發動機正時鍊條拉長有什麼影響?“當6-8萬公裡的車已經很普遍的時候，随着車齡不斷上升，長裡程車的保養需求也會進一步增加”在此前汽車服務世界的專訪中，蓋茨大中華區汽車售後市場總經理駱曉東博士有過這樣的預判，今天小編就來聊一聊關于發動機正時鍊條拉長有什麼影響?接下來我們就一起去研究一下吧!

發動機正時鍊條拉長有什麼影響

“當6-8萬公裡的車已經很普遍的時候，随着車齡不斷上升，長裡程車的保養需求也會進一步增加。”在此前汽車服務世界的專訪中，蓋茨大中華區汽車售後市場總經理駱曉東博士有過這樣的預判。

“比如我們過去聚焦于6-8萬公裡正時皮帶的更換，正時鍊條、發動機膠管可能要到10萬公裡以上才需要更換，像這類10-20萬公裡長裡程車的保養需求，我們正在關注，也會不斷去做産品集成，推出對應的産品線。”駱曉東表示。

作為具有全球影響力的主機廠正時傳動系統核心供應商之一，蓋茨（GATES）在正時系統領域擁有雄厚的技術和豐富的經驗，緻力于為各大主機廠提供傳動系統解決方案。基于國内長裡程用車維修保養的需求，2021年，“蓋茨正時鍊條維修套裝”全新上市。

一、正時鍊條“終身免維護”

“正時皮帶6-8萬公裡需要定時檢查更換”這一寫進《車主手冊》裡的理念，已經被逐漸普及并接受，避免了許多事故的發生，也減少了因為正時皮帶老化故障導緻大修而給車主帶來的損失，這是包括蓋茨在内的諸多汽車零配件制造、供應商，汽車廠家以及修理廠共同努力的結果。

而另一種正時方式——正時鍊條，大多數主機廠對其沒有做定期出維護要求，由于材質耐用、不易損耗，很多車主乃至修理廠，都認為其是終身免維護、無需更換的。事實并非如此。

發動機正時鍊條是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在适當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，正時鍊條還同時肩負着驅動機油泵、水泵的任務。

金屬材質的正時鍊條，浸泡在機油裡長時間被潤滑保護，确實具備不會繃斷、壽命更長的優勢。但正時鍊條并非沒有缺點，“免維護”也是有前提的。

之所以存在“免維護”的普遍印象，是因為過去幾年，我國車齡普遍還沒超過5年，多數家用車的換車周期也相對較短，一般不超過8年或15萬公裡，在保養得好的情況下，正時鍊條大概率尚未出現問題。

實際上，正時鍊條在發動機高速運轉的情況下會産生拉伸、磨損，長久拉力作用下，鍊條會被拉長，傳動的精密度會有所降低。此外，正時鍊條被拉長後，會引起發動機有響聲、汽車油耗偏高、發動機油消耗添加、汽車無法啟動、動力不足、尾氣排放嚴重等問題。

此外，正時鍊條的使用壽命與用來保養汽車的機油有很大關系。

機油黏度不對，也會導緻鍊條拉長損壞。因為鍊條的液壓張緊器需要油壓支持，有些車型的張緊器沒有單向鎖齒，機油太稠太稀，啟動車時都可能會有咔咔的異響，時間久了正時系統很容易出問題。

機油的品質和換油周期對鍊條亦有影響，塑料材質的鍊軌，很容易被腐蝕和磨損，導緻鍊條拉長跳齒。一般而言，正時鍊條一旦跳齒，離發動機大修便不遠了。

對于行駛裡程十幾萬公裡的老車而言，漏機油、燒機油的情況也并不少見，在缺機油的情況下，正時鍊條長時間得不到潤滑，出問題的幾率很大。

為避免發動機損壞造成更大損失，乃至危及駕乘人員生命安全，蓋茨建議：車輛行駛8-10萬公裡，應注意定時檢查和維護正時鍊系統，出現問題及時更換。

二、“整套更換”安裝無憂

蓋茨正時鍊條維修套裝包含鍊條、張緊器、導軌、鍊輪等部件。該套裝依然貫徹蓋茨“整套更換”理念，張緊器、導軌及鍊輪等部件與正時鍊條的使用密不可分。

以張緊器為例，鍊條被拉長之後，就會有從齒輪上脫開的趨勢，張緊器的作用是把鍊條“繃緊”。但張緊器有調節範圍，一旦調節餘量全部用完，就說明鍊條已經被拉到極限，此時鍊條 張緊器需一起換掉。

正時鍊條：具備噪音低、耐磨損、強度大等優勢，采用獨特的熱處理工藝，能夠有效降低拉伸率，延長使用壽命；

張緊器：精準的控制彈出力、洩油間隙，獨特的止回功能，提供系統合适的張緊力和阻尼，精準持久，有效防止跳齒；

導軌：選用遇高溫不易變形及融化的高檔原材料，更耐磨。同時添加玻璃纖維，強度更高、性能穩定。提供OE标準尺寸、精準導向；

鍊輪：具備高密度、高強度、耐磨損等優勢，能夠保障輪齒與鍊條精準齧合。

除了産品本身的優勢之外，圍繞“正時鍊條維修套裝”，蓋茨提供包括安裝工具、安裝指南、防僞溯源等在内的一系列配套解決方案，形成了“産品-銷售-安裝-服務”的閉環。打開“輕松裝蓋茨”小程序，即可為修理廠切實解決難題。

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