近日，長株潭都市圈多層次軌道交通建設規劃（2022-2027）曝光。

長株潭都市圈多層次軌道交通共規劃6條線路，分别是：

S1号線：甯鄉西——長慶，預計年底開工；

S2号線：黃花機場—浏陽，預計年底開工；

S3号線：長株潭城際軌道西環線，預計2023年通車；

S4号線：螺絲塘—株洲西，規劃中；

S5号線：長株潭城際鐵路，已建成通車；

S9号線：暮雲東—株洲雲龍，規劃中；

S1長甯快線

該線路起于甯鄉高鐵西站，主要沿花明路-登雲路-金橋大道-金洲大道-楓林路鋪敷設，止于東方紅路與楓林西路交叉口的長慶站（連接長沙地鐵6号線）。

線路全長38.98公裡（高架線32.51公裡，地下線6.3公裡），設站13座（高架站7座，地下站6座），預計年底開工。

長甯快線可與2号線、6号線實現便捷換乘，且規劃預留與S2（西站-浏陽快線）的互聯互通條件，未來可實現甯鄉-長沙城區-浏陽之間的貫通運營。S2長浏快線

長浏快線起于黃花機場T3航站樓，止于浏陽關口站，主要沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏陽大道敷設。

據悉，項目采取一次性規劃，分段實施，先期開工建設首開段（T3站-蕉溪站）：線路長26.2公裡，設站7座（含預留站1座），設蕉溪停車場，預計年底開工。

該線路串聯了黃花機場、金陽新城、浏陽城區和浏陽高鐵站，全線主要以高架敷設為主，在浏陽城區段則主要為地下敷設，可與長沙地鐵6号線、10号線、長沙南站、長贛高鐵浏陽站換乘。

S3長株潭城際軌道西環線

近日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程熱滑試驗順利完成，标志着西環線一期工程全線車通。

截至目前，西環線一期工程全線已相繼實現“洞通”、“軌通”、“電通”、“車通”，全線8座車站主體結構已全部完成，關鍵系統設備已安裝完成。預計2023年通車，将與長沙地鐵3号線貫通運營，遠期将拆分。

在規劃中，S3線共分為4段，分别是：長沙西—學士路、學士路—湘潭北、湘潭北—易俗河、易俗河（鳳凰中學）—株洲西。

其中，易俗河—株洲西段，為研究中的市域市郊線路，預計近期暫時不會建設，這意味着長株潭城際軌道交通未能形成環線。

S4線 螺絲塘—株洲西

S4線為長株潭城際軌道交通東環線，北接長沙地鐵3号線螺絲塘站，向南止于株洲西站，拟采用地下敷設方式。

S4号線，沿着長沙城市東邊的黃興大道，向南縱貫株洲主城區。

線路連接長沙的星沙、黃興等片區，以及株洲的雲龍、河東中心城區、武廣等片區。

在長沙人民路實現換乘長沙地鐵6号線，在大豐站溝通長株潭城鐵，在株洲站溝通京廣滬昆鐵路，在株洲西站溝通武廣高鐵及長衡城際（規劃中）。

S9線 暮雲東—株洲雲龍

在《長株潭都市圈發展規劃實施方案》中，S9線叫做長株潭綠心中央公園線。

線路西起暮雲東，自西向東，止于株洲雲龍方特，線路穿過長株潭綠心中央公園核心區。

該線路未來将對接長沙地鐵9号線，可視作地鐵9号線延長線，線路加強了株洲與長沙主城區的聯系，特别是與長沙奧體新城的聯系。

近日，長沙在建地鐵線路中，地鐵1号北延線、地鐵7号線（東延）有了最新消息。

地鐵1号北延線

地鐵1号線北延一期工程起于金盆丘站，止于開福區政府站，主要沿芙蓉北路敷設，線路全長約9.88公裡，共設5座車站，其中2座高架站、3座地下站。

目前，1号線北延一期工程全線車站主體已全部封頂，全面進行各車站附屬施工、地下盾構區間全面進行盾構掘進，已完成約43%、鵝-秀暗挖區間已貫通、高架區間全面進行上部橋梁施工，已完成約78%、沙河停車場場前區單體建築主體結構已完成，全面進行站場及庫房樁基及結構施工。建成後在加強金霞組團和主城區聯系，引導城市向北拓展，緩解芙蓉路交通壓力等方面具有重大意義。

地鐵7号線

根據長沙軌道交通集團對長沙市十六屆人大一次會議第428号建議的答複，地鐵7号一期工程（五裡牌站-汽車東站）納入第三期建設規劃調整，東延在線網規劃階段。

2020年批複的修編版，地鐵7号線過汽車東站後，依然沿遠大路敷設，經過師大附中芙蓉中學（原長郡芙蓉實驗中學）、東雅中學、湖南生物機電職業技術學院(馬坡嶺校區)等地，服務馬坡嶺街道的居民出行。

不過，地鐵7号線東延尚在線網規劃階段，暫未有明确的建設時序及穩定的線、站位方案。将在該線路的設計及建設階段，結合代表所提的建議做進一步的研究。

閱讀原文：軌道上的長株潭！規劃6條軌道交通線路！

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