為了在國内炙手可熱的緊湊型車市場中脫穎而出，許多車企開始走上了差異化競争的道路，例如A 級鼻祖速騰，憑借着與中型車相近的尺寸表現一舉拿下了非常不錯的銷量成績，除了速騰這樣走大尺寸的車型外，還有主打皮實居家風格的日系車型，例如卡羅拉，它們都是這一級别中的佼佼者，而今天我為大家帶來的這款明銳pro是今年的一大熱門，在試駕完這輛車和卡羅拉後會感到兩車明顯的不同，一起來看看吧。

更加年輕運動的外觀

卡羅拉作為日系車型的代表，在外觀設計上追求的是務實和家用風格，而明銳pro作為換代産品，設計理念和上一代車型有着明顯的不同，其外觀變得見棱見角。前臉部分變化最為明顯，非标準的六邊形格栅搭配上極具運動氣質的下方包圍讓明銳pro看上去更顯年輕，而卡羅拉與其相比要明顯老氣許多。

車側部分最大的特點在于型面變化和線條的搭配，突出且棱角明顯的腰線貫穿整個車身，帶來了非常流暢的視覺效果，車門采用内凹設計，豐富的型面變化使得車側力量感得以凸顯。輪拱造型也是一大特色，相比老款明銳那種油膩風格，明銳pro的運動輪毂更有吸引力。

車尾部分也使用了大量的折線和直線設計，使得車尾的層次感更為明顯，尾燈也從過去的方正造型換為了新的銳利造型，搭配上下方雙出的排氣裝飾，剛勁有力的同時還增加了運動調性。

設計用料考究的内飾

由于明銳pro換裝了全新的MQB平台，因此在内飾設計造型上與第八代高爾夫進一步趨近，相比老款車型萬年不變的T形設計，全新的設計相當驚豔。除了造型之外，在材質用料上，明銳pro也保持了不錯的水準，大量搪塑和皮革材質包覆使車内質感明顯提升，相比之下，卡羅拉的内飾隻能用普通來形容。

配置上，明銳pro換上了液晶儀表，相比過去的機械結構，新一代的儀表盤顯示内容更為豐富，同時還可根據不同駕駛模式進行主題切換，顯示效果也有不錯的保證。新的中控屏采用了懸浮設計，内置了斯柯達CNS 3.0系統，在顯示效果和UI設計方面相比老款的車機都要進步許多，同時它還支持遠程控制、在線支付等新功能。

更為寬敞的乘坐空間

明銳pro在換裝了新平台後，車内的空間有了進一步的提升，2730mm的軸距帶來了更為寬敞的乘坐感受，後排能獲得1拳的頭部餘量和2拳 的腿部表現，相比卡羅拉有明顯優勢。在儲物方面，明銳pro前後排都配有充足的儲物槽，能輕松放下随身攜帶的雜物。

後備廂方面，明銳pro繼承了上一代車型的掀背尾門設計，無論在空間表現還是實用性上都要明顯優于卡羅拉，規格相同的行李箱放進車内，明銳pro剩餘的空間最大。

輕快的動力感受

明銳pro搭載了大家熟悉的大衆系1.4T 7DCT的動力總成，雖然整體與速騰一樣，但在調校上有一定區别，尤其是在駕駛氛圍的營造上，更為沉穩的油門表現不會讓它開上去很竄，但還算不錯的動力儲備也不會讓它在加速時有任何遲疑，隻要深踩油門，它還是能給你足夠的推背感。相比之下，卡羅拉的動力在參數上就要吃虧一些，實際駕駛起來動力也相對更弱。日系車大多喜歡用自吸發動機，動力輸出平順但爆發力不夠，德系車喜歡用小排量渦輪，動力操控性能更加出色，再加上底盤的調校，開起來有更多的駕駛樂趣，這也是日系車和德系車最大的差距。

與外觀的運動造型一緻，明銳pro在調校上也更偏向運動，車輛對于轉向的反饋比較直接，同時駕駛員也能清晰地感知到路面變化。底盤也保持了足夠的韌性，在遇上大的颠簸路段時，懸架的化解非常幹脆，并不會讓多餘的振動傳到車内。而卡羅拉懸架調校比較柔軟舒适，支撐性比明銳PRO稍微差了一些。

總結：俗話說選東西要貨比三家，在試駕完卡羅拉之後再體驗明銳pro能明顯感受到兩車的不同，卡羅拉更追求居家和務實風格，在做工和駕駛感受上都要更以實用為導向，而明銳pro顯然做得更好，不僅在外觀造型上成功實現突破，還在駕駛感受上擺脫了過去的油膩，真正意義上實現了差異化競争，加上9.99-16.14萬的售價，綜合實力表現還是非常不錯的。你認為呢？

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