說起神車，各位老鐵們都能想到些什麼？是不乏段子梗的五菱宏光，還是讓我們隻可遠觀的豪華超跑？亦或者是哪些永駐我們内心深處的一代經典名車？下面車叔帶大家一起盤點一下曆史上哪些曾經深深傷害過我們的經典神車，看看其中有沒有痛擊你們的車型！

1、雪佛蘭Aerovette（1969）

雪佛蘭Aerovette由素有“克爾維特之父”之稱的佐拉設計而成。這輛跑車搭載了能夠産生420馬力的轉子發動機，這樣一來，整輛跑車既輕便又強大。但可惜的是，這樣一輛出色的跑車卻因成本問題被雪佛蘭高層雪藏。雖然後來為了“迎戰”超跑公司De Tomaso 的Pantera車型又“重出江湖”，但仍沒能實現量産。

2、福特GT70（1970）

福特GT70的設計初衷是，要保證強度以赢得拉力賽，同時要減輕重量以在速度賽中獲勝。第一部福特GT70裝備的是V6發動機、ZF變速箱和玻璃纖維複合材料車身，首次亮相于1971年在法國舉行的Ronde Cevenole拉力賽。不過萬事開頭難，那次比賽成績不佳。同年在法國的巡回賽上，另一部GT70跑出一個好成績；隻可惜不幸撞上了一面牆，這部GT70的巡回賽也就此止步。此後世界汽車拉力錦标賽規則改變，再加上其它一些因素，使得GT70的開發計劃擱淺。

法國福特接手了最後一部GT70用以參加比賽。盡管福特給這輛車更換了一些新配置，改善了汽車的速度和操縱性，但還是有一些小問題妨礙了它發揮最大潛力。法國項目結束後，汽車送回英國封存。發動機和變速箱拆下并賣掉，之後除了為演示福特CVG發動機小跑了一圈以外，一放就是25年，它靜靜地呆在那裡再沒有動過。

3、Monteverdi Hai（1970）

Peter Monteverdi——曾經是世界上最年輕的法拉利經銷商，但他最厲害的地方在于推出了自己的汽車品牌Monteverdi并取得了成功——Monteverdi High Speed 375/4在推出40年後仍然是一款非常吸引人的車型。但Peter Monteverdi不會僅滿足于眼前的成功，他試圖打造一款跑車和法拉利、蘭博基尼以及瑪莎拉蒂一較高下，于是便有了Monteverdi Hai。

這款車首次亮相是在1970年的日内瓦車展上。Monteverdi Hai搭載7.0升克萊斯勒HemiV8發動機，4.8秒即可破百，配合5速ZF變速箱，最高時速可達289公裡，傳說售價不低于27000美元。不過由于種種原因，Monteverdi Hai沒有走向量産，盡管Peter Monteverdi最初也隻計劃組裝49輛。

4、阿斯頓馬丁鬥牛犬（1979）

阿斯頓馬丁鬥牛犬是一款不尋常的汽車，楔形外觀看起來未來感十足。實際上，這輛看起來很奇怪的汽車是由英國汽車制造商阿斯頓馬丁于1979年生産的一次性試驗車。該汽車制造商最初計劃生産約25輛汽車對市場進行測試。

然而，實際上隻生産了一輛。阿斯頓馬丁鬥牛犬搭載一台5.3升雙渦輪增壓V8發動機，可提供600馬力，最高時速可達309公裡。這輛獨一無二的鬥牛犬後來以130,000英鎊（當時約為250,000美元）的價格出售，并且偶爾還會出現在經典車展上。

5、雅馬哈OX99-11（1992）

雅馬哈打造OX99-11的目的就是讓車主擁有賽車般的體驗，因此該車的底盤采用碳纖維材質，搭載一台代号OX99的3.5升自吸V12發動機。由于該發動機最初的研發對象是F1賽車，為了保證日常耐用性，其最高轉速被設定在10,000轉，最大馬力為400匹。此外，這款超跑采用中置發動機布局，匹配六速手動變速箱。

正當該車研發成功，打算尋找買家的時候，正遇到日本處于金融危機之中，加上超過80萬美元的售價，導緻雅馬哈根本找不到客戶。最終OX99-11的量産計劃在1994年被迫取消，其前後共打造出3台原型車，分别是紅色、藍色以及黃色（後來刷成墨綠色）。

6、蘭博基尼Cala（1995）

Cala概念跑車是1995年由喬治亞羅的Italdesign設計室為蘭博基尼打造的。其設計理念是創造一輛可以開着去上班的超級跑車，所以可以把它看作是“堕入凡塵”的Diablo。相對傳統的蘭博基尼，Cala比較異類，是難得的2 2蘭博基尼。

Cala采用2＋2座設計，其最大的優點是可與保時捷和小号的法拉利在價格上相抗衡，因為這款車旨在為人們提供一款可以大規模量産，且适合日常乘用的高性能運動車。不同于那種異想天開的概念車，Cala更注重汽車本身的舒适性和功能性。這款超跑搭載一台3.9升V10發動機，能産生405馬力，最高時速可達290公裡，提供後輪驅動系統，與之匹配的是6速手動變速箱。

然而，當大衆汽車接管蘭博基尼後，Cala被毫不客氣地抛棄，取而代之的是新寵蓋拉多（Gallardo）。

7、大衆W12（1997）

是的，沒錯，大衆也有超級跑車！它的名字極為簡單好記，即W12。是的，沒錯，顧名思義“W12”所代表的就是用在奧迪A8、輝騰上的那台呈W形排列的12缸發動機。這款純種大衆超跑概念車于1997年首次亮相于日内瓦車展，大衆将其命名為大衆W12 syncro coupe。這款車搭載5.6 升 W12發動機，最大功率309 410馬力，3.5秒即可破百，最高時速可達350公裡，而名字中的“syncro”就意味着這台車采用全輪驅動系統。

三年後，這款跑車的敞篷版本在東京車展上正式亮相，發動機進一步升級，最大功率增加到600馬力，破百時間3.5秒。此外，為了有更好的極速表現，這款nardo還摒棄了當初概念車上的四驅系統而改為後輪驅動。

但好景不長，即便這款車打破了多項記錄也得到了當時超跑界的一緻認可，但其銷量表現并不盡人意，而且大衆集團主力車型第四代高爾夫已幾近換代，需要盡快研發新車型，以緻于在量産後僅一年多的時間裡，這款W12 coupe就不幸“夭折”。

8、TVR Speed 12（1997）

TVR是一個很有趣的英國汽車品牌，喜歡看Top Gear的人應該對它有所耳聞。該品牌旗下有不少受人追捧的好車，諸如Tuscan系列，Sagaris系列，以及上世紀50-70年代暢銷英國的高性能跑車Grantura系列。

或許很多車友認為隻有蘭博基尼，奔馳-AMG、保時捷以及法拉利才算是“高性能”，但在上世紀50-80年代并不是這樣，在當時TVR的每一款跑車都被譽為公路上的“噴火戰鬥機”，特别是TVR Speed 12。

當時TVR意圖基于GT1級别賽車來一輛打造全世界有史以來最強的公路跑車，很幸運，他們成功了，Speed 12就此誕生。這款超跑搭載一台7.7升V12發動機，産生800馬力。

然而，盡管Speed 12性能炸裂，盡管有希望能夠超越McLaren F1而成為超級跑車的巅峰存在，但依然沒有擺脫停産的悲慘命運。因為後來TVR公司出現了财務困難，最後不得不終止了這款汽車的研發，僅僅隻制造出來的六輛Speed 12，其中一輛被以超過188萬英鎊買走。

9、凱迪拉克Sixteen（2003）

被譽為"展露凱迪拉克驚世鋒芒"的概念車Sixteen，于2003年的底特律北美國際車展上首次亮相，表露了其欲領航凱迪拉克、跨越世界豪華車巅峰的雄心。Sixteen名字源于它強大的16缸發動機。由于開發出業界首台V16發動機，凱迪拉克的聲譽在三十年代名揚天下。Sixteen的這台高性能發動機是由小體積全鋁合金V8引擎合二為一所構成，排氣量達到破天荒的13600cc，因此能夠爆發驚人的1000馬力和1356牛·米的扭矩。

除了強大的性能，Sixteen的外觀造型和配置也是相當不錯。24英寸抛光鋁合金輪辋，四門硬頂結構和全玻璃天窗，全隐藏式Ｂ柱，折邊形銀色面闆的内飾等等亮點都使這款概念車具備了超凡的頂級豪華車魅力，突現了Sixteen的震撼力創新外表。很多人希望凱迪拉克能夠将Sixteen投入量産，但由于發動機和開發成本過高而最終沒能量産。

最後，關于這個主題的盤點就到此結束了。不知道大家是怎麼看待這幾款神級超跑呢？欣賞不已還是歎聲可惜？Anyway，話說“衣不如新，人不如舊”，車叔認為汽車也是，再牛再厲害的神話超跑，既然不能生産到今，那我們緬懷就夠了，其它的就到看看新車吧！

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