國内消費者對于SUV的熱愛真的是與日俱增，尤其是那些大号的硬派越野車，真的是怎麼看都招人喜歡，而說起硬派越野車，國内打得最響炒得最火的，也就是豐田普拉多，還有個就是這兩年才出來的日産途達了。

但是今天要說的這輛車，他在越野性能和車身尺寸方面卻一點也不落後于這兩個車，他就是哈弗的H9，國内車企最早開始打高端市場的車型，而且今天這輛還是他的柴油版車型，他能不能滿足人們對于解決他油耗高的想法，值不值得買呢？往下看：

指導價：21.98-27.28萬。車子長寬高尺寸為：4856mm，1926mm，1900mm，軸距為2800mm。

哈弗H9的外觀，我說句實話，确實和普拉多在輪廓上有些相似啊，這個誰都能感覺出來吧，但是它卻又在很多的細節上進行了新的設計，讓他在整體感覺上又區别于普拉多，有了自己的新的設計語言。

前臉，非常的寬大飽滿厚重，使用了鍍鉻U型大嘴進氣格栅的設計，看着還有不錯的精緻感，保險杠上的突起很彰顯力量感。

大燈，全系都是用了氙氣大燈的設計，雖然聽起來不如led那麼時髦，但是氙氣大燈的鋪路效果，我說一下我自己的感受，真的要比led大燈好，當然，那些豪華車的led大燈除外。

車身側面，最像普拉多的地方，不過看起來卻也是高大威猛的硬派越野車的感覺，車身雖然不算是方正，但是隆起的輪拱，有力的車身腰線，厚重的車身，看着就很硬漢。

輪圈尺寸為17寸，輪毂造型比較簡單，看着就很粗壯，輪胎品牌為固鉑，一款HT胎，輪胎尺寸為265/65R17。

車尾和普拉多一樣，使用了側開門的設計，還使用了外挂式的備胎，他的設計不用多說，看了普拉多這麼久了，好不好看你自己知道。

車内，和汽油版車型都是一樣的設計，老派有豪華的感覺，無論是做工還是用聊，哈弗都給了它最好的，尤其是木紋的裝飾闆，和他的整體氣質非常搭調。

方向盤尺寸不小，還使用了很老套的四幅方向盤設計，真皮的包裹手感很硬派，對，不是很軟，握感倒很紮實，直男最愛哦。

儀表盤使用了傳統機械指針加上液晶儀表的設計，看着雖然不是說有多豪華，但是也并不會有什麼不周到。

座椅的填充偏硬，相對于普拉多和途達就更明顯，但是坐着卻也是有更好的支撐性和包裹性，還是有不錯的舒适度，更偏向歐洲車的感覺。

空間，185cm的測試者，前排頭部空間4指，第二排頭部空間4指，腿部空間1拳3指，因為是5座版車型，他的後背箱常規狀态下就非常大了，有747升，放到座椅後就更誇張了，進深能達到近1.9米。

動力，它使用了長城自家的那套2.0T柴油發動機，搭配來自ZF的8AT，看着就很帶勁，190匹，420牛米，而且這台柴油機在1500轉就能感受到來勁的感覺，所以在起步的時候會有非常不錯的動力響應，踩大了還有往前竄的勁頭，不過時速超過50公裡後就明顯開始洩勁了，原因是和他的最大轉速區間有些窄有關系，但是它的油耗卻被控制的很好，綜合油耗在9.7升左右。

懸架，前雙叉臂後多連杆，日常開起來還有不錯的支撐性，這讓我很意外，高速行駛時會有非常好的穩定性，但是對于路面細碎的颠簸過濾到還很不錯，而且整車的NVH控制的很到位，隻是開起來經過大颠簸會有一定的抛離感你，會讓乘客有些容易暈車。

最後總結：H9的越野性能是有口皆碑的，空間也大，外形也虎實，而現在他的油耗高的毛病換了柴油機也得到了很好的解決，加上ZF的8AT的變速箱，聽着就很高端。

現在，H9已經變得更加省油，油耗不再是你嫌棄他的理由，沒有這個阻礙，你會放棄普拉多和途達選擇他嗎？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!