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英倫自動擋3-4萬左右

圖文 更新时间:2024-08-12 07:32:55

在上世紀20年代的英格蘭地區,總會有一些熱愛戶外和摩托車的年輕人喜歡騎車比着爬坡。彼時,專業的越野摩托車尚未進入大衆視野,而為了征服眼前的山坡,他們隻能針對自己的摩托車進行改裝。改裝項目包括輪胎、減震、坐墊、車把、排氣等等,最後得到一輛可以輕度越野的半專業越野車。在英文中,攀爬登山的詞是scramble,延續至今,也就成為了摩托車中的攀爬者。因此,一輛scramble最明顯,也是最重要的特征即是:輻條輪、長減震、龜背胎……

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自從賽科龍發布RE3以來,在複古領域裡,這輛車憑借比較大的改裝空間獲得不少關注。畢竟玩車不改,不如推下海……RE3的官方scrambler版本最早在2020年亮相,也是車友們一直在呼籲的。今天,賽科龍發布了RE3的官方scrambler版本——摩登攀爬版售價31980元,爵士攀版33980元。

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攀爬版再一次刷新了我們對官方玩車的認知,那龜背胎、高龍頭、高擋泥闆、小皮箱……味兒也很正。

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該車的配置基礎源自于RE3,動力單元采用宗申的TC401發動機,該發動機在TC380的基礎上再度進化,數據方面:實際排量401mL,最大功率31.5kW,最大扭矩34N·m。内部構造方面,連杆軸瓦加寬,提高了軸瓦承載能力,做到了提高發動機性能極限的同時也沒落下可靠性。鍛造活塞的應用可以降低發動機震動,活塞環經過DLC處理,提高活塞環耐磨性,減少不必要的油耗。在博世電噴系統的伺服下,可以讓發動機的輸出更穩定、線性。FCC滑動離合的應用也可以換擋時更平順。

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其他配置還有:前減護闆、加高前擋泥闆、輻條輪毂、加長可調倒置前減震、雙通道ABS(可關閉)、前制動系統雙浮動盤、雙卡鉗對置4活塞卡鉗、TFT儀表……

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