6月6日上午，端午假期後的首個工作日，成都中亞班列物流有限公司副總經理陳穎的工作狀态又迅速切換到忙碌模式，他既要和同事一起為外貿客戶辦理報關單業務，又要密切關注公司在成都國際鐵路港亞蓉歐國家(商品)館的進口商品銷售情況。

忙碌的不僅是市場主體，還有物流大通道和門戶樞紐建設工作。在成都青白江區，一列列滿載貨物的中歐班列駛出成都，已聯通境外74個城市和國内25個城市。如今，成都西進歐洲、北上俄蒙、東聯日韓、南拓東盟的國際班列網絡體系正不斷拓寬。

人員交流，也在加密。一組數據顯示，1~4月，成都國際航空樞紐累計旅客吞吐量達1076.8萬人次，在全國城市排名中位居第一。

中國-歐洲中心

把握新發展階段，省第十二次黨代會報告提出，加快打造改革開放新高地，深入實施“四向拓展、全域開放”。融入全省改革開放大格局，成都堅定落實省委決策部署，推動深層次改革、高水平開放，用好用活國内國際兩個市場、兩種資源，增強聯結國内國際雙循環的樞紐能級，打造開放層次更高、制度環境更優、輻射作用更強、經濟活力更加充沛的内陸改革開放新高地。

開放，已經成為成都經濟發展的關鍵動力引擎。奔向未來，這股力量還在加碼。

開行線路可通達歐洲百餘個城市

中歐班列紅利凸顯

鐵路港業務繁忙

成都中亞班列物流有限公司主要從事國際貨代、國際貿易和物流運輸業務，從最初的6人創業團隊到現在擁有幾乎一層樓的辦公區域。“公司的國際貨代業務每天都在進行，累計代理了上千家客戶。”陳穎說。

長期在成都從事國際貿易工作，對陳穎而言，一個明顯的感受是，随着成都對外開放能級躍升，物流效率在提升，企業業務辦結流程在縮短，所花費的時間在減少，用一個字來形容，就是——快。

陳穎所在的公司辦公地位于成都國際鐵路港，借助這裡的物流優勢，除了國際貨代業務外，企業還在當地的亞蓉歐國家(商品)館運營意大利館，這個占地面積達1000餘平米的地方給消費者帶來了國際化沉浸式的新消費體驗場景。“掃碼下單後，經過海關完稅程序，大約半小時後便可以現場提貨或者選擇快遞送達。”陳穎說。

據成都國際鐵路港工作人員介紹，亞蓉歐國家（商品）館已有32個國家館開館運營。區域開放，還帶來全新經濟業态。日前，四川省首個保稅車城——中歐平行進口車供應鍊基地在成都國際鐵路港建成試運營，這個項目共設300餘個平行進口車展位，預計将吸引20餘家業務夥伴入駐。

亞蓉歐國家（商品）館

一個現象值得關注

成都借助鐵路物流通道

創新貨物運輸模式

将物流優勢輻射到國内更多城市

惠及當地市場主體

然後在成都進行貨物集散

提升城市的國際貿易分撥能力

以此做優做強鐵路港樞紐功能

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近日，“南沙港-成都-莫斯科”海鐵聯運首趟班列順利開行，這一物流通道對廣州南沙當地的外貿企業而言，也體現出一個“快”字。線路開通前，南沙到俄羅斯的貨物走海運需要35~40天。現在，從南沙到成都，再至莫斯科，隻需10天左右。此外，成都中歐班列南通道“歐洲通”公共班列首發，“更具安全可靠性，節約20天。”成都軒鑫供應鍊管理有限公司董事長湯豐朝為此點贊。

往南，成都正在增強西部陸海新通道主樞紐功能。4月15日，成都首發中越去程班列，車上裝載了戴爾電腦零配件等貨物；4月18日，中老鐵路（萬榮—成都）國際貨運班列全國首發。

每天，搭載集裝箱的卡車在成都國際鐵路港駛進駛出。成都國際鐵路班列有限公司相關負責人介紹，2021年中歐班列(成渝)開行量超4800列，占全國比例超30%，運輸箱量超40萬标箱，開行線路已可通達歐洲百餘個城市。

成都國際鐵路港

提升鐵路物流通道運行水平，成都市第十四次黨代會報告提出，構建“7 5”國際鐵路通道、鐵海聯運通道，鞏固拓展“西進歐洲、北上俄蒙、東聯日韓、南拓東盟”的國際班列網絡，增強西部陸海新通道主樞紐功能。

一周内開通兩條國際貨運航線

發揮聚勢引流作用

助力區域經濟“起飛”

除了穿行于中國部分省市與歐洲各國間的中歐班列外，在成都的對外開放能級提升過程中，國際航空港同樣成為助推區域經濟“起飛”的動力引擎。

成都的航空門戶樞紐地位如何進一步增強？在成都市第十四次黨代會報告中能找到“答案”。市黨代會報告提出，充分發揮門戶樞紐聚勢引流作用，推動“兩場一體”協同高效運營、航線網絡結構優化，打造國際航空中轉中心和航空貨運集散中心。另外，物流業已成為成都産業建圈強鍊行動中被重點打造的一條産業鍊，而成都正在航空物流這條細分産業鍊上發力。

多重利好政策疊加

一周之内

成都開通兩條國際貨運航線

拓寬國際物流新空間

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5月9日晚，成都雙流國際機場，成都至布魯塞爾全貨機航線首航。運力持有方——空港宏遠的考量是以布魯塞爾為支點，将來自中國貨運航班的貨物分撥到歐洲其他國家，以此加強中歐跨境貿易。除了開通成都至布魯塞爾全貨機航線外，空港宏遠正在推進成都至芝加哥國際貨運航線的開通工作。

成都=布魯塞爾全貨機航線首航

四天之後的5月13日，成都-馬德裡-聖保羅國際貨運航線通航，這标志着成都正式開通連通南美洲的首條貨運航線。航線運營方表示，看好成都航空貨運市場前景。而究竟是什麼樣的“前景”讓企業覺得可期呢？

數據顯示，成都雙流國際機場已開通國際(地區)全貨機和客改貨航線37條，1~4月新開通8條，驗放貨運航班2050架次，全貨機貨運量達4萬噸，同比增加56.2%。截至目前，成都已開通131條國際(地區)航線，穩定運行17條國際貨運航線。

成都雙流國際機場

作為擁有雙國際機場的城市，除了雙流國際機場動作頻頻外，公開數據顯示，成都天府國際機場已有32家航空公司入駐。通過推動“兩場一體”協同運行，1~4月，成都國際航空樞紐累計旅客吞吐量1076.8萬人次，在全國城市排名中位居第一。

此前，在接受記者采訪時，成都市口岸物流辦相關負責人表示，除了拓展航線還要發揮成都洲際周轉功能，讓北美飛南亞、歐洲飛澳新的航線選擇在成都中轉，逐步發揮洲際航空中轉樞紐功能，成為國際貿易的重要航路點和載體。

城市外貿能級不斷提升

打出“組合拳”

服務和融入全省開放新格局

往來于成都的一列列國際班列，從成都直飛的一趟趟國際航班，正在推動城市暢通國内國際雙循環，幫助市場主體降低物流成本，優化外貿結構，提質又提效。從成都出發，一張面向全球的國際物流網正在鋪開。

成都天府國際機場

随着中歐班列穩定運行

國際航線密集通航

城市開放能級躍升所帶來的獲得感

到底有多大？

這在廣大市場主體身上

不難找到答案

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從整個外貿形勢看，今年以來，成都外貿進出口總值一直保持增長态勢。來自成都海關統計數據顯示，1~4月，成都外貿進出口總值同比增長16.8%，成都海關向成都地區簽發RCEP（《區域全面經濟夥伴關系協定》）項下證書119份，簽證金額5715.6萬。加速融入RCEP這一全球人口最多、經貿規模最大、最具發展潛力的自貿協定，成都企業提速産品“出海”步伐，競逐全球市場。

另外一個“側面”也反映出成都開放能級在提升。通過深度參與國際分工，成都企業加速融入全球産業鍊、創新鍊和價值鍊。

每天，在成都市科新路一側的成都高新綜保區，很多貨車來回運輸“成都造”産品，全球電子信息産業版圖中，“成都造”産品不斷湧現。如今，運行10餘年的成都高新綜保區已形成由IC設計、晶圓制造、封裝測試及配套項目組成的較為完整的集成電路産業鍊，這片開放區域也成為拉動四川省外貿進出口增長的主要力量。今年一季度，成都高新綜合保稅區進出口值1301.1億元，進出口值繼續位列全國綜合保稅區第一。

一個個外貿數據背後，反映成都本地企業“走出去”與“引進來”步伐提速，在更大範圍配置資源、拓展市場。統計數據還顯示，成都的世界500強企業已達312家，外國獲批在川設立領事機構數量位列全國内地城市第三、中西部第一。

成都高新綜合保稅區

放眼全省，一個更開放的區域發展格局正在建構。省第十二次黨代會報告指出，深化“四向拓展、全域開放”，積極參與西部陸海新通道建設，提升中歐班列（成渝）運營效能，推動貨物貿易與服務貿易協同發展。與此同時，全省自貿試驗區、綜合保稅區，機場、港口等口岸能級建設也将迎來利好。

貫徹落實省黨代會精神，站位區域發展，成都在拓展對外開放通道、建強開放合作平台、提升外資外貿能級等領域打出一套“組合拳”。城市開放願景已經明确，成都将堅定不移建設國際門戶樞紐，加快打造内陸改革開放新高地。

城市開發開放過程中，一個現象值得關注，成都正在凝聚更廣泛的力量一起參與城市開放能級提升。

“最近，我們一直在推動國企、民企和外企間的交流，拓寬企業間的業務合作空間，争取更多外企到成都投資，幫助成都暢通國内國際雙循環，我們也協助有關部門做好外企服務，助推城市提升國際化營商環境。”成都外企協會會長袁昕說。

成都商報-成都發布記者 | 葉燕 宋嘉問

圖據成都發布資料圖

成都發布編輯 | 田豆

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