MINI曾經在上世紀以精緻的平民經濟小車姿态風靡全球，而在本世紀收歸寶馬之後，經過重新的品牌定位，以一款富有駕駛樂趣的時尚輕奢車來到我們面前。而寶馬似乎也沒放棄之前mini在賽場上的風光戰績，沒有上一代漫長的等待，最具性能的JCW在新MINI上市一年後，就正式來到了我們的面前。

先來看看基本的參數配置：

從參數上看，JCW除了保持普通Cooper S的衣缽之外還在發動機上進行了重新的調教，搭載2.0T高功率版發動機，變速箱也針對更激烈的駕駛進行優化。當然JCW提高的還不止這些，讓我們繼續往下看。（本文中MINIJOHN COOPER WORKS版本車型簡稱為JCW）

本期試駕編輯：

好漢不提當年勇 還看今朝！

我們姑且可以把JCW這三個字母與寶馬的M和奔馳的AMG劃等号，他們都是基于普通版本進行性能化的官方調教。JCW那38.5萬元的身價比三門頂配的MINICooper S貴5萬左右，似乎顯得親民了不少。

外觀激進運動 富有攻擊性！

相比較普通的S版本，JCW搭載了一套更為誇張的空氣動力學套件，前段大量的通風口更具攻擊感，這主要也是為了更大的冷卻系統來配置，以适應更加激烈的賽道駕駛。

由于增加了通風口，原有示寬燈以及霧燈就被取消了，示寬燈被上移至原有的日間行車燈處，同時也沒有采用常亮的設計，而前霧燈索性被取消。

看到了JCW版本的外觀，配合獨有的“辣椒紅”配色，相信你能一眼從衆多MINI車群中認出它的存在，這也體現了MINI這個品牌本就張揚的屬性。其實一直以來JCW就秉承着它自己固有的外觀風格，除了配色外，還有通風口的樣式以及輪圈的式樣等等。這一點一直在傳承。

内飾布局精緻依舊 運動元素錦上添花

上一代MINI中，扶手箱在中低配車型中是需要選裝的，而此代中的JCW作為頂級車型自然也會标配，但個人認為這個配置稍顯多餘，首先他的内部也就隻能放下一部手機而已，但其位置恰巧又擋在手刹與多媒體控制系統的上面，讓駕駛者操作這兩樣東西都略顯不便，所以在此次試駕時，我很大一部分時間都将其翻起。

HUD系統的好處自然不必多說，而通過我的實際體驗，JCW的這套HUD給人的眩暈感微乎其微，完全可以接受。美中不足的就是根據駕駛員需要調整投影位置略顯不便，需要專業人士進行操作。

JCW雖然足具運動性能，但買家相信99%的時間日常的駕駛，那麼問題來了平時您開車時手機都放在哪裡？這一點似乎是一個比較重要的事情。經過編輯的實際體驗，水果6 這樣的大号手機似乎還真沒有找到一個合适的位置存放。最終我還是選擇了多媒體操作區後面的這個不大的空間。

有人可能會說，廠家提供的扶手箱就有相應的手機泊位，你連上互聯系統就很方便了。我想說，這樣雖然看似方便，但似乎犧牲了手機的機動性。您試想，您帶着老婆，吃着火鍋唱着歌，突然有個妹妹給您發微信，内容赤裸裸的顯示在車載屏幕上，嘿嘿……你懂得！

再說說JCW的座椅，編輯屬于虎背熊腰比較胖的類型，不過感覺JCW的座椅寬容度還是比較高的，之前我們乘坐它體驗汽車影院，全程2個小時的乘坐并未感覺後背與腰部有任何的不适感。而在賽道中，面對比較極限的過彎，它也能提供比普通版本更好的支撐感，給予駕駛者更多的信心，還有最關鍵的問題就是，這個座椅的外形絕對夠“騷氣”！

通過内飾的體驗，我感覺JCW相比普通版絕對屬于錦上添花的類型，在原有的基礎上更加具有運動競技感。不過如果我入手這台JCW，第一步要做的就是琢磨拆除這個中央扶手箱，畢竟它對于激烈駕駛起到負作用。什麼？您說這東西對開長途有很大幫助？我想沒人像我一樣曾經燒包到開着MINI從北京到廈門吧。

動力表現強勢 先“聲”奪人

MINI為JCW配備了2.0T高功率版本發動機，針對JCW的特性進行了特殊的調整，而相比較上一代N18的那台1.6T高功率版本，這台2.0T顯得後勁更足，典型的“大馬拉小車”的感覺。

同時，除了發動機外，這台6速變速箱也提供更好的設定，加入了彈射起步系統。而在耐用性上也進一步的進行優化。D擋與S擋的狀态分化還是很明顯的。不過以MINI的特性來說一般D擋時就已經足夠沖勁兒了！

值得一提的是，此代JCW的尾排也經過優化，聲音十分動聽，在急加速時升擋的回火聲絕對令人着迷，這一點比較我前一陣子體驗的奧迪新TT，感覺更加強烈。足夠讓你賺足回頭率。不過這樣無形中需要你狠踩油門來獲得的效果增加了油耗，但是針對這樣一款令人着迷的性能小車，油耗？誰在乎呢！

性能與動态的體驗

說到MINI所提供的性能，在這裡真的要大書特書一下，其實看過之前易車網出品的小鋼炮橫評的朋友們可能有所印象，在如A45AMG等這樣暴力猛獸的面前，如JCW那200匹出頭的馬力似乎占不到什麼便宜，你說它車輕，但似乎對手也沒比它重多少，但為何MINI卻有屬于自己的魅力呢，關鍵就在于調校！

不跟您說玄乎其玄的東西，就拿它卡丁車理念來說，MINI通過地盤的優化來達到這個感覺，讓駕駛者就像駕駛一輛四輪四角低重心的卡丁車一般。同時再配以悅耳的排氣與發動機聲讓你在聽覺與觸覺的感受上都是一場盛宴，沉悶的内心一下變得歡愉起來，那麼，誰又在乎那多一些的加速成績呢？

雖然我們極度不支持您在公路上開超速快車，但駕駛MINI尤其是JCW，您真的時刻要注意道路的限速指示，因為它靈動車身穿梭車流，配以相對充足的動力，相信很快就能到達限速的上限，而當您享受這種樂趣的同時，一定要注意交警叔叔的罰單。

全文總結：

面對JCW在賽道上的表現，說實話我很榮幸見證了MINI這一次新老升級，相比之前它變得更加極緻純粹。而在日常舒适性方面，它照顧的更加全面一些，這一點恰巧是我想得到的。如果您也渴望“激動“一下，别猶豫了！

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