驚聞吉祥獅電動車董事長施路達先生因肝癌晚期，醫治無效，于2018年8月26日9時48分不幸逝世，享年39歲，久久語塞；逝者如斯夫，天妒英才，願施總一路走好！

放自己一天假遊玩休息；

陪孩子去遊樂場、開家長會；

帶愛人逛街、買禮物；

照顧年邁的父母，讓他們安享晚年；

......

這些再平常不過的事情，

對電動車行業的老闆們，

卻格外彌足珍貴。

身為電動車老闆，有太多壓力需要承受。

一、投資壓力大

除了每年不斷增長的房租、員工工資、日常開銷，2018年還要加大對符合國标的産品的研發投入，各項資質認證費用，每個電動車老闆的資金壓力越來越大。

二、庫存難消化

新國标出台後，很多地方政府無視過渡期，采取一刀切的政策嚴查電動車。一時間，消費者不敢買車、經銷商不敢進貨，人人惶惶不安。企業庫存積壓，市場沒回款，上遊欠着配套款，很多老闆隻能貸款，經營成本與日俱增。

三、價格戰不止

電動車行業競争激烈，總有投機取巧，靠低價搶奪市場的雜牌企業，帶壞整個行業的風氣，讓真正踏實做産品、做品牌的企業，利潤越來越低。

四、政策打壓

一輪又一輪的禁摩限電，磨掉了多少電動車人的心血，砍掉了多少電動車人的飯碗。電動車的路權何時能夠和汽車、公車一樣平起平坐？尤其是行業轉型升級的動蕩時期，各地政策起伏不定，查車、扣車、禁行、禁售，電動車老闆們要時刻戰戰兢兢，為下一步做打算。

五、國家标準不明朗

從老國标走到新國标，電動車行業等了二十年。如今，八月開始受理的3C認證，至今沒有明确統一的認證細則、收費标準。有知情人士透露，3C認證工作久拖不決的原因是認證機構間的明争暗鬥，導緻認證進展受阻。再到備受打壓的電摩、電動三輪車、低速四輪車，國家标準始終不明朗。沒有标準，何來依法執政？何來符合要求的産品？老闆們隻能摸着石頭過河，走一步看一步。

屬于電動車行業該有的尊重何時到來？！

都說2018年是電動車行業最艱難的一年，是啊，價格戰、新國标、3C認證、電摩、環保整治、禁摩限電，哪一樣不是企業頭上懸而未決的利刃，危機随時都在。

面對重重壓力，有多少電動車老闆忙碌到三更半夜才睡？頻繁的出差、加班到淩晨、酒桌上的應酬都是家常便飯。抽煙、喝酒、熬夜成了大多數人生活的常态，工作負荷遠超身體所能承受的極限。

但是為了更多人穩定的工作、為了家庭的生活幸福、為了實現品牌的夢想、将電動車事業發揚光大的使命，就舍不得、也不敢停下。

請理解你的老闆。

無論如何，

有句話說得很在理，

人生下半場，拼的是健康，

身體是唯一。

萬事萬物皆有規則，

日出而作，日落而息，

敬畏自然，敬畏生命。

莫要透支生命拼事業，

殊不知很多時候，

比成功先到來的，

是你身體的負擔和包袱。

逝者已矣，生者如斯！謹以此文緻敬每個為電動車事業奔波勞碌的人。

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