驚聞吉祥獅電動車董事長施路達先生因肝癌晚期,醫治無效,于2018年8月26日9時48分不幸逝世,享年39歲,久久語塞;逝者如斯夫,天妒英才,願施總一路走好!
放自己一天假遊玩休息;
陪孩子去遊樂場、開家長會;
帶愛人逛街、買禮物;
照顧年邁的父母,讓他們安享晚年;
......
這些再平常不過的事情,
對電動車行業的老闆們,
卻格外彌足珍貴。
身為電動車老闆,有太多壓力需要承受。
一、投資壓力大
除了每年不斷增長的房租、員工工資、日常開銷,2018年還要加大對符合國标的産品的研發投入,各項資質認證費用,每個電動車老闆的資金壓力越來越大。
二、庫存難消化
新國标出台後,很多地方政府無視過渡期,采取一刀切的政策嚴查電動車。一時間,消費者不敢買車、經銷商不敢進貨,人人惶惶不安。企業庫存積壓,市場沒回款,上遊欠着配套款,很多老闆隻能貸款,經營成本與日俱增。
三、價格戰不止
電動車行業競争激烈,總有投機取巧,靠低價搶奪市場的雜牌企業,帶壞整個行業的風氣,讓真正踏實做産品、做品牌的企業,利潤越來越低。
四、政策打壓
一輪又一輪的禁摩限電,磨掉了多少電動車人的心血,砍掉了多少電動車人的飯碗。電動車的路權何時能夠和汽車、公車一樣平起平坐?尤其是行業轉型升級的動蕩時期,各地政策起伏不定,查車、扣車、禁行、禁售,電動車老闆們要時刻戰戰兢兢,為下一步做打算。
五、國家标準不明朗
從老國标走到新國标,電動車行業等了二十年。如今,八月開始受理的3C認證,至今沒有明确統一的認證細則、收費标準。有知情人士透露,3C認證工作久拖不決的原因是認證機構間的明争暗鬥,導緻認證進展受阻。再到備受打壓的電摩、電動三輪車、低速四輪車,國家标準始終不明朗。沒有标準,何來依法執政?何來符合要求的産品?老闆們隻能摸着石頭過河,走一步看一步。
屬于電動車行業該有的尊重何時到來?!
都說2018年是電動車行業最艱難的一年,是啊,價格戰、新國标、3C認證、電摩、環保整治、禁摩限電,哪一樣不是企業頭上懸而未決的利刃,危機随時都在。
面對重重壓力,有多少電動車老闆忙碌到三更半夜才睡?頻繁的出差、加班到淩晨、酒桌上的應酬都是家常便飯。抽煙、喝酒、熬夜成了大多數人生活的常态,工作負荷遠超身體所能承受的極限。
但是為了更多人穩定的工作、為了家庭的生活幸福、為了實現品牌的夢想、将電動車事業發揚光大的使命,就舍不得、也不敢停下。
請理解你的老闆。
無論如何,
有句話說得很在理,
人生下半場,拼的是健康,
身體是唯一。
萬事萬物皆有規則,
日出而作,日落而息,
敬畏自然,敬畏生命。
莫要透支生命拼事業,
殊不知很多時候,
比成功先到來的,
是你身體的負擔和包袱。
逝者已矣,生者如斯!謹以此文緻敬每個為電動車事業奔波勞碌的人。
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