今天試一台“入手保時捷SUV”非常有性價比的車型——Mancan 2.0T。
如果您想買台保時捷代步，更多的注重舒适，對後排空間的要求也不是太高。那麼，身材小巧好停車，安靜舒适的Macan是個非常不錯的選擇。
就Macan來說，按照動力，大體分為四個選擇：2.0T的普通版、3.0T低功的S版、2.9T的“中”功GTS版、2.9T高功的Turbo。如果是舒适代步，那除去極緻運動的GTS，其他三個都是非常不錯的選擇。
剩下的問題就是預算了。追求性價比的話，那2.0T的普通版我個人覺得已經足夠。畢竟2.0T的發動機已經将零百帶到了6.7秒，日常駕駛完全夠用。而價格的話，按照指導價簡單比較，上Turbo要多花近9成的費用，其實已經是另一款車的範疇了。
具體到今天這台，2018款進行過中期改款，是比較大的亮點。最明顯的升級是PDLS大燈和10.2寸中控屏。
“四個點點”的大燈，明顯提升顔值。
一體式的隐藏大屏幕，讓内飾更有科技感。
再配上滿是實體按鍵的“飛船控制區”便更搭了。
前任車主花費5.16萬元的選配，也都是非常實用的。無鑰匙進入和啟動、倒車影像、全景天窗、車頂行李軌架、18寸的S輪毂、儀表台的羅盤顯示器，統統在列。
2019年4月上牌，3年跑了5.4萬公裡，實際開起來機械狀态都蠻好。怠速無論是方向盤還是擋把，都絲毫感受不到發動機艙的振動。
底盤也非常緊緻，動力也依舊順暢。上架檢查也沒啥大問題，唯一需要注意的是前減振有輕微滲油。不過，目前不影響駕駛質感，下次保養時觀察下即可。
186千瓦、370牛米的動力，配上7速PDK，再加上四驅和6.7秒零百，那是妥妥夠用。全時四驅，甚至偶爾走點爛路也能适應。
普通模式油門比較緩很舒服。如果想炸裂一下，調成運動模式和運動懸架，也是相當舒暢的。
成色方面，也屬上乘，漆面狀态良好。
内飾損耗也不大，中控大屏甚至膜都沒撕。
鑰匙擰動處也沒見到什麼劃痕。
方向盤估計也是帶套用的，目前就像新的一樣。
皮質和翻毛雙拼的座椅，也看不出太明顯的使用痕迹。
地墊做了通鋪的地墊保護。卡到了門檻内，不太好弄開，暫時就不給大家掀開了。
尾箱也是帶墊使用，金屬門檻飾條膜都還在。
說明書也還在。車在上海站，快來試駕吧。
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