卡羅拉是豐田旗下一款相當經典的車型，上市以來憑借着省油、耐用等特點，迅速獲得了衆多消費者的青睐，選擇家用車它成為了繞不開的一款車型，可見它地位的穩固。目前卡羅拉在售車型達到12款，官方指導價10.98-15.98萬元，不過并沒有多少終端優惠，與朗逸、軒逸相比價格要高出不少，這也使用它的銷量相比前兩者要差上一些，但并這不能說明它本身實力不行，下面我們将會以2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版車型為例，來為大家做一個詳細解析，這個車型版本指導價12.88萬。

外觀方面，卡羅拉造型十分平庸，整體輪廓與普通轎車相差不大。在前臉部分依舊是采用了家族式造型設計，有着豐田飛翼式LOGO裝飾,而下方是梯型的中網格栅，尺寸較為寬大，内部為橫置的黑色裝飾條，并沒有經過鍍鉻點綴，顯得比較低調，格栅兩側同時還設計有C型的裝飾件，防霧燈裝置在内，與格栅組成了更為寬闊的橫向視覺效果。

大燈是不規則造型設計，與上方鍍鉻條連成整體，而内部帶有三條“L”型裝飾件，将大燈分割成了三個區域，其中LED日間行車燈是雙圓形造型，大燈是單燈腔結構，内部采用的是鹵素光源，在功能方面支持自适應遠近光、自動頭燈、高度調節。

側面來看，卡羅拉造型平平無奇，是比較常規化的設計手法，其中車窗框架是全黑色的裝飾，與白色的車身以及輪毂形成了較好的視覺反差效果，另外它的輪毂是采用了16英寸的多輻式設計，車身尺寸方面，長寬高分别為4635mm/1780mm/1455mm，軸距為2700mm，定位緊湊級轎車，尺寸數據是主流級水準。

相比起側面來尾部設計感較好，增加有微翹的尾翼，下方型面還經過多層内凹處理，特别是底部形成了與前臉相類似的造型風格，看起來很有特色。至于排氣管是隐藏式設計，讓尾部顯得比較整體。

尾燈與前大燈造型相類似，邊角比較尖銳與中間的鍍鉻飾條相連，而燈光内部也增加有同色的裝飾件，不過同樣是采用了鹵素光源。

内飾方面，對稱式的中控台設計的較為扁平細長，運用了較多的銀色裝飾條，其中空調出風口還形成了貫穿式的造型，而中控屏是懸浮式設計，與空調控制面闆裝置在一起，空調面闆具備有顯示溫度、風量的顯示屏，不過實體按鍵較小，操作會有所不便。另外方向盤是三幅式圓盤造型，座椅中央通道較窄，隻能容下一個擋把，擋把造型比較常規。

内飾用料方面，中控台的上擋闆與中間部分都是采用了軟性的搪塑材質，而下檔闆為硬塑料，除此之外還加入了鋼琴烤漆面闆以及銀色裝飾條點綴。不過方向盤并沒有包裹皮層，座椅也都是采用了織物面料，整體來看檔次感一般，給不了太好的舒适性，還是以實用為主。

車機系統方面，隻配置了一塊9英寸的中控屏，這塊屏幕清晰度并不是很高，不過功能很豐富，支持導航、道路救援呼叫、藍牙、語音識别控制、車聯網。但它的儀表隻是采用了一塊4.2英寸的行車電腦屏 機械表盤的組合，這就顯得有點廉價了。

配置方面，帶有輔助駕駛系統，具備車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、全速自适應巡航等輔助安全配置，另外标配的還有發動機自啟停、自動駐車、電動天窗、外後視鏡電動調節/加熱、手動空調等，相對價格而言配置算是比較豐富的。

空間方面表現比較常規，175cm的體驗者坐在前排頭部能有一拳，進入後排頭部能有4指，腿部有兩拳左右，還是能有一個相對寬松的環境。雖然後排地闆中央有點隆起，不過對3人的乘坐影響不大，至于後備箱在常規狀态下容積為470 L，但後排座椅不支持放倒，載物能力比較一般。

動力方面，搭載了一台1.2T的渦輪增壓發動機，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，傳動系統匹配的是CVT無級變速器（模拟10檔），動力輸出偏弱，也就剛好能滿足家用需求，但相對的是它的燃油經濟性會很不錯，NEDC綜合油耗5.6L/100km。

底盤懸架上，采用了前麥弗遜式獨立懸架，後橋為E型多連杆式獨立懸架，底盤調校偏舒适性，對溝坎路面有更好的過濾效果，以保障行車的舒适性。

總的來說，卡羅拉算是一款十分精品的家轎，除了外觀顔值不高之外，其餘各方面都挺不錯，作為一款家用車型沒得說，而唯一不好的可能就是價格有點貴了，相比前同級别車型來要高出不少，如果能再實惠就更好了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!