本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

“電動化是未來的發展趨勢，在雪佛蘭的産品布局裡，擁抱‘四化’是必須要做的事情。上半年推出的暢巡是首款純電動轎跑，是我們在電動化布局當中走出的第一步。”日前，雪佛蘭市場營銷部部長周鵬對包括《中國經營報》記者在内的媒體人士如上說道，“未來的産品肯定少不了電動化的影子，會有豐富的産品供消費者去選擇和升級。”

雪佛蘭市場營銷部部長周鵬

自2005年進入中國市場以來，雪佛蘭品牌已走過15個年頭。在這15年間，雪佛蘭品牌已經擁有車主650萬。在11月14日舉辦的金領結之夜2020雪佛蘭車主親友荟上，雪佛蘭不僅發布了50項車主特權和雪佛蘭官方認證二手車平台，還現場展示了超級跑車科爾維特 C8、開創全球SUV曆史的Suburban、全尺寸SUV之王Tahoe等一系列傳奇車型。

回顧雪佛蘭入華的15年，在金領結之夜上，上汽通用汽車總經理王永清表示：“自2005年進入國内以來，雪佛蘭憑借日益豐富的全球重磅産品布局、紮實完善的服務體系，不斷滿足中國消費者的用車需求，赢得了廣大車主和粉絲的認可和厚愛。”

而對于雪佛蘭的未來整體規劃，王永清則進一步說道：“未來，雪佛蘭将以領先科技、前瞻設計、創新服務為本，将更多包括新能源車型在内的全球重磅産品引入中國市場，全面呈現未來産品的高端化、電動化和智能化，帶給中國消費者更純粹、更原汁原味的雪佛蘭用車體驗。”

“客戶至上、品牌向上”

“我今年8月份到雪佛蘭市場部，現在為止3個多月。到市場部以後，我給自己定了個小目标：用最快的速度，盡快跑遍全國主要銷售區域，跟經銷商、客戶直接交流。”作為已經在上汽通用工作24年的老員工，周鵬如上說道。

經銷商的生存狀況如何？周鵬表示：“年初突如其來的新冠疫情給大家都造成了很大的挑戰，雪佛蘭碰到了許多的困難，這其中也包括經銷商的朋友。随着疫情的控制，從第二季度開始慢慢有所恢複，經銷商的狀态也越來越好，但不可否認，現在有為數不少的經銷商經營還是有很大的挑戰。”

在與經銷商共克時艱上，雪佛蘭也拿出了實際的行動。周鵬舉例說道，在疫情期間，雪佛蘭出台了一些政策，去幫助經銷商克服暫時的困難。比如暫時調整了考核指标，在金融方面提供了政策，減免了庫存利息，加強金融幫扶。

其次，充分利用數字化平台My Chevy，幫助經銷商通充分利用線上平台進行信息收集、車輛展示、車輛解讀。同時，雪佛蘭也鼓勵、幫助經銷商跟第三方平台合作，給經銷商打造數字營銷店，利用VR技術搞了很多的線上選車。“雖然現在疫情基本控制住了，但是也創造了新的營銷模式，就是線上 線下融合。現在線上直播間還在打造，經銷商的線上VR、看台、show還在做，他們也覺得貼合年輕人的一些購車消費趨勢，提升他們的銷售效率。”

除幫經銷商解決實在的問題外，在與經銷商、客戶的交流過程中，周鵬被問及最多的則是有關雪佛蘭的未來發展。“客戶至上、品牌向上”，這是他對于這一問題給出的答案。

在“客戶至上”方面，周鵬表示，中國市場經過多年的高速發展，已經逐漸進入存量市場。“未來在存量市場中，如何在市場中健康、成功地發展和成長？這是擺在每一個整車制造廠面前很現實的問題。我們所有的出發點必須圍繞着客戶，從客戶角度出發，隻有抓住客戶才能抓住未來。”

記者了解到，在渠道方面，雪佛蘭從2018年就開始對所有的經銷商網絡進行了全面升級，用全球統一的标準進行店面升級，并利用互聯網技術、數字化經營，通過線上線下融合，在信息收集、買車決策、用車、養車、置換等用車全生命周期中，為客戶提供一站式服務。

品牌如何向上？在周鵬看來，“品牌向上”的背後離不開産品向上，最近幾年，雪佛蘭一直在洞察客戶的消費趨勢，在不斷跟随、不斷深挖中國汽車發展潮流，也一直不斷調整并優化産品結構。“中國市場已經進入了存量市場，我們認為未來有兩個趨勢不可避免的：一、持續消費升級；二、在存量市場當中，中國客戶個性化、多元化的消費趨勢會越發明顯。”

中國市場如何布局？在品牌文化方面，周鵬認為，雪佛蘭是一個有文化底蘊的品牌。它是有109年的曆史，全球有2.4億的車主，進入中國15年，擁有超過650萬的車主。未來雪佛蘭品牌定位還是牢牢依托于之前擁有的品牌底蘊和品牌資産。

“對于雪佛蘭而言，在未來的中國汽車市場上，需要牢牢抓住自己的品牌定位，依托整個雪佛蘭全球的品牌資産、品牌底蘊，打造運動、探索，是更加純粹、更加原汁原味的品牌、企業，在這個激烈的競争當中，站穩腳跟、做出特色，做出獨特的文化。”周鵬說道。

“不能唯銷量至上”

“銷量是非常重要的，沒有銷量就沒有聲量，沒有聲量品牌向上就是一句空話。但是，也不能僅僅唯銷量至上，過去的雪佛蘭主要是以中低端車為主，整個銷量是蠻多的，但是小車的結構占比将近90%以上。未來，我們還是要抓銷量，但是我們要抓質量更加高的銷量，品牌向上背後支撐的是産品向上。”周鵬表示。

據其表述，在雪佛蘭的産品結構調整過程中，其始終堅持産品線向中大型車轉變趨勢。從市場結果來看，目前高端車的銷量占比不斷提升，2020年1~10月，雪佛蘭高端車車型銷量占比接近30%，遠超前幾年數據。

“大家看到的有可能總體銷量低，但整個銷量的健康度在轉好。未來随着産品力的不斷提升，包括邁銳寶‘2.0T 9AT’的回歸、探界者的改型，開拓者的不斷開拓，整個銷量結構會持續往中大型車上面轉，比例也會越來越高。”周鵬說道。

如何在個性化、多元化的消費趨勢下，繼續吸引住客戶？周鵬認為，中國整個汽車市場進入了穩定市場，未來的車市的主要驅動力來自于換購和增購，這其中多元化、個性化的消費會越來越明顯。隻要把産品做好、把服務做好，客戶就會一直選擇雪佛蘭。

在客戶服務方面，近年來雪佛蘭引入基于上汽通用汽車“7S模塊化服務體系”的創新實踐，升級服務理念和業務模式，并不斷完善MyChevy數字化服務平台。截至目前，有超過327萬用戶通過MyChevy數字化服務平台選購車型；超過280萬的U·CLUB會員在參與各類車主活動中結識了衆多好友；多達107萬的車主在MyChevy“掌上車間”體驗了線上維保服務。

值得一提的是，在新“四化”的行業大浪潮下，對于電氣化的布局，周鵬也有着思考。他認為，電氣化是未來的發展趨勢，從目前來看，各家對于電氣化之路的發展方向，關注點都不一樣。“對于上汽通用來講，未來會進行大量投入，來研發非常具有實力的電動化産品。今年上半年雪佛蘭不僅推出了純電産品暢巡，也同步在科魯澤和沃蘭多上推出了電氣化技術。”

其進一步表示：“雪佛蘭不會為了僅僅滿足雙積分布局電動化和電氣化，我們思考的是在電動化的過程當中，産品方面如何帶給客戶更好的駕駛體驗。雪佛蘭必須要深入了解和洞察客戶真正的需求是什麼？從客戶的角度出發思考問題，去研發産品、規劃産品、提供産品進行相應服務。”

在周鵬看來，真正好的規劃和策略，是真正要體會到電動化給客戶帶來什麼？未來傳統的車和電動化車和電氣化車能夠分别給客戶帶來什麼？在這個大的前提下面去布局未來産品型譜。

在布局電氣化方面，雪佛蘭有何優勢？周鵬表示，“上汽通用股東方GM，已經是有着24年量産電動化車型的公司，在電動化布局方面走在全世界的前列。經過24年的工程技術積累，整個GM在電動化上面具有其他OEM無法比拟的優勢，特别是三電的智能，電池的研發、電池的安全控制，以及整個智能配置和整車集成的優勢。就像今年上半年上市的暢巡，整個三電控制是非常優異的，動力控制的安全性遠超國家安全标準。”

周鵬說：“雪佛蘭在整個GM電動化的策略裡面，是很重要的一環。在整個擁抱電動化的過程當中，雪佛蘭品牌會投入巨大的資源，會以最新的技術、最前沿的科技對最前瞻的技術配置去提供給客戶遠超越他們期望的駕乘體驗，以真正的産品力赢得未來的市場。”

(編輯：石英婧 校對:翟軍)

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