3-NO.4：特斯拉Model Y和Model 3

銷量：18948/15071輛

特斯拉這兩款車沒有什麼好說的，論産品力是第一梯隊，論品牌号召力更是無人能出其右。現在能阻止特斯拉銷量增長也就剩下産能了，根據官網顯示，無論是Model 3還是Model Y，它們的提車時間都要三個月起步。

NO.5：比亞迪秦Plus PHEV

銷量：12489輛

與上文中的宋系列相同，秦PLUS引入DM-i混合動力之後，銷量便迅速拉升。一方面秦PLUS DM-i在油耗方面很有優勢，另一方面則是作為一款家用車，該車在空間、配置、駕乘體驗上都做到這個價位該有的水準。

NO.6：比亞迪海豚

銷量：12046輛

雖然上市不到一年時間，但比亞迪海豚在銷量上面的爆發力出乎所有人的意料。作為比亞迪e平台3.0的首款車型，海豚就受到市場的熱情追捧。優秀的外形設計讓它赢得了很多年輕消費者認可。同時在續航方面，405km的行駛裡程已經足夠滿足日常市區内的通勤需要。

NO.7：比亞迪漢EV

銷量：10243輛

比亞迪漢系列上市以來一直保持着穩定的增長，同時也逐漸把比亞迪的品牌形象推到20萬乃至30萬的區間，算的上市一款裡程碑車型。而在今年，漢EV系列再次得到更新，外觀變得更加精緻，同時車内智能化配置也得到升級，産品力大幅提升。

NO.8：比亞迪元PLUS

銷量：10112輛

元PLUS同樣是基于e平台3.0下的産物，它的定位是面向家庭用戶，外形設計沒有海豚那麼活潑跳動，能兼容不同年齡層消費群體。續航方面提供430km和510km兩個版本，但無論是哪一個型号，它都能滿足消費者的用車需要。

NO.9：現代Ioniq 5

銷量：9748輛

Ioniq 5這款車盡管沒有進入到國内，但它的銷量還是接近1萬輛，足以說明其實力不容小觑。究其原因，主要還是它的外形太富有創意，棱角分明的車身造型讓它與一般的電動車截然不同，走出了另一種設計風格。

NO.10：起亞EV6

銷量：9085輛

緊随loniq5之後的是同一集團的起亞EV6，超9000的銷量也是讓人滿意，雖然外形沒有像loniq5那般科幻前衛，但兩廂溜背的設計同樣讓它吸引到很多消費者，同時在空間利用率方面也要比現代loniq5更加出色，用來作為家用更合适。

總結

綜合看下來，最大赢家無疑就是比亞迪了，整個産品線都基本做到榜上有名，甚至連特斯拉的風頭都蓋了過去，不得不說，比亞迪厚積薄發，做到了彎道超車。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!