■新快報記者 徐嘉麗 文/圖

這款車數年前就已經開始在中國銷售,在凱迪拉克還不為很多消費者熟悉的時候,這款馬力大、動力強勁、外形粗犷的SUV還是為凱迪拉克撐起了不少銷量——2013年全新改款的上市則将SRX曾經粗野有餘但華麗細緻欠缺的特點來了個徹底的颠覆,鑽石切割的全新外形、時尚感十足的燈組設計還有徹底改變風格的内飾,40多萬元起售的價格瞬間讓這款車變得性價比相當高。而今年7月,凱迪拉克推出的SRX66号公路紀念版,則在細節上注入了更多公路文化和凱迪拉克文化精華,那是一種真正的公路氣質,不是貼上SUV的标簽就能随便擁有的。

●外觀

凱迪拉克SRX新款的外觀很符合大衆審美,相比舊款更加年輕時尚,大氣十足,但并不是那種笨笨的粗野。而最近上市的66号公路版外觀方面則加入了66号公路風範徽标、車身兩側腳踏闆、車門LED投射燈,前後包圍也進行了重新設計。前臉部分,中網格栅下方加入了電鍍裝飾條,前保險杠下方進行了重新設計。

這款車的燈很搶眼,前氙氣燈組造型分明,帶有随動轉向、自動高度調整、大燈清洗功能。在公路和郊野一些亮度不夠,地形不那麼好走的地方顯得格外重要。後尾燈組采用的是凱迪拉克的傳統式設計,輪廓清晰辨識度非常高,整體采用LED光源,夜裡整個車隊通過小鎮,全部打開紅色的尾燈,視覺效果非常不錯。這款車燈組的設計讓整個外觀加分不少。

●内飾

小編在美國試駕,車裡一般乘坐三人,小編和兩位身材高大的男士一起輪流駕車,從三個人輪流開車,後排始終有人乘坐的體驗來看,這款車無論是放腿的地方還是頭部以上的空間都非常大,但是也設計得很緊湊,絕對不會讓你産生空蕩蕩的感覺。

數據上,長寬高分别為:4851/1910/1667mm,軸距為2807mm。從放東西的角度看,後排座椅中間的扶手箱非常大,特别值得一提的是,後備箱的空間也很大,地闆平整,很方便拿出和放出行李廂、高爾夫球杆套件等大型物品。

●音響

這款車配備了BOSE音響,小編在公路親耳試驗,手機下載的《平凡之路》用藍牙播放,音響效果已經足夠,和兩邊的荒蕪景色配合,《平凡之路》的旋律一下就進入了心底——老實說,能夠做到這種檔次的音響效果,凱迪拉克的原裝音響系統絕對不會輸給奔馳和寶馬。

●科技

别的各種高科技搭配官網都有,就不贅述了,這裡要提一下凱迪拉克的CUE移動互聯體驗系統,這是通用最先進的人車系統,帶有導航、DVD等常規娛樂配置,還可以通過拖動等操作實現信息的切換。控制面闆按鍵采用觸碰式設計,開始用的時候會有點不習慣,不過操作幾天之後就會适應。總的來說,屏幕對于指令還比較敏感,但小編擔心的是,這東西摸得多了會不會像蘋果手機一樣容易壞,如果壞了換一個那肯定比換個手機要貴多了。

●動力

這次小編試駕的SRX搭載了一台3.0L V6自然吸氣發動機,最大功率271馬力,最大扭矩302牛·米,傳動部分,配備的是6速手自一體變速箱。從三個人乘坐的感受來說,在美國跑了6天,每天開7個小時,動力都很夠用。隻是據說美國的油品比中國好,在中國加油能否有如此表現,小編還要打一個問号。

●空調

必須要提的優點就是這款車的空調,以及整車密封性。在戶外45攝氏度的高溫下,駕車奔襲數天共兩千多公裡,但是在車裡即使外面陽光暴曬一天,車裡也絲毫不覺得悶熱,這款車的空調相當經得住考驗,也由此可見整車具有很好的密封性,能有效隔絕外部的紫外線和熱空氣。

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