在歐洲市場，MPV和VAN，也就是咱們所說的廂貨其實往往是不分家的，座位多點就當MPV用，座椅拆掉的版本就是VAN，你像是奔馳V級和奔馳威霆就是這麼一個關系。而國内的VAN市場，福特絕對算是幾個巨頭之一，全順系列一直是很多商用客戶的首選車型，而福特在MPV産品線上的車型福特途睿歐也帶有一種商用車的味道。
途睿歐的前臉看着就很特殊，車頭特别高，風擋玻璃面積很大，二七比較直立，這和一般的MPV還真不太一樣，哪怕是以高度著稱的埃爾法與雷克薩斯LM看着都沒這種感覺。
這側面外觀設計那就不是方正，這就是直接用三角闆畫直角設計出來的，側面看這就是個大面包，而且高度高達1米99，如果不是側滑門以及下面的迎賓踏闆存在，這車一般人還真就當小号全順了。
車尾完全沒有設計可言，這個大尾門開啟之後裝東西真方便，這車可算是在VAN的設計之路上一路狂奔，完全忘了自己的MPV屬性，總之一點豪華感也沒有，但是極其規整，非常實用。
途睿歐的内飾設計也是一點豪華感也沒有，整個内飾和全順那種VAN太像了，這個中控，這個擋位、還有這個方向盤，再加上面積巨大的後視鏡，開它和開貨車那感覺是一樣一樣的。不過這車還是有些實用的功能，比如說倒車影像系統，沒這個東西開慣了小車的朋友一上手開它剛開始的時候還真是不好停車。
前排座椅的坐姿特别高，唯一能讓自己感覺自己不是貨車司機的配置就是電動調節座椅了，一般貨車可沒這個東西。
拉開這個巨大的側滑門之後，7座布局的途睿歐雖然車内用料和配置不多，但是空間是真大啊，特别是高度都快能讓人站直了，就這台車的空間，不拿來再裝潢一下升級升級都真的是浪費了。
MPV中大家都覺得塞納和GL8後備箱空間大，那你再看看途睿歐你會發現那倆其實也一般，拉開這個巨大的尾門之後裡面的表現真的是，這就是個VAN，壓根就不是什麼MPV。
動力上途睿歐這台2.0T發動機看着發動機罩似乎很商用，但是實際上這發動機開着還是乘用車的感覺，最大功率203馬力，峰值扭矩300N·m，變速箱也是很乘用的6AT，市區裡面開動力還行，比一般廂貨好。
後橋不僅僅不是非獨立的硬橋以及鋼闆彈簧，而且還使用了空氣懸挂，這是決定途睿歐是乘用MPV的關鍵設計。
能把一台MPV設計的這麼廂貨化，福特這骨子裡的商用車血脈真的是改不掉了，這最終的結果就是途睿歐這個車整的跟貨車一樣，要不是動力和後懸結構非常乘用化這車真可以直接算進VAN。不過這台車空間很大，後期再在車内好好布置一下，潛力還是很大的。
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