在特斯拉出現之前，豐田汽車至少在體量方面是世界範圍内當之無愧的領頭羊角色，雖然特斯拉的出現沖擊了豐田汽車的地位，但豐田的往日做派一點沒變，往日該加價的熱門車型照樣加價，高價低配該怎麼來還怎麼來。當前大量合資品牌都受國内自主品牌沖擊，主動放下身段下調車型定價，嘗試在更低價位和自主品牌汽車貼身肉搏，豐田偏不，從2022年5月發布的豐田榮放身上就能看到豐田的傲氣，2.0的自吸緊湊型SUV敢要價20W ，這事除了豪華品牌還真就隻有豐田幹得出來。

2022款豐田榮放究竟有幾斤幾兩，我們一看便知。豐田榮放1994年就問世了，于2013年正式進入中國市場，鏖戰9年時間的榮放已經被中國車友熟知。2022款豐田榮放在外觀上對比近幾年的車款基本沒有變化，中網格栅的尺寸在主流SUV車型中不算大的。前大燈尾部上挑，搭配充滿層次感的前臉造型，多少有點挑釁的感覺。車頭兩側保留了霧燈配置，說實話筆者一直不太理解為什麼當下很多車輛删去了霧燈，在暴雨天氣和夜間山路行車，霧燈的重要性不言而喻。

車身側面可以看出些許前傾的姿态，硬朗的線條和輪眉設計讓2022款豐田榮放看起來運動且越野。忽略車标的存在，隻看2022款豐田榮放的側面姿态，多少能看到點雷克薩斯旗下SUV車型的影子。除了入門車型用了磕碜的17寸輪毂之外，2022款豐田榮放的全系車型都配備了四隻18寸輪毂，雖然不算太大，但勝在與車身搭配協調。2022款豐田榮放的車尾是很典型的豐田設計，觀感與漢蘭達等主流豐田SUV如出一轍，兩側雙出的排氣設計并不是裝飾，樸素的圓形管口相當低調。

2022款豐田榮放的不同版本車型在内飾上差别不大，肉眼可見的區别無非是中控屏幕尺寸的大小和汽車座椅的包裹材質，總之都是和豪華感完全不沾邊的德行。标準正圓形的多功能方向盤是沖着實用性去的，沒有為車内的高級感和運動感添磚加瓦。中控懸浮的顯示屏邊框明顯，最大10.1英寸的設計在現在的汽車市場中毫無優勢可言，甚至丐版車型僅配備了8英寸的中控液晶屏幕。豐田在2022款豐田榮放的座椅上也沒厚道多少，定價22.58萬元的雙擎車型也隻能體驗一把所謂冬暖夏涼的織物座椅。

外觀内飾全靠個人審美評判，動力是實打實的數據比拼，不過要是指望2022款豐田榮放能在動力方面找回場子，着實是異想天開了，豐田旗下的車型動力部分擺爛不是一天兩天了。2022款豐田榮放的純汽油版本車型用一台171匹馬力的2.0排量自吸發動機進行驅動，1.5-1.8噸的車型用這樣的動力配置不能說多差吧，反正好不了。混動車型發動機的排量提升到了2.5L，但馬力基本沒變，178匹與171匹真的差距不大。

但好在混動車型有電動機加持，入門的2022款豐田榮放雙擎用到的是一台後置單電機，最大輸出功率為88千瓦，能夠提供202牛米的扭矩。雙電機版本會抗打一些，前後電動機總功率能夠達到128千瓦，扭矩提升至323牛米。不過所謂抗打也隻是和合資比，要是跟自主品牌的燃油車或是造車新勢力的純電車型橫向對比，2022款豐田榮放同樣會被秒殺。但誰叫豐田混動是塊金字招牌，換個車标放在傳祺身上照樣能混的風生水起。

其實說豐田完全沒有妥協也有些偏頗了，從2022款豐田榮放上能夠看到豐田在智能化道路上的努力，不過傳統汽車廠商在這條賽道上奔跑還是略顯吃力。2022款豐田榮放Toyota Safety Sense輔助駕駛系統，這套L2級别的輔助駕駛系統是全系标配，沒有任何加價環節，即使最磕碜的丐版車型上也能體驗到。定速巡航也沒有虧待誰，2022款豐田榮放統一标配自适應巡航系統，不過丐版少了360°全景影像功能，結合它17.58萬元的官方定價，豐田的吃相确實不太美麗。

2022款豐田榮放的官方指導價格在17.58萬元-26.08萬元之間，不談混動部分，以國産品牌衡量豐田這套配置，17.58萬定價讓國産品牌搞個頂配出來還能倒找幾萬塊錢。就性價比而言，2022款豐田榮放實在不值一提。不過豐田在汽車市場中屹立不倒從來不靠性價比，豐田超高的保值率就赢過了市面上大部分車型。雖然都罵豐田配置落後，但落後的東西它穩定啊，豐田用銷量證明大部分消費者對汽車這類産品穩定性的追求還是要高過性能和科技的。

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