說起道奇這個經典美系汽車品牌，總會想起了唐老大在《速度與激情》的愛車，特别是挑戰者地獄貓更是經典中的經典，作為一款擁有百年曆史的老品牌，肌肉感爆滿的形象深入人心。

（此圖為新款敞篷版挑戰者）

而且道奇做性能車有一個經典的配置——大V8，如上年剛面世的道奇Durango SRT Hellcat，道奇此款性能SUV本來計劃此生産到2022年就停止繼續量産，不過消費者對于這台地表最快SUV依舊熱情高漲，道奇決定繼續生産多一年，以滿足消費者高漲的興奮情緒，據悉新車将在9月開始接受訂單。

（道奇速度周就是其電氣化的起點）

在很多人的認知裡面，大排量的V8引擎的喜愛是刻在美國人骨子裡，對于一個土生土長的美國人來說性能車不能沒有大V8，就相當于西方不能失去耶路撒冷，又猶如3D區不能失去蒂法。

道奇對于奏響V8引擎的美妙樂章擁有十足深厚經驗，所以它的擁趸們都是非常忠實的V8聽衆，新款道奇Durango SRT Hellcat雖然總體上變化不大，但是外觀從來不是粉絲的主要追求，V8可以說專屬于他們的浪漫。

（上圖為新款，下圖為舊款，外觀基本沒有變化）

車身中央貫穿式拉花就表明了其性能的身份，為了給野獸的心髒更好的表現舞台，可以留意到新車依舊保留了開孔的引擎蓋，還有雙進氣格栅的前臉設計，甚至在前包圍的兩側才擁有冷卻進氣孔，中網右側的地獄貓LOGO不僅是肌肉性能怪獸的标志，更是許多V8信徒們的信仰。

穿過帶有SRT Hellcat标志的中網，在其碩大的引擎蓋裡躺着的便是一副6.2L機械增壓V8發動機，整套動力總成數據高達719馬力和889牛·米扭矩，無論是過去還是現在都是最速原廠SUV的存在，特别是機械增壓裝置和V8引擎的搭配，不僅在低轉的時候能發出渾厚的低吼，高轉時候機械增壓裝置還能發出極高頻的叫聲，仿佛一隻惡魔的寵物。

8速手自一體變速箱搭配一套四驅系統，零百加速3.5秒，極速甚至可以做到290km/h，這可怕的數據幾乎就是美系肌肉性能車最好的寫照，不需要什麼空氣動力學，隻相信大力出奇迹，簡單粗暴就是最大特點，駕駛這些性能車就是要油門焊死，讓V8叫出最銷魂的吼聲。

在車圈有過一句經典的話語，造車無非就是幾張沙發加上四個輪子，而對美式肌肉性能車來說更是如此，機增V8搭配大沙發組成了美式肌肉車的傳統形象，對于改款車型更是如此，做到了極緻性能和家用舒适兩手抓。

新車目前僅僅公布了一張内飾的官圖，可以判斷新車基本延續了舊款的設計，而且根據車身尺寸判斷，寬敞的車内空間可以輕松放下三排座椅，特别符合美國大家庭的社會特色，這隻大貓簡直就是美系品牌的六邊形戰士。

（該車可以整個家庭帶到任何一個地方）

碩大的車頭，粗狂的線條設計還有幾乎藐視一切的龐大身材，這些特點形成了新車極具辨識度的外觀，同時這也構成了專屬于美國人的浪漫，一方面既有來自荒漠的狂野，一方面還擁有來自文明的和諧。

道奇的未來是電動的，這是前幾天在道奇速度周，道奇官方發言人的上原句，特别是在這個屬于道奇愛好者的活動上，官方更是對着成千上萬的粉絲接連發布了幾款新能源車型，雖然馬力甚至能比大部分原廠量産車型更高，但是對于道奇的粉絲來說并不是一件值得高興的事情。

（道奇就算推出電動車也得震耳欲聾的，專屬美系的浪漫了）

（未來道奇的高性能車型也從地獄貓改名為妖姬）

随着目前世界各地的汽車行業都掀起碳中和的潮流，不少國家都開始宣布禁止停售燃油車，未來隻出售電動車，不少車企都紛紛推出自家的電動車，作為排放問題作為嚴峻的美國，目前連本地車企都紛紛開始生産電動車，V8這類大排量引擎或許在未來還會是美國的經典文化，但是很難再成為美國經典的風景線。

新車雖然較舊款而言沒有作出明顯的升級改變，但是其作為高性能全尺寸SUV，必定是非常稀缺的車輛，根據外媒報道，目前現款車型價格為8.2萬美元，但是作為最後一版車型，售價未來必将會有所調整。

因為地緣政治等多方面因素影響，美國的油價相較于世界不少國家都是非常低的，也就導緻了美國的汽車非常流行通過加大排量來獲取更強的動力。

但是因為環保法規的完善和全球的碳中和的流行，未來的汽車産品肯定是往低排量和電氣化發展，這會使得更多人失去享受大排量汽車的快樂，或許在不久的将來2.0L的排量也會被稱為大排量汽車。

其實從許多影視文化中能看出來美國人對于V8引擎的喜愛，而且作為最有代表性的道奇肌肉性能車更是其中的佼佼者，此次繼續延産道奇Durango SRT Hellcat體現了這種特殊汽車文化，而且大尺寸車型的霸氣外觀更是給V8引擎賦予了強大的氣場。

随着科技的進步和基礎科學的發展，美式大V8未來可能隻存在于部分土豪的車庫或者影視劇中，而作為站在了新能源車型風口的中國車企，走上了一條與道奇等美系品牌完全相反的道路，如果選擇性能車，是會選燃油猛獸還是電動飛船呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!