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說起MINI，那絕對算得上是經典中的經典了，我們雖然不常在路上看到，但他在車圈的地位那可是相當之高的。當然，你可以說它“非主流”，也可以稱之為個性。

1.優點之情懷

憨豆的熱播可以說是80 90這一代人的童年記憶了，很多人知道MINI也是從憨豆開始的，每天上下班的代步，和無數的笑點都來源于這台小家夥。有人說情懷最值錢，情懷所具備的年代感，應該是所有新興事物都無法超越的吧。就像大猩猩JC曾經在Top Gear上評價一台阿爾法羅密歐一樣，你明知它有不少的缺點，但你依然對它癡迷，因為它是一台MINI。

2.優點之顔值

MINI在外觀上一直延續着他特有的風格，哪怕是相比于幾十年前的樣式，你也能毫不猶豫的認出他們是同款車。MINI的經典紅色非常正，有很多人喜歡叫作紅辣椒， 相比于其他車确實鮮豔和跳躍許多。

MINI車身與其他大多數車型的流線型不同，并沒有采用甲殼蟲式的曲線，取而代之的是方中帶圓。梯形的上半身，加上圓潤的棱角，配上标志性的圓滾滾的大燈，整體看起來非常萌。最新的2018款尾燈變成了英倫的米字旗，雖早已歸屬德國寶馬，但英國血統是永遠都改變不了的。

最體現逼格的還得是無框車門，這種借鑒跑車的設計風格給整車氣質有不少的提升，尤其是當你搖下玻璃開門的時候，那回頭率可是給足了車主面子。

不得不說，這台精緻的小車就連鑰匙都帶着顔值，除了保時捷的車身流線鑰匙外，這應該是最有特點的了。圓型的鑰匙與車身相呼應，如果你想試着增加個鑰匙殼，它絕對會帶給你更多的驚喜。

3.優點之操控

當你把一台MINI簡單的僅僅看作是一個玩具，那你就錯了，它還是一台性能機器。MINI懸挂非常硬，使得輪胎抓地力也更好，底盤調教其實更像是一台跑車。中國賽車手韓嶽曾在漂移入位挑戰中獲得8厘米間距吉尼斯紀錄，而他駕駛的就是一台紅色的MINI。他将一輛車長3.85米的MINI成功停入3.93米間隙的同樣兩台車中間。由此可見，MINI的可玩性可謂是相當高了。除此之外，MINI官方還發布了一款高性能版本JCW，從發動機到懸挂都比基礎版本有很大提升，感興趣的朋友可以試着參考一下。

4.缺點之舒适性

剛剛在優點中提到了底盤硬，這既是這台車的優點更是它的一大缺點。行駛中這更像是一套沒有減震的懸挂，你幾乎可能感受到路上的每個坑窪，從而大大的降低了行駛舒适性。如果你想開着MINI體驗轎車軟綿綿的質感，那你大可不必考慮這台車了。除了駕駛體驗外，車内配置也有些寒酸，MINI全系未配備電動座椅調節。當經常換駕駛員時，沒有電動調節和座椅記憶真的是太麻煩了。此外，你基本可以默認它是一台兩座車了，後排座椅勉強可以坐小朋友，幾乎很難裝下一個成年人。當然現款已經推出了五門版本，可當你把一台MINI變大了，它還是之前的迷你嗎？

5.缺點之發動機

2018款MINI 在低配的1.5T車型全部選用了寶馬最新的三缸渦輪增壓發動機。在近幾年來看，三缸發動機是一項較新的技術，但由于他缸數少，進氣量也較小，使得動力并不是非常充裕。 日常城市道路駕駛還好，當遇到一些高速行駛時，隻能說是心有餘而力不足了。除此之外，由于三缸缸體的不對稱性，使得曲軸在運轉時并不能像四缸那樣平穩，同時最直接的反應就是發動機的抖動。當你坐在内艙還好，外部車身的抖動和噪音都非常的明顯。

總體來說，MINI算一台小衆車，也許并不那麼适合家用，但更像是一個朋友。它身上小問題不在少數，但更多的是這将近60年來所見證的英倫小車的發展。當然，有人說情懷大于一切，如果你愛它，就請不顧一切的去擁有吧。

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