來源丨喜馬拉雅APP封面新聞的精品課《鮮快報》

編輯丨二文

快臨近春節，車票越來越不好買，往年坐順風車回家的人今年也遇到了難題，因為滴滴順風車在這個春運斷檔了，隻能開始尋找其他平台的順風車，以及在各種順風車QQ群找人拼車。

近日，滴滴方面對記者表示，今年春運期間，滴滴順風車無法繼續為大家提供服務。目前，順風車依然在全力進行安全整改，在未完成安全整改之前将繼續無限期下線。

“往年春運，我都是乘坐滴滴順風車回家，省事、省心，下班後從工作單位門口上車，家門口下車，春運之路就算走完了。”小艾(化名)接受中新網記者采訪時稱，但今年還不知道怎麼回家。實際上，和小艾一樣的人很多。

滴滴順風車是國内最大順風車平台。滴滴數據顯示，2018年春運期間(2018年2月1日-3月12日)，共計3067萬人次乘坐跨城順風車回家和返程，運客量相當于春運增開了45913列8節動車組或者170388架波音737飛機。

沒有順風車，不會坐火車，坐飛機嗎？實際上，對于一部分人來說，還真不如坐順風車。例如，從北京到石家莊市某縣城，因沒有直達縣城鐵路，一路需要北京地鐵 火車 石家莊市公交 長途大巴 縣城公交。折騰下來，花費200元以上，需要七八個小時。

直接打出租車過去的話，車費大約需要730元。而且也很少有出租車願意去，因為回來時，很大概率是空車回。但用滴滴順風車的話，費用130元左右，3個多小時，從一個家門口送到另一個家門口，這無論從時間成本還是金錢成本上，順風車都是合适的。

“坐火車，拿着大包小包一點都不方便；坐順風車，車接車送，行李塞後備箱，可以一路打着遊戲回家。”小艾說。

滴滴順風車缺席了2019年春運，但市場上并不是完全沒有了順風車。1月25日，哈啰出行宣布上線順風車業務，首批上線的城市選定上海、杭州、廣州、東莞、合肥、成都6個城市；另外，嘀嗒也有順風車業務。

記者在一些順風車QQ群發現，春運期間，順風車供需兩旺。不斷有人發出“車找人”、“人找車”的拼車需求。但實際運行起來，這些同滴滴順風車都有一定差距。相比滴滴，這些自發拼車群少了平台保險等保障，出了安全問題，更難救援，更難追責，更難曝光。

“沒有對比就沒有傷害，和滴滴順風車相比，嘀嗒順風車提供的保險費低不說，甚至客服電話都難打通，我幾次想投訴司機都無果。”有用戶接受中新網記者采訪時稱。不難發現，春運，這麼多人的順風車“剛需”擺在了這兒，有網友接受采訪時稱，“有點懷念滴滴順風車。”

實際上，政策是鼓勵順風車出行的。2016年，《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》明确指出，私人小客車合乘有利于緩解交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應鼓勵并規範其發展。

中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，順風車的性質屬于分享經濟，分享經濟是一個典型的民事行為，不需要設置過高監管門檻，并不适用網約車那種監管模式。在近日舉行的一次研讨會上，北京大學法學院副院長薛軍稱，今年春節前如果全面恢複不了順風車，這對于社會福利是一個很大的損失，因為很多人可以通過順風車非常高效地完成中、短距離城市間的通行問題，從而有力緩解春運壓力。

不過目前信息看，滴滴順風車短期内将無法上線。日前，滴滴就“順風車将于6月前後上線”回應稱是“假消息。”在春運這個節點，反對順風車的聲音變少了。而回想幾個月前，在滴滴順風車出事的那些日子，不少明星微博發聲：卸載滴滴全社會受益，刷了很多好感。

而現在有些網友看來：這些從來不坐順風車，出門乘“專車 保姆車”的明星，指手畫腳要取消順風車，看，春運來了，讓“我們”如何回家。對此，你持什麼看法呢？

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