近期有車友提及捷途X70Plus的1.5TCI版更換了變速器，直接由原先的幹式更換為了濕式，當然後來才知道有相應的規劃信息證實，但是之前完全沒有任何信息披露，甚至連實車諜照都未曾拍攝到過一次，直到這幾日拍攝到了新款X70路試車諜照，才算是明白過來，回頭一找資料，還真是切換了變速器。

路試車的外觀就不多言了，反正是最新版的，目前來看芯片問題還是比較頭疼的，很早就能上市的車型愣是要不斷拖延，當然好處之一就是變速器跟着能一塊更新了，算是失之桑榆收之東隅，有時候變速器也是相當重要的一個核心件。

CX62E就是新款捷途X70的項目編号，而後面的6DCT大家都熟悉，要不是出現“濕式”兩個漢字多數人都反應不過來這是新變速器匹配測試車，結合捷途X70Plus已經更換的信息，捷途最終還是确定放棄CVT25，幹式雙離合和濕式雙離合的優劣就不多言了，目前來看還是濕式更安心一些，起碼低速變速器過熱保護的問題能夠得到較大的改觀，傳動效率上也能提升一些，希望對于動力的發揮能起到應有的提升作用。

而這個濕式就是格特拉克（麥格納收購了格特拉克，也可以稱之為麥格納）最新的6DCT260型，注意最大輸入扭矩可是達到了280Nm，比之前的DCT250要提升不少，雖說1.5TCI發動機本身的動力性能沒有太多的改善，但是變速器匹配完善的話，動力層面依然會有不錯的發揮，油耗層面也會有相應的改善，隻不過能改善多少就不得而知了，到是變速器本身屬于全新産品，理論上要比老變速器技術更先進一些，起碼啟用了雙質量飛輪是以往所沒有的。

而在捷途X70Plus新品中能夠看到濕式變速箱的身影出現，這就是DCT260變速器，并且注意其中一個細節，匹配電子換擋，之前捷途X70系列裡1.5TCI确實出現過匹配電子擋杆的測試車，但是1.5TCI版基本上都是機械換擋模式，這次算是跟進升級了，另外配置方面還新增了騰訊生态、抖音、百度地圖，當然有得必有失，102.5英寸全液晶儀表盤被撤掉，改為3.5英寸顯示屏 組合儀表，這種返璞歸真到還不太多見，說明這次X70Plus新款可能會做出較大的改動，隻是改到什麼程度目前還沒見到實車。

而在新款X70測試車上，不用改太多，整個内飾造型與前期實車諜照完全一緻，唯一的變化就是出現了電子擋杆，這與X70Plus新品中的信息吻合了，說明這是聯動的，隻要是DCT260濕式雙離合變速器就要搭配電子擋杆，既然1.5TCI都匹配電子擋杆了，那麼新款X70的1.6TGDI版恐怕也沒法不跟進了，此前的機械換擋模式看來是要全部放棄了，直接全部采用電子擋杆的概率大增，當然這需要上市之後官方配置表加以證實。

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