2022年4月1日，機動車開始實行3 1新規，針對考取駕照的各個科目做出了部分删改，有的科目難度增加，更貼近于現實狀況，同時也對考取方式做出了更新，可以自學直考。

不同的地區各項規定不同，有的城市4月1号起，就已經開始實施，另外一些城市随後跟上，基本上五一之後，會陸續開通相關申請通道。

随着社會的發展，汽車變得越來越普及。按照之前的規定，想要考駕照必須要到駕校學習，這就對上班的小夥伴們很不友好，不僅要騰出大量的時間和精力去練車，有時候可能還要被教練訓斥。

但是，現在的交通規則越來越複雜，考核上也增加了難度。在這樣的情況下，自學考試顯然不容易系統學習，也很有可能會抓不住重點，那麼，自學直考真的靠譜嗎？

數據統計，近10年來，我國的汽車生産和消費已經成為了全球第一國。汽車已經成為了人們首選的交通方式。它不像飛機、高鐵等交通工具需要預約時間和班次，為人們的生活帶來了極大的便利。

自駕出行的體驗感也比公共交通好很多，再加上近些年來居民收入水平上升，買車已經不是什麼稀罕事了，甚至停車成為了一個極大的難題，堵車的問題也逐漸呈現出來。很多城市為了緩解交通壓力和環保壓力，紛紛推出限行政策。

開車之前必然要考到駕照，這無疑促進了駕校市場的發展。想要考到一張駕駛證，需要通過四個科目的考核，其中不僅包括實踐經驗，更是包含了很多理論知識。

對于科目的設置還是非常合理的，駕駛者通過學習不僅能夠學習到如何駕駛，更能充分了解交通規則。經過考試之後，大多數駕駛者都能很快地适應上路的過程。

我國多數的駕駛者都是通過駕校去學習的。駕照已經成為多數人的必備技能之一，已經考到駕照的人也已經很多了，有人想到，為什麼不能找自己認識的人教教自己呢？

首先，相信很多人學駕照的時候都受到過一些“精神打擊”。駕校招的練車教練多數都是自主招聘的，因此，很有可能會出現教練教學習慣的不同。有的小夥伴接受能力慢一點就會遭到教練的指責，給練車者也造成了很大的心理陰影。

其次，學駕照的人很多，需要漫長的等待。很多練車的小夥伴都有一個苦惱，就是幾個人輪着等一輛車，一上午也摸不到車幾回。

春天和秋天還好一些，冬天和夏天排隊真是一種煎熬。很多上班的學員需要專門請假或者是在假期的時候去練車，有的時候一等就是大半天。而且，駕校的車數量有限，即使是上車可能也學不了太久，等待的時間甚至大于學習的時間。

最後，駕校練車費用高。駕校并沒有統一的收費标準，所以不同地區的收費也會有所不同，少則兩三千，多則七八千，此外再加上實訓場地練車每小時的費用，請客吃飯的費用，着實消耗不小。

很多練車者都抱怨收費太高，并且教學服務也沒有什麼特别之處。還有的駕校可能會出現收費不規範的現象，中間隐藏了很多收費項目，甚至出現坐地起價的情況，補考一次多收五六百元，這讓練車者叫苦不叠。

自從推出自學直考這個政策之後，很多人拍手叫好。雖然至少可以省下一筆學車的錢，可是這樣的學法真的科學可靠嗎？

去駕校學過車的小夥伴都知道，駕校用的車和普通的車是不一樣的，教練可以在副駕駛的位置控制車輛，及時刹車，從而保證學員的安全。

一般的車輛并沒有這種功能，練車者在不熟悉汽車操作的時候，潛在的安全風險非常大，尤其是在遇到緊急情況的時候還是很危險的。

盡管這個政策受到很多人的追捧，但是也有一部分人為此感到擔憂。畢竟駕校學習和自己學習的區别還是很大的，之所以駕校有市場，主要還是因為駕校的指導更加全面系統，在安全性上也有很大的保障，從而能夠增加順利考證的概率。

許多人在練車之前是完全沒有基礎可言的，對交規的認知可能僅僅停留在“紅燈停，綠燈行，黃燈亮起等一等”的階段，對于車輛各種事故定責也不清楚。

駕校的教練面對衆多學員，在教學經驗上肯定是沒得說，在練車的過程中也會給學員傳遞很多的技巧。很多駕校在學員正式考試之前會安排一次模拟考試，以便給學員更有針對性地指導。

除此之外，駕校的場地也是最符合考試場地的。

如果是自己學習的話，基本上找不到這麼合适的場地，練車的時候無非就是選擇人少的地方或者是空曠的地方，這就導緻在考試的時候很有可能會不适應場地，最終不通過考試。

其實，教練在陪新手練車的時候，也會有很大的心理壓力。駕校教練為了養家糊口，不得不從事這份工作。并且駕校也給予了教練和學員很多的保障，比如：剮蹭不用負責。如果是熟人的車被剮蹭的話，就不太好處理，很有可能會影響到人際關系。

早在上個世紀80年代就有過這種老帶新的自學模式，但是這樣的教學模式效果并不理想。

如果車輛出現損壞，保險公司也很為難，該如何定損的問題也需要考慮到。練車者并沒有取得駕駛證，這麼看來，本質上是違規駕駛的，這也會給保險理賠帶來了很大的困擾。

此外申請自學直考，仍需要向交管部門提前申請，在規定的時間、道路，車上負有陪練，至少五年以上駕齡，同時車上還要有副刹車，才可以開始練習，這樣算下來，人力再加上相關程序以及油費損耗，成本也并不小。

綜上所述，我國雖然推行了自學直考的政策，但是在實際運行中仍有一些細節需要補充。一定程度上，這樣的政策确實能夠為駕校緩解一定的壓力，但是背後隐藏的風險就不得而知了，教練員的水平資質也很難得到判斷，過關率更是沒有辦法得到保障。

對于家裡有相關經驗的教練員來說，這無疑是一件好事，節省了時間也省了一大筆錢，可謂是一舉兩得。

要想把自學直考規範化進行，可能還需要進行很多的研究。是否選擇自學直考這種方式取得駕照還要看自己的具體情況，千萬不要跟風盲目選擇。在練車的時候一定要謹遵教練員的指導，不要盲目行動，把生命健康放在第一位！最後，祝大家都能早日拿到駕照。

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