磊磊入學第一天?随着共享單車日益滲透日常生活，安裝在車座的"共享單車兒童坐椅"在網絡熱銷新京報記者發現，數百家店鋪有銷售，售價多在40元到60元，成年人徒手即可安裝，并可随時拆卸多家共享單車平台運營人員表示，共享單車不允許多人騎乘，私自加裝固件設施違反用戶協議此外，這類"安全坐椅"質量參差不齊，如因此發生意外，使用者需自行承擔責任（4月16日《新京報》），我來為大家講解一下關于磊磊入學第一天?跟着小編一起來看一看吧!

磊磊入學第一天

随着共享單車日益滲透日常生活，安裝在車座的"共享單車兒童坐椅"在網絡熱銷。新京報記者發現，數百家店鋪有銷售，售價多在40元到60元，成年人徒手即可安裝，并可随時拆卸。多家共享單車平台運營人員表示，共享單車不允許多人騎乘，私自加裝固件設施違反用戶協議。此外，這類"安全坐椅"質量參差不齊，如因此發生意外，使用者需自行承擔責任。（4月16日《新京報》）

對于"帶娃黨"來說，在車座上加裝坐椅，便可輕松實現"騎車帶娃兩不誤"。精于算計的商家，自然也敏銳地感覺到了共享單車衍生出來的商機。供需市場似乎就這樣一拍即合地形成了，共享單車兒童坐椅在網購平台已呈現熱銷之勢。最引人關注的，莫過于坐椅上的孩子的安全問題。

在購物網站輸入"共享單車安全坐椅"，有數百家店鋪出售，其中銷量最高的一家，一月賣出超過500件。足以可見，兒童坐椅頗受寵愛。這些兒童坐椅的結構不複雜，徒手可安裝，随時能裝卸，亦如店家所言，兒童坐椅讓共享單車"秒變親子工具"，可輕松實現"一車兩坐"。在不允許12歲以下兒童騎行共享單車，部分家長又迫切渴望帶娃出行的語境裡，兒童座椅的走俏便不難解釋。然而，由此帶來的安全隐患不得不引起重視。許多風險事故總是在無意間發生，誰也不能拿孩子的人身安全去冒險。

幾乎所有的店家，都會标榜自己的商品質量過硬。可當這些"過硬商品"，觸發了不期而遇的安全事故，又有多少商家會主動承擔責任？ "狡猾"的店家，早就為免責盤算好了一切，"凡使用中發生意外，皆不屬于本店負責範疇"。實際上，所謂的"安全有保障""耐磨損、防腐蝕"等産品屬性，往往隻是店家的自畫自說。更有店家透露，售賣的座椅沒有說明書，也沒有合格證。多名買家表示，使用過程中存在 "經常左右晃動""裝完不穩"等情況。可見，這類共享單車并非店家所說的那麼"靠譜"。還有專家提出，孩子的腳有卷入車輪的風險。

目前，我國相關法律法規對于騎自行車帶人是不允許的。而親子車的兒童座椅，是沒有相關安全規範的。生産企業沒有提供滿足部分市民需求的親子共享單車，很重要的方面就是基于安全考量，是符合相關規定的。用戶協議中，均有類似"單車應為單人騎乘"的條款。此前，未滿12歲的兒童騎行單車釀成的悲劇，已經為我們敲響了警鐘。如今，私自加裝固件，将單車變身親子車、兩人車，不僅違反了摩拜單車、小藍單車、ofo等平台的用戶協議和道路交通安全的相關法規，孩子的人身安全也同時被置于潛在的風險隐患之中。須知，城市街道交通情況複雜，景區内外人流相對較大，載着連坐椅都掌不穩的孩子，保不齊哪一瞬間就會發生意外。屆時，且不論這個責任由誰來承擔，孩子所遭遇的痛苦足以讓家長後悔不已吧。

我們永遠不知道未知的風險離自己有多遠，但可以做到的是，最大限度地降低風險系數，盡可能避開安全隐患。擅自改裝共享單車，則是在放大這種風險。特别是牽涉到孩子的安全問題，家長切不可掉以輕心，甚至抱以僥幸心理。否則，一旦引發事故，在相關責任主體尚不明确的前提下，必然面臨維權難的問題。

稿源：湖北日報網

作者：磊磊

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