不出意外，過年回老家的路上，高速稍微有點堵，但是一進入村裡，堵車的程度超出了《車事風雲》的心理預期，隻是想着車會很多，沒想到數量是如此的多，一時之間不出意料的堵成了一片。

毋庸置疑，現在的消費者收入水平持續上升，車再也不是曾經高不可攀的奢侈品，已經走進了千家萬戶，成為家家戶戶的必備品，尤其是現在消費升級的情況下，以往10萬元的購車熱門領域已經升級到了20萬元價格區間。

就拿小編的老家鄰居小王來講，年中入手了一款WEY VV7 2.0T頂配車型，裸車價格18.88萬元，算上購置稅和上牌費以及保險什麼的雜項，加起來在20萬元左右。

有意思的是，這位鄰居向《車事風雲》講述了他有車以後的經曆，特别是在春節前的一段日子裡，那可是引起了《車事風雲》的深思。

開着VV7過年回家，回頭率媲美BBA豪車，這20萬花的值

首先，讓小王感到十分驚喜的，便是VV7的外觀成功圈粉了。

沒錯，當小王把VV7開回老家後，第一時間就成為了吸睛點，甚至有不少小夥伴遠道而來，就是為了一覽VV7的帥姿，甚至還有小夥伴提出了和VV7合影的需求。

“這是啥車啊？看起來可真是帥呆了，簡直比寶馬、奔馳和奧迪還要好看”、“這LOGO和林肯有點像，前臉不是一般的好看，要是我給的話，100分都會給它”、“内飾看起來也是很豪華，這麼多按鍵，沒個三五十萬下不來吧？”。

以上内容都是真實的用戶對于VV7的反饋，的确，VV7不僅在城市裡回頭率居高不下，下了農村，更是吸引了諸多迷妹的眼光。

其實，這也難怪，當年長城設計WEY品牌系列車型時，請來的就是寶馬設計師皮埃爾·勒克萊克，在他的操刀之下，WEY品牌的車型一上市就給人十分驚豔的感覺，不少消費者甚至把WEY的LOGO換成寶馬的LOGO，然而，并沒有一絲一毫的違和感，由此可見，VV7的外觀設計是十分OK的。

衆所周知，雖然現在的農村汽車市場，BBA依然是當之無愧的豪華汽車。不過，如今的中國豪華SUV居然能給消費者帶來這樣的感覺，的确是出乎了不少業内人士的意料。

過年走了趟老家的減速帶，發現VV7賣小20萬是有道理的

其實，如果單純是為了一張好看的臉就買VV7的話，那小王的确是有點沖動了，畢竟車子還是開在路上更能檢驗其整體的性能。

這不，回老家的路上，VV7過減速帶時候的良好表現，讓他十分的滿意。那就是，在經過的時候，整車的颠簸做的十分的不錯，基本上沒有什麼波動，要知道，自己以前開的寶馬X3在經過這個減速帶的時候，表現的甚至沒有VV7要好。

當然，如果你對VV7這款車足夠了解的話，會發現其實出現這樣的結果一點也不意外。因為，作為WEY品牌的第一款車型，長城在VV7上面十分舍得用料，什麼隔音棉、前後四輪獨立懸架等裝備都是同級别中領先的，這麼說吧，VV7在立項的時候，就是沖着一流的豪華車去打造的，它拿到這樣的表現其實也不意外。

但是，如果你要說VV7身上全是優點的話，那基本上也是扯淡，因為它的三大件不是特别的優秀，至少和它炸裂的外觀和内飾不相匹配。除此之外就是其油耗，經常居高不下，這也是讓人難受的地方。

【結語】對于VV7這款車來說，您在回老家的路上是否見過了，對于此，您有什麼樣的看法？歡迎和我們留言互動哦~

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