汽車更換機蓋後是原廠漆工藝嗎？

整個機蓋換掉後依然是後噴的油漆，因為4s店更換的部件都是沒有油漆的“毛胚”，還是需要4s店來噴漆的，和你平時在4s店補漆沒什麼區别，好處是不用刮膩子了。

4s噴漆與原廠漆工藝有什麼不同？

原廠漆是個工藝概念，屬于高溫漆，4S店所說的這個原廠漆，充其量是廠家賣給他們的專用修補漆。4s用的修補漆都是六七十度的常溫油漆，而廠家的是近兩百度的高溫漆，不管是色澤、硬度還是使用壽命都要比常溫漆好。

第二點，原廠漆是由底漆、中漆、色漆、清漆構成，那麼在補漆時，這層原廠的底漆完全沒辦法修補的。

第三點，塗裝車間對加工環境要求是極為嚴格的，決不允許出現頭發、灰塵等細小雜物，所以在進入噴塗車間之前必須穿戴連體防塵服，并确保防塵服上沒有灰塵之後方可進入。

第四點，中塗層、色漆、清漆的噴塗将全部都是在生産線上進行，在這條線上，所有的噴漆作業都是由自動噴漆系統（全自動噴漆機器人）噴塗的，所産生的漆面紋路非常的均勻。

所以，我們要保護好新車的原廠漆，假如沒有露底漆千萬不要動不動就去噴漆。如果隻是一些淺劃痕，可以用打磨抛光的方法去除。

如何判斷劃痕深淺？

1.看顔色：如果底漆被擦沒了的話，顔色會很明顯和原漆不一樣，仔細看還是看得出來的。比如說前後保險杠是塑料的，如果底漆沒了就會呈現出黑色，如果是車門，葉子闆這裡底漆沒了就會呈現出銀白色。

2.用指甲扣一扣感覺一下：如果隻是有點粗糙的感覺，抛光還是可以弄掉的，如果是感覺到了一條”小溝“一樣的痕迹，那很遺憾，這個劃痕比較深了。

3.＊實用也是比較靠譜的：找個美容店或者是洗車店抛一下試試，再怎麼判斷都是猜測，遠不如實踐來得有效，反正又不要錢。

這個是保時捷gt3，在高速上和别的車剮蹭的，看着好像很嚴重是吧。

實際上用汽車凹陷修複技術修平後再用2000目的砂紙打磨抛光後就恢複原樣了。

什麼是汽車凹陷修複技術呢？

汽車凹陷修複技術起源于上世紀四十年代，并于上世紀九十年代傳入中國東北，汽車凹陷修複技術又稱微钣金，大家有的時候也叫無痕無損技術等等，反正就是不需要破壞原車車漆進行車身凹面修複，原理說起來其實很簡單，就是基于光學、力學，利用杠杆原理把不同深淺的凹坑進行慢慢地恢複到原廠的模樣（避免了钣金噴漆對車漆造成的二次損傷），看下面的這張圖你就能一目了然了。

很簡單的原理吧，就是從钣金的背面把凹下去的位置頂出來，說起來簡單，但是實際操作起來卻沒那麼容易了。因為再小的凹陷也是有幾公分的長度，而頂翹的工具與钣金的接觸點隻有一兩毫米，一個拳頭大的凹坑需要修複技師成千上萬次的頂翹才能複原。

入門很容易，一般三個月左右的學習一般都能上實車，但是技術這個東西沒有止境，真正做好就真的很難了，汽車凹陷修複技術一般的師傅修複出來的凹陷，從正面看不出任何任何問題，光線比較強的時候從側面可以看出來輕微凹陷痕迹！

像這輛寶馬525後蓋就是找了個三腳貓的師傅修複的，大緻掃一眼好像沒什麼，一但對着光看就現出原形，密密麻麻的的全是小點，非常的惡心。

在強光照射下，可以看出凹陷處漆紋排布有變化。技術最高境界的師傅，除了用肉眼看不出任何問題，修複過的地方漆紋排列、和間距都相同。所以最實用的方法就是在燈闆的照射下，從凹陷的側面眼睛來回的移動，觀察漆紋排列走向，是否排布均勻。

不過全國畢竟汽車凹陷修複的店面那麼多也不能一概而論，所以我建議大家還是去正規的品牌店面去修複，畢竟他們是品牌信譽為本，價格固定也不像小店面一樣會漫天喊價。

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