這是珊珊三丫頭愛生活、愛攝影、愛旅行、愛美食的駐足點。

如果有人問：在廣州母親河珠江的江面上，橫跨了多少座大橋？估計許多人都不能一下子說出準确的答案；如果有人問：廣州“最早”橫跨珠江的大橋是那一座？估計許多“老廣州”能馬上回答出來：就是稱為廣州珠江“第一橋”的海珠橋。海珠橋是第一次将廣州繁華的“河北”和具有田園風光的“河南”連通在一起，連起廣州兩個曾經是截然不同的世界，這是具有2000多年曆史的廣州的第一次。

這天，珊珊三丫頭剛好坐地鐵來到海珠廣場，然後經過海珠橋，此時的海珠橋上人并不多，沿路走上橋，在沒有看到珠江的江面時，從橋上可以看到海珠廣場到處鮮花盛放，心想：春天到了，真美！沿上橋的路繼續前行，珠江江面展現在眼前，而看到在橋中間立了三個字的“海珠橋”，感覺非常的有氣勢。順着橋一直向前走，看到橋兩邊的沿路上上立了許多雕像，并附帶有文字說明，告訴人們這裡曾經發生的故事，下面跟珊珊三丫頭一起看看：

首先，看到第一個雕像，上面除了寫着有海珠橋的始建信息外，還有海珠橋得名的緣由。

海珠橋的名字是來自于“海珠石”，相傳，海珠石原是處于珠江河道中的一塊巨大礁石，因被珠江水長期沖刷，石島表面變得非常光滑，形狀象明珠，因此稱為“海珠石”，而建在海珠石附近的海珠橋也因此面命名。

珠江，在沒有通橋前，是珠江南、北兩岸難以逾越的一道鴻溝。從前的珠江，開闊得像大海，有種煙波浩渺的感覺，一直到了明清以後，珠江河道才慢慢縮窄，珠江上并沒有橋，交通十分不便，隻能靠船隻的往來，當時人們把過珠江說成“過海”；從珠江的北岸到南岸，說成“去河南”；從珠江的南岸到北岸，叫“回廣州”，來來往往就依靠“疍家”的船為了到達對岸，人們通常要等許久，若遇到風雨天氣，“過海”可以說是要冒生命的風險。

海珠橋始建于1929年底，曆時3年多，到1933年2月建成開通，除了是珠江江面上第一座橋，還是是中國第一座“可以開合的鐵橋“，因而聞名中外。因為有了海珠橋，繁華的“河北”和荒涼的“河南”兩個截然不同的世界終于建起溝通聯系的橋梁。珊珊三丫頭觀察雕像，能感覺到海珠橋初建成時，是廣州的一件大事和喜事，一群人歡天喜地慶祝和奔向大橋參觀的狀态，作為廣州曆史上的第一座跨珠江大橋，海珠橋也成為當時廣州地理坐标，是當時廣州人心中的城市象征，也是當時廣州人心中獨一無二的榮耀。

當年海珠橋的造價是103.2萬兩白銀，為三孔鋼梁橋，以鋼鐵和水泥為材料，外形莊嚴顯赫，構造窮工極巧，橋寬18.3米，長180米。和現在橋梁最大的不同的是：當時廣州水路交通發達，為方便大型輪船的通過，海珠橋被設計成有吊索控制的可開合大橋，橋的中間有兩扇電動開合式活動鐵鋼椼架，用一個電動機每天為大輪船往來開合，使這些大型輪船可以從橋下通過。那時，每當橋身緩緩升起、降落，船隻排隊從橋的中部穿梭而過時，都會成為珠江上的一道“靓麗風景”，引來兩岸群衆的駐足圍觀。

繼續，走向第二塊雕像，這塊雕像介紹了1938年海珠橋遭遇了日本侵略者轟炸和破壞的情景。

1938年，日軍侵占廣州，在空中轟炸，因為海珠橋是交通要塞，所以在戰争時代自然也成了敵人轟炸的首選目标。海珠橋雖然未直接被擊中，但卻被震壞了中孔開合機械，從此，大橋能開合時的場景，隻能永遠停留在老廣州的記憶當中。

再繼續前行，有第三、四塊雕像，展示了國民黨撤退時炸斷海珠橋和解放後重修海珠橋的場景。

1949年，國民黨在撤退時炸斷了廣州人最引以為傲的鋼鐵棟梁做的海珠橋。廣州解放後，政府決定重修海珠橋，在衡陽鐵路局的重建下，在1950年12月海珠橋重新恢複通行，隻用了1年零2個月的時間，海珠橋就涅槃重生，再度成為廣州的名片。隻是修複後的海珠橋，雖然仍是鋼桁架梁，但中孔已不再能活動開啟。經過過戰火的海珠橋，重建後更多了一份曆史的厚重感，當時和廣州有關的影視作品，例如《羊城暗哨》、《七十二家房客》裡面都能看見海珠橋的身影。

仍然前行，有第五塊雕像在橋中央，雕塑是展現了許多人推着自行車走上海珠橋的場景。

每到上下班時間，黑壓壓的自行車大軍頭挨頭，車挨車，把海珠橋擠得水洩不通，海珠橋上的自行車潮，還一度被稱為“世界第九大奇觀”，海珠橋面臨前所未有的承載壓力。

當時海珠橋是珠江南北兩岸人們上下班的重要關口，在1974年12月對海珠橋擴建，在該橋東、西兩側各拓寬8米，連同原鋼橋人行道合為11米的非機動車道和人行道，跨度與主鋼橋一緻，經擴建的海珠橋，橋長486米，正橋182米，橋寬33米，新舊橋既獨立又聯體。

海珠橋擴建築的同時，還在海珠橋的“河北“面修建了一個廣場，叫就是著名的“海珠廣場”。海珠廣場與海珠大橋連在一起，形成一道壯麗的風光，是羊城八景之一的“珠海丹心”，就是珊珊三丫頭剛上橋看到鮮花盛開的地方，這裡仍然是廣州居民們晨運、休閑、觀光的地方。

這個時候，停下腳步，在橋上欣賞珠江兩岸的風光，兩岸建起了不少高樓，一邊延伸至天河的CBD，一邊可沙面的白鵝潭，讓人感覺到廣州的曆史承載，也感覺到廣州的活力。

最後，下橋時看到第六塊雕像，海珠橋在2012年開始大修，2013年8月大修基本完成。這個時候海珠橋大修拆除重建了兩端地面上的引橋，并更換了主橋的鋼材，海珠橋依然繼續為廣州市民服務着。快下橋的時候，看到濱江東路上長着的木棉花樹正在盛放，把海珠橋映襯出一種平時沒有的味道。

橋，是城市建設的一部分，架在河面或江面上，把兩岸接通，起到溝通與交流的作用。從1933年正式開通，到2020年，這八十多年的的時間，海珠橋默默的見證着廣州這座城市大半個世紀的遷，曾在在戰亂炮火聲中傷痕累累，但卻未曾經被擊垮，雖然，珠江上越來越多的橋出現，但，再也不會有哪一座橋會像海珠橋一樣，寄托如此之多的回憶和情感。

那麼，你有來過廣州旅行嗎？你旅行時有關注廣州的橋嗎？你知道廣州“最早”橫跨珠江的大橋海珠橋嗎？在參觀海珠橋的時候，你是否想過初建時這裡是一座“可以開合的鐵橋 ”？廣州有這麼多橋梁，你旅遊時有那一座給你留下最深的印象？歡迎大家留言分享哦！本文是版權作品，未經珊珊三丫頭書面授權，嚴禁搬運、轉載、洗稿。如需轉載，請與作者珊珊三丫頭聯系，謝謝。

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