各位老闆大家好，檢車家老司機又和大家見面了，在下是玉樹臨風風流倜傥英俊潇灑才高八鬥貌似潘安号稱一枝梨花壓海棠江湖人稱浪裡小白條的檢車家檢測技師&摩納哥哥是也~。

我今天不想分享檢車作業了，想睡覺......”睡個屁！滾起來檢測！”來自BOSS怒吼，好工作，就得BOSS怒吼。

我聽到熟悉的短信聲音~和客戶聯系完畢，外地客戶，人不到場，車子檢查完沒問題他才過來，覺得這樣非常方便，非常信任我們，可不能辜負了！随後我檢查了自己的全套檢測設備，沒有問題背上就走 ！

和賣家約好了時間，我提前到了鄭州東站，這單屬于外派了，因為鄭州駐點的檢測師大劉忙不過來了，所以我又充當了革命的墊腳石，不對！是一塊磚！

随後我按地圖走到附近的某小區看見了今天要檢測的這輛MINI One 先鋒派 可愛的外觀，加上英倫綠配色讓這輛小車盡顯英倫範！我覺得MINI的車型可以和潮牌合作推出聯名款，肯定非常時尚。來介紹下這輛車的現時狀況，出廠日期：2017年10月，新車指導價：22.5萬，上牌日期2018年2月，目前表顯裡程：3223KM，現在賣家報價：16萬，這價格對于一台才3000公裡的MINI來說還是比較有性價比的。當然對我來說再便宜5萬我也不會選擇這台車，不是我的菜。

前杠很容易發現了後噴漆痕迹，太明顯了，不過油漆顔色調的還是不錯，應該是電腦調漆的，這種色漆調不好色差很明顯。

前杠和機蓋的防剮蹭條縫隙開口非常大前面有事故是跑不了了，那麼我們就來看看事故大小。

光說不練假把式，拿出檢測設備對漆面進行測量，數值高達一千多！钣金了，況且這個角度離前大燈很近，檢查機艙時需要看看大燈是否更換！

機蓋靠近中網這裡也有钣金，受傷的範圍性還是很廣的，所以我們接下來打開發動機艙對裡側進行查看。

動力總成是一台1.2T 代号為B38A12 三缸發動機,有的朋友會說三缸機器抖，别的我不知道，就這機器，我實測真的抖！！！雖然廠家各種方式盡力優化，但還是不盡人意。不過做為通勤用的買菜車，湊合湊合用還是能勉強接受的（價格紮心了）。

打開機蓋映入我的卡姿蘭大眼簾的是機蓋裡側掉漆了，裡面是MINI同樣經典的顔色：熔岩橙。根據經驗判斷，這個機蓋是後換的，并且換的“拆車件”

機蓋螺絲拆卸了，在我的印象裡日系品牌會對覆蓋件的緊固螺絲用素色的，其他品牌都是和機蓋同色漆的螺絲，并且螺絲隻有緊固痕迹，所以連螺絲都是新更換的！

水箱框架上鎖塊的固定螺絲有拆卸，而水箱框架有重新噴漆，這種情況下水箱框架肯定更換了，我們繼續往下看。

大燈腳的固定螺絲和左前翼子闆固定螺絲都有拆卸，當然不是拆着玩的。

左前受傷那麼明顯，大燈也有拆卸痕迹，但大燈生産日期卻是正常的，這顯然不合理，之前我也和大家分享過這類問題。

嗯哼~在大燈後面摩納哥哥找到了新配件的标簽。所以大燈更換是沒有異議的，但畢竟大燈屬于外觀部件，碰撞後有很大幾率損壞導緻更換。

這下面是雨刮器水壺，位于右前大燈下面，同樣也存在更換，很多人可能會納悶了，不是左前事故嗎，怎麼右前也有傷？待會結束了我給大家做個事故機理分析！

這地方就比較隐晦了，我換了各種姿勢，找了各種角度才拍到的，位于發動機和水箱之間的散熱風扇，沒錯！也更換了。通過側面檢查，水箱和冷凝器都有更換。

通過大燈和前防撞梁之間的縫隙觀察裡面，可以看到葉子闆内襯（輪艙擋泥闆）的配件出庫标簽都在，縱梁上的螺絲也有拆卸。

從目前這輛車的情況來看是左前偏左事故，由于MINI的機蓋覆蓋較大的特殊性，導緻碰撞時機蓋和保險杠潰縮後進一步從左向右擠壓水箱框架，造成前頭大部分零部件受損更換（如塑料材質的燈、散熱風扇、輪艙擋泥闆。鋁材質的水箱、冷凝器這類），而縱梁和前防撞梁因為硬性連接的結構條件沒有潰縮痕迹，而右邊的雨刮水壺也因為擠壓而破損更換

為了方便大家理解，我用拙劣的畫功給大家畫了個示意圖。我這麼用心你不給摩納哥哥點個贊嗎？等等，不對！我忘了畫上輪胎和發動機！！輪胎？！！

懸挂部位的下支臂，半軸，穩定杆，都是後換的，刹車分泵也有拆卸，由于還沒上架子，我趴在地下的視角受限，暫時隻能看到這麼多。

懸挂的左右對比就可以看出來了。

這輛車看到這裡，我陷入了沉思：我該何去何從？ 客戶委托我檢測，現在這輛車的車況堪憂，那麼别的地方有沒有必要看？ 最後，信任被我排在了首位，繼續檢查！

檢查發動機本體，并沒有發現異常，這畢竟是一輛準新車，事故也沒有傷到發動機變速箱這裡，如果有拆卸那麼就是質量的原因了。

打開機油加注口蓋子，套用車商一句話這叫：新車啥樣它啥樣！應該首保還沒做呢這車。

電瓶檢測也是良好，壽命百分百，這塊沒有問題。我還擔心車在這裡放置時間久呢，看來這車到賣家手裡沒多少時間。

來到内飾方面，真是新啊，包括味道，新車的味道！當然也發現兩處不那麼和諧的地方。

中控導航改成安卓系統帶倒車後視，加裝行車記錄儀，能想到車主裝備齊全裝備好後上路被幹的心情！

表顯裡程3223KM，結合綜合車況沒有調表嫌疑，也沒有必要調表，最高260還是挺唬人的。

油門踏闆部位，幾乎沒有一點瑕疵，就是有點灰塵

内飾檢查完準備路試了，賣家很爽快的答應了！（公司規定路試時不允許拍照和錄像）首先一個問題就是方！向！跑！偏！，還不是主動向左跑偏，是被拽過去的，不是很嚴重，略輕微，應該是懸挂沒有調整好，整體方向和座椅加底盤一個字就能形容：硬。但是讓我沒想到1.2T的動力一點也不肉，跑起來也沒有抖動，但怠速時抖動還是揮之不去。

路試結束後對車輛電腦檢查發現一條故障碼：轉向信号不在數值範圍。這是前面加裝的中控導航的倒車後視帶倒車軌迹，接到方向機的線路有過拆裝的原因，不影響使用的這個。

準備上架，但是今天這個賣家的地點實在太偏遠了，沒有我們合作的上架點，用地圖找尋附近的修理廠發現也沒有.....随後詢問賣家，賣家也不知道，正在我在想解決辦法之時客戶打電話過來了：怎麼樣哥們？車子有沒有問題？ 我心想要不先把整個車況告訴客戶，随後我走到一邊，把問題和客戶詳細的說了一遍，利弊也告知了。客戶：呃......那這車就是價格的問題了，行吧，這麼偏僻的地方底盤你就别看了，回頭我要是價格談的合适，再找你看底盤，你先回去吧，我考慮考慮。

行，那我就先撤了！随即也和賣家打了聲招呼。

結束了今天的工作怎麼能不來鄭州駐點檢測師大劉的地方，順着地圖找到這發現他還招了兩個前台接待！優秀！這時候BOSS又來電話：怎麼樣！晚上住宿安排上沒有？ 我：安...安排上了，嘿嘿嘿。

今天這個車主要問題是左前存在事故，事故的嚴重程度算不上重大事故，縱梁并沒有受損。不過前防撞梁更換，水箱框架以及水箱附屬件均已經更換。修複的還算可以，發動機和變速箱并沒有受到影響，但是目前路試發現方向跑偏，這一塊需要對懸挂部位進行調校，可以先嘗試進行四輪定位看是否可以解決問題，如果不能解決的話，需要重新調校車身前部懸挂系統。以目前的事故情況來說，對今後的車輛安全性影響不算太大。對于這樣的車輛如果價格合适或者賣家願意承擔前懸挂調整的修複費用的話，還是可以入手的。

根據今天的車況，我給出此車的參考價在15萬左右。其實今天這個車相比而言報價并不算高，如果車輛沒有之前的事故的話，16萬可以說是撿漏了。想想這個車可是真悲催，去年10月份出廠，今年2月份上牌，5月份出事故，6月份修好，7月份就要賣了。賣家表示準備給媳婦換個手動擋的二手車開，吃了這次虧不敢讓媳婦再出事了。但是這次前部的事故，導緻機蓋更換，防撞梁更換，水箱框架更換等等。以及目前還存在跑偏現象，導緻此車已經貶值了接近10萬塊錢了，現在我給出的這個價格是預留了1萬塊錢修車費用的，如果此車真能15萬左右成交，還是值得入手的~大家覺得呢？

好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師&摩納哥，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公衆号“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号！還可以拜師學藝哦！

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