在上個月舉辦的上海車展上，上汽名爵帶來一款Cyberster概念車，前衛運動的外觀設計，滿身的科技加持，"衆籌衆創"造車……該車型定位純電動硬頂敞篷跑車一經亮相便引起熱議。而日前，名爵官方已宣布，Cyberster将正式量産。

當"MG"與"跑車"再度走到一起，無疑是令人激動的。作為一個有着近百年曆史的品牌，雖然一度經曆破産，但MG在汽車工業曆史中仍有着足夠高的地位，43項世界賽道記錄的創造，在品牌的出生地，《大英百科全書》就用MG來定義跑車。

說回Cyberster，雖然這款車型與曾經輝煌的"老MG"已沒有關系，但運動感十足的外形不難讓車迷回憶起它的賽道基因。流線型的車身，誇張的前臉，座椅後方的兩個"炮筒"，有方程式賽車味道的方向盤，Cyberster給人的第一印象便是戰鬥感滿滿。

當然了，根據名爵官方的說法，量産車的最終版本設計造型要通過衆創方式确定，量産Cyberster的真面目，隻能等首台車出廠落地後一探究竟。

皇族、EGD，LPL總決賽、KPL聯賽，說起當今的上海，電競的流量非常之大。或許受到了"電競之都"氣氛的感染，Cyberster的設計中融入了不少電競概念。

Cyberster那副很惹眼的方向盤，便參考了遊戲手柄進行設計，雙手放上去，按下"手柄"後的點火鍵，無論是當年玩紅白機還是現在玩PS5，有沒有一種熟悉的感覺？

此外，Cyberster還載入了電競玩法車隊模式，将現實駕駛與虛拟遊戲相融合，有開車掙金币、闖關卡、曬榜單、車隊間PK等玩法。這裡不得不小聲質疑一下，這樣的設計不怕"玩家"上頭了一路違反交通法嗎？

"電動""量産""國産超跑"，幾個關鍵詞很容易讓人想起電動超跑界的一位前輩——前途K50。前途K50的外形同樣吸睛，但上路不盡人意的表現，讓"超跑"二字仿佛成了嘲諷，蜻蜓剛撲棱幾下就折了翼。有了前車之鑒，Cyberster的行駛表現也就被畫了一個問号。

配置方面，根據名爵官方發布的信息，Cyberster采用電力驅動，續航達到800公裡，零百成績為3秒，此外，大都為輔助駕駛相關的配置，也即沒有充足的數據來推測Cyberster的行駛表現。

目前，看不到Cyberster的路試表現，沒有賽道圈速信息，對于一輛要量産而且打着"跑車"标簽的車，Cyberster的行駛表現僅有一個零百數據作為參考顯然過于單薄。同時，從概念車到量産，隻經曆了一個短短的衆籌期，也沒有經過各種極端環境的測試，這就不得不畫個問号，最終的Cyberster究竟會是一輛合格的車還是一輛高功率跑車外形"老頭樂"？這個答案，也隻能靜待Cyberster的正式亮相了。（編輯 / MR2）

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