大家好，我是小李。手動擋車很多人開不好這并不奇怪，作為一個開了10年手動擋的老司機來說，我自己開車的時候也經常會熄火。甚至有時候用1擋或者是2擋跟車的時候也都還會出現很嚴重的頓挫，這種頓挫一般是出現在加油以後收油門的瞬間。其實這是一個很正常的現象，這種頓挫是可以通過我們的一些正常操作來避免出現的。今天小李就來跟大家講一下怎麼操作才能解決這個問題，怎麼樣用好低速擋，希望我的講解能夠幫助到大家。

手動擋變速箱屬于比較成熟的技術了，但是這麼多年發展一直都沒有什麼改變主要是因為它是一種機械的挂擋方式，根本沒什麼改變的地方了。變速箱跟發動機的連接也是簡單粗暴地直接用離合片進行硬連接，利用離合片的摩擦力來傳遞動力。也正是這麼直接的動力傳輸方式，才導緻手動擋變速箱動力來得非常直接，不存在動力遲緩的情況。但是有句話不是講嗎？水能載舟，亦能覆舟對不對？動力來得直接的時候，車輛行駛中産生的慣性也能夠通過變速箱直接反作用在發動機上。就像小時候的拔河比賽一樣，對方拉扯的力作用在繩子上的時候，我方拉扯的力也能直接作用在繩子上。再舉個簡潔明了的例子，那就是兩兄弟打架的時候，一巴掌拍下去雖然弟弟會很痛，但是哥哥的手也同樣會痛對不對？

我們在用一擋的時候扭矩最大，其次是2擋。這兩個檔位 扭矩大到什麼程度沒有概念對不對？你就想咱們要徒手推動一輛汽車是不是比較費力了？1擋跟2擋扭矩大到足夠推動一輛禁止的汽車，所以2擋也是能起步的但是會傷離合片。相反5擋雖然速度比較快但是扭矩最小，隻适合在車輛已經跑起來了用來跑高速。

我們在用1擋或者是2擋的時候，大扭矩能夠馬上改變汽車禁止的狀态轉為行駛的狀态，但是這個時候變速箱的齒比也比較小，齒比小最直接的反應就是發動機一直在不停的轉但是車輪卻在緩慢的轉。當我們收油的時候，發動機轉速迅速降低，可是由于慣性地作用車子還會往前走，帶動車輪轉動，車輪轉動的力就被方向傳遞到發動機上，從而帶動發動機運轉。但是由于發動機内部活塞運動的時候會有阻力，這股阻力會一下子對汽車進行制動改變汽車前進的慣性狀态，這一來一會就會造成車輛頓挫非常嚴重。

用1擋或者2擋加油的時候車輛一串，收油門的時候頓挫嚴重主要是我們油門踩得太深，收油又收得太快造成的。要解決這個問題首先你要看你的用車狀态是什麼樣，如果你要起步迅速加速，那麼一檔的時候深踩油門等轉速上來了以後直接一腳離合到底切換到2擋再收油門或者繼續加油升擋就不會出現頓挫的情況。如果你是挂1擋或者2擋跟車想要稍微加快點車速又不能用3擋的情況，那麼你就要注意了，油門一定不能一下深踩，特别是在1擋的時候得慢踩，收油門也不能一下就收了得慢收。或者是收油的時候先挂到2擋，這樣就不會出現發動機拖擋的情況了。

以上就是小李給大家總結的關于自動擋車輛用1擋2擋容易頓挫的處理方法，希望我的講解能夠幫助到大家。如果大家覺得我講的有用的話，不要忘了給我點點贊。關注說車小李，每天都會分享一期汽車用車小幹貨，感謝大家。

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