最近，網絡上關于越野車的争論又火了，有消息稱：江鈴福特将引入Bronco進行國産，并将全新撼路者進行換代升級。因此，有網友表示：随着“美版坦克300”的加入，牧馬人和坦克的日子要難過了。

福特Bronco和全新撼路者，我們此前已經和大家詳細介紹過，前者在本土預售一周，訂單便突破了23萬輛，受産能影響，在美國一直是供不應求的狀态，目前國内平行進口版售價高達70萬左右；後者則是豪華性和科技性提升明顯，搭載10AT變速箱，幾乎把現款車型的槽點全部優化了。

同時，針對海外版車型售價來看，Bronco的定位和性能就是瞄準牧馬人來的，而國内的坦克300确實也屬于這一品類。

至于撼路者，大家相對更熟悉一些，30萬級7座中大型越野車，競品以途達和普拉多為主，但由于途達車型偏老、中東版普拉多售價又偏高，全新撼路者的直接對手，很可能是坦克500。咱來分析一下，這兩款越野車是否具備搶地盤的殺傷力。

高端車提升江湖地位，福特Bronco國産賣多少錢合理？

先說正向的，如果全新福特Bronco和全新撼路者能國産，對于江鈴福特的品牌形象肯定有積極的拉動作用，畢竟廠家最近在國内也在大力發展乘用車市場，領裕和領睿都獲得了一定的銷量，江鈴福特還獲得了猛禽的代理權，這些對于品牌含金量來說，肯定是好事。

普通品牌裡，在大衆和豐田身上已經得到了驗證，盡管高端的途銳和輝騰銷量一般，但頂級豪車代表了技術實力，消費者很容易和20萬左右的熱銷車産生情感聯系；豐田更加直接粗暴，蘭德酷路澤、普拉多和埃爾法叫好又叫座，直接名利雙收。另外，從執行角度來說，Bronco和全新撼路者采用同平台打造，如果全新撼路者正常換代，國産Bronco也是水到渠成的。

再來看看Bronco為啥能一炮而紅？美國本土市場的優勢是口碑與價值，Bronco和牧馬人一樣，都是有曆史的越野車，初代車型誕生于1966年，盡管後來由于銷量不佳停産，但老美對這款車有着深刻的印象，甚至有許多發燒友用重金去翻新初代車型。

而全新Bronco複出後也比較有誠意，本土起售價29,995美元，約合20.95萬元，基本和坦克300在國内的售價持平。對比牧馬人來說，Bronco的特點在于同樣的好玩，造型方正複古、提供軟頂、兩門版和可斷開平衡杆等，且内飾的做工和科技感更加精緻，但極限的越野性能不如牧馬人純粹。不過，這種細微差别，普通消費者是不容易感知到的。

再把坦克300加進來，如果按越野性能排序，車載君心中的答案是坦克300＜Bronco＜牧馬人；智能、豪華、做工排序，牧馬人＜Bronco＜坦克300；品牌與價值排序，Bronco＜坦克300＜牧馬人。Bronco的産品實力，應該處于坦克300和牧馬人中間的位置。

目前，平行進口版70萬的售價，注定是土豪玩具，本土版的親民咱又不敢過多奢望，參考坦克300和牧馬人，Bronco國産的話，30萬左右起售算是相對合理的。

智能、性能全到位，全新撼路者與坦克500差距有多大？

接着說全新撼路者，相比Bronco的複古個性，全新撼路者要更加均衡一些，車身設計四平八穩、7座布局、瞄準家庭用戶，再參考現款撼路者27.58-37.48萬的售價區間，新車與坦克500相當重合，存在直接競争關系。

我們簡單梳理一下全新撼路者的亮點：汽油版搭載2.3T 10AT動力組合，配備全時四驅系統，四種駕駛模式選擇，可選差速器鎖；8英寸液晶儀表，10.1英寸中控大屏，配備電子擋把、電子手刹，國産後很可能搭載本土化車機，易用性和功能性會更好；中排座椅支持前後移動、可選裝座椅加熱，第三排提供充電口。

對比坦克500，刨除品牌力誰強誰弱不談，全新撼路者的實力依然很能打，設計、空間、配置和科技性樣樣不差，主要區别是動力與豪華感受，畢竟坦克500提供了3.0T發動機，且整個内飾的用料和設計要豪華、細膩很多，但它的售價門檻也來到了33.50萬元。

如果全新撼路者能在現有售價的基礎上，完成垂直換代，競争優勢還是挺明顯的。即便不如坦克500那麼極緻，但對比途達、牧遊俠等也是有絕對優勢的。

另外，還有号召力的優勢，全新撼路者未來很大幾率推出猛禽版，同平台的Range皮卡已經推出了，全新撼路者實施起來并不難，而福特F-150猛禽版再國内相當受歡迎，此前新車加價、排隊現象普遍，而撼路者的猛禽版顯然會更加親民。

總結：

雖然坦克300帶火了國内的越野車市場，但結合售價來說，主要還是20萬左右的區間，海外品牌越野車的售價仍然集中在30萬以上，福特Bronco和全新撼路者的國産，對于坦克300和BJ60等影響不大，但如果定價合理，應該會對牧馬人和坦克500産生威脅。

卷無可卷，硬派越野一直式相對小衆的市場，如今的車型選擇卻越來越多，中國品牌裡捷途、領克摩拳擦掌，大衆也在美國準備複活萬國品牌分羹一杯，豐田又有恢複蘭德酷路澤國産，新一輪的紛争即将開始，這次您支持哪一輛？

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