“大企業融資渠道豐富，資金壓力反而要小于中小企業，中小企業則因為信用或者擔保品不足，則常常面臨捉襟見肘的局面。但問題在于隻有大企業好，小企業不好，其實是無效的。以我們為例，僅蕪湖我們上下遊企業就有870家，基本上都是中小企業，如果這些中小企業因為缺資金無法正常經營，整車廠的日子也不會好過，因此必須通過供應鍊的模式來解決這些相關上下遊中小企業的融資難題。 ”奇瑞汽車董事長尹同躍9月10日在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。今年初新冠肺炎疫情爆發，為了共克時艱，央行也打開流動性大門，不過資金的結構性失衡依然存在，“大河滿水小河幹”的情況依舊存在。一邊是大企業的盆滿缽滿，一邊則是嗷嗷待哺的中小企業，如何讓“大河有水小河滿”，考驗金融機構的配置智慧。

長三角區域以4%的國土面積，不到10%的人口，創造近四分之一的中國經濟總量，是長江經濟帶龍頭，企業經營活動，特别是中小民營企業經營活動非常活躍，不過在企業經營過程中，資金結構性缺口依然存在，“重大輕小”依然是無法回避的事實。

大企業的融資成本也明顯低于中小企業，在奇瑞汽車調查時，記者了解到，該企業的平均融資成本要低于LPR。據悉，奇瑞汽車目前的銀行授信主要來自三塊：一是政策性銀行、二是國有銀行、第三則是股份制銀行，比例基本上是1:1:1，授信總額達到1000億，但是奇瑞汽車真正使用的資金僅有4成（含票據），大企業的資金壓力并不大。

“大企業擁有融資優勢，主要是中小企業，我們在蕪湖的上下遊企業有870多個，如果這870個中小企業經營出現困難，整車廠怎麼可能不受到影響，因此除了整車企業的資金安全，我們也非常關心上下遊企業的安全，大家好才是真的好。”尹同躍表示。

他告訴記者，現在奇瑞汽車通過應付賬款進行擔保，來确保上下遊企業資金鍊安全。銀行也在積極探索相關模式，目前，廣發銀行通過“N 1 N”供應鍊融資模式，對奇瑞供應鍊上下遊提供一攬子金融服務，為奇瑞整個供應鍊包括供應端、生産端、銷售端的協同複産提供資金支持。2020年7月，新增投放奇瑞新能源2億元流動資金貸款、奇瑞商用車1億元國内信用證及福費廷業務、奇瑞汽車河南公司1億元銀行承兌彙票業務，為奇瑞新能源汽車闆塊、商用車業務闆塊和奇瑞汽車河南生産基地加快複工複産進度提供了有力支撐。2020年8月，為了進一步為企業提供綜合化服務，廣發銀行信用卡中心與奇瑞新能源公司開展汽車信用卡消費分期業務，滿足消費者購買新能源汽車資金需求，助力新能源汽車銷售。截至2020年8月末，廣發銀行為奇瑞集團下屬9戶企業提供融資支持，表内外授信業務餘額超過50億元，在奇瑞集團複工複産關鍵時期，提供了金融支持。

有了資金保證，企業的創新也呈現加速狀态，原來研發一輛新車落地，從研發開始到最後的産品，大概需要49個月，現在則降至2年，有些甚至達到1.5年，産品加速更新換代，也讓奇瑞在整車市場更富競争力。

企業轉型也需要金融的助力。南京中電熊貓信息産業集團有限公司（以下簡稱“中電熊貓集團”）前身為熊貓電子集團有限公司，始創于1936年，被譽為中國電子工業的搖籃。 其目前主營業務中，有很大一部分是液晶面闆，“現在我們國家缺‘芯’，和此前是缺‘屏’的情況一樣，但随着這幾年的發展，我們的液晶屏幕從産能不足，逐漸買入飽和狀态，因此‘熊貓’需要逐步把研發優勢，轉移到芯片的生産開發上。但芯片的設計、生産都需要的資金，沒有銀行的助力，企業想通過自有資金完成一些列的開發生産，會非常困難。” 熊貓集團總會計師趙冀表示。

兩年前銀行就已經介入到熊貓集團的轉型中，2018年11月，企業所在集團中國電子信息産業集團有限公司獲廣發銀行總授信額度95億元，敞口59.5億元。2019年5月，廣發銀行南京分行與南京中電熊貓信息産業集團有限公司簽訂戰略合作協議，後續為企業提供綜合授信敞口18億元，低風險5億元。授信金額主要用于補充企業資金流動需求，幫助企業打造更具競争力的電子信息産業生态，重新擦亮民族品牌，助力實現從中國制造到中國智造轉型升級。

面對今年上半年突如其來的新冠肺炎疫情，廣發銀行落實“六穩”“六保”要求，全力确保對企業的資金支持不斷檔，并幫助客戶降低融資成本。

南京分行積極對接南京中電熊貓信息産業集團有限公司及其下屬公司，持續為集團及下屬公司提供融資支持，通過綜合化金融産品的運用幫助客戶有效降低融資成本。針對集團成員關聯子公司，廣發銀行南京分行提供了綜合金融産品支持，根據客戶集團下屬公司不同的行業需求，提供針對性金融服務。如為新型顯示制造公司熊貓平闆提供票據融資支持；為電子裝備制造公司熊貓漢達、三樂集團提供流動資金貸款支持；為現代服務業公司熊貓貿易公司提供綜合授信，包括貸款、票據、供應鍊、商票授信等，對企業及上下遊公司提供更靈活的資金支持，加強供應鍊合作關系。

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