大型汽車五金連續模結構設計标準-汽車覆蓋件簡介

汽車覆蓋件是指覆蓋發動機、底盤，構成駕駛室、車身的金屬薄闆制成的空間形狀的表面或内部零件。按功能和部位可分為外部覆蓋件、内部覆蓋件和骨架覆蓋件三類。它們在工藝設計、模具加工、設備選擇及質量控制（尺寸公差、形狀精度、零件剛度、表面質量）等方面都具有與一般沖壓零件不同的特點。

模具開發流程示意圖！

連續模結構形式！

連續模的定義

連續模又稱級進模﹑多工位級進模﹑跳步模﹐是在條料的送料方向上，具有兩個以上的工位，并在壓力機一次行程中，在不同的工位上完成兩道或兩道以上的沖壓工序的沖模﹐來完成沖壓件某部分的加工。

連續模可完成沖裁﹑彎曲﹑拉深﹑成形等工序﹐直至完成一個沖件。如果沖件的複雜程度較高﹐連續模有時也可以隻完成工件沖壓中前段沖壓﹐後續沖壓加工由工程模完成。

模具的整體結構

一般而言，傳統的模具結構為八塊闆結構或九塊闆結構。八塊闆即是上下模座、凸模固定闆、凸模墊闆、凹模固定闆、凹模墊闆，卸料闆、卸料墊闆。九塊闆結構即是加上了一個導料闆。當不方便安裝導料塊，或者導料塊安裝太零散，無法完全起到導料的作用的時候，就用到了導料闆。

連續模的優勢

1. 連續模是多工序沖模﹐在一副模具中﹐可以包括沖裁﹑彎曲﹑拉深﹑成形等多

種多道工序﹐因此比複合模有更高的生産效率﹐也能生産相當複雜的沖壓件。

2. 連續模操作安全﹐因為人手不必進入危險區域。

3. 連續模設計時﹐工序可以分散。因為工序不必集中在同一工位﹐不存在複合模中的“最小壁厚”問題﹐因此相對來說﹐模具強度好﹐壽命較長。

4. 由于連續模中不存在人為送料誤差﹐故精度較單工序模要高。

連續模的缺點

連續模的缺點是結構複雜﹐制造精度要求較高﹐制造周期長﹐成本高。另外﹐對于外形較大且較為複雜的工件﹐若用連續模﹐則模具往往很大﹐有時無法與沖床匹配。因為連續模是将工件的形狀依次在不同的工步沖出的﹐每次沖壓都有定位誤差。因此工件上如有相對位置精度較高的部分﹐盡量考慮在模具的同一工位沖出﹐以保證其精度。

連續模的各部分功能

1. 上托闆：用于模具上模部分在沖床滑塊上的裝夾；

2. 上墊腳：起墊高作用, 用于使模具的合模高度在沖床的适用閉合高度範圍內, 以及保證夾模器有足夠的安放空間或用于模具上模部分在沖床滑塊上的裝夾；

3. 上模座：承受沖壓力及用于工作部分零件與外導柱的安裝；

4. 上墊闆：起對夾闆入子、沖頭的固定與承力、墊高作用；

5. 上夾闆：起對沖子的夾持與定位作用；

6. 上脫闆：在合模時起壓料作用, 在開模時起卸料作用, 也為模具的工作部分，脫料闆入子的固定與定位作用；

7. 下模闆：模具的工作部分；

8. 下墊闆：承力部件, 保證沖裁刃口強度及對下模闆上入子的固定與承力、墊高作用；

9. 下模座：承受沖壓力及用于工作部分零件與外導柱的安裝；

10. 下墊腳：起墊高作用, 用于使模具的合模高度在沖床的适用閉合高度範圍內, 以及保證夾模器有足夠的安放空間或用于模具下模部分在沖床滑塊上的裝夾；

11. 下托闆：用于模具下模部分在沖床滑塊上的裝夾與模具定位；

模闆厚度與材質

模闆材質說明

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