在國内中級車市場，日、德、美和韓系車占據了大部分的市場份額，韓系品牌作為後來者，主要以現代和起亞為主。韓系品牌中級車曾經在國内市場也曾風靡一時，時過境遷，如今韓系B級車在國内的市場表現乏善可陳。

銷量不行主要原因多半出在産品力上，作為曾經的顔值擔當，遲遲未換代的起亞K5如今月銷量在千台左右徘徊，新車銷量不好，導緻這款車的二手車保值率極差，買二手的性價比很高。

起亞K5最開始的名字叫“Optima”（後文統稱K5），第一代起亞K5誕生于2000年左右。1997年的亞洲金融風暴讓起亞面臨破産，後來由韓國政府出面協調現代汽車收購了起亞公司，并于2000年成立了現代.起亞汽車集團。第一代起亞K5完全基于現代索納塔開發，全車的核心部件，包括發動機、變速箱甚至是大部分的電氣設備都是通用的。

直到2005年底，第二代起亞K5上市，這一代K5基于起亞自己的平台“MG”開發，發動機還是采用了索納塔上的2.4L發動機，但在配置和一些細節上有所差異。第二代起亞K5在2008年推出了改款車型（2009款）。

2010年，起亞推出了第三代K5，國内首次引進的K5就是第三代。2011年，起亞和東風将第三代K5正式國産，此後十年K5一直沒有徹底換代，每年發布的新款車型都是修修補補。早期款的第三代K5主要搭載了2.0L和2.4L的發動機，2014款引入了2.0T的發動機，2015款上取消了老舊的2.4L發動機。

起亞K5在2016款上有一個比較大的中期改款，外觀和内飾都有一定的變化，動力上引入了新的1.6T的發動機，全系有1.6T、2.0L和2.0T三種動力組合。到了2019款，起亞又推出了K5 Pro，這款車型上取消了2.0T的發動機，全系隻剩2.0L和1.6T兩種動力組合，同時在外觀和内飾上有一定的變化。

時間來到2020年，上市十年的起亞K5在銷量幾乎為零的情況下終于迎來了換代。第四代K5目前隻有2020款，且目前并未上市，從目前的消息來看，全新K5将搭載1.5T和2.0T的動力組合，還是可以期待一下的。

目前國内二手車市場上的K5隻有第三代，分為早期款和後期款，早期款K5的外觀和内飾并不弱于後期款，隻是在配置上不如後期款豐富，根據預算不同，可以選購不同年限的車型。

起亞K5的優缺點都很明顯，優點是外觀時尚、空間大、乘坐舒适、配置豐富、價格便宜、三大件可靠性不錯。缺點是小毛病多、噪音略大、油耗不算低（2.0L發動機）、動力有遲滞。如今K5的二手車性價比極高，如果不在意這些細節，起亞K5還是一款值得入手的車。

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