作為BBA陣營裡較早推出的入門緊湊級車型，奧迪A3早期在國内幾乎沒有真正意義上的對手，用時憑借奧迪品牌在國内的深厚基礎，讓其受到大批消費者青睐，尤其是女性用戶居多；正是看到奧迪A3取得的不俗表現，奔馳和寶馬也陸續向國内推出了A級三廂和1系三廂這兩款特供車型，與奧迪A3之間在緊湊級領域正式完成了三足鼎立的局面，同樣在一定程度上也對奧迪A3的銷量也産生了較大的影響。由于目前大衆家族車型的同平台造車，以及動力單元和部分零部件間的資源共享，讓奧迪A3一度曾作高配版高爾夫，不過這樣的理解多少有些片面化，畢竟在整車的工藝和用料方面，彼此還是有着一定的差距的，難不成所有的用戶都是僅奔着那四個圈去的嗎？今天的最低配值不值，要介紹的是2020款奧迪A3 Limousine 35TFSI 進取型，作為全系三廂版最低配車型，廠商指導價19.52萬元，由于目前現款車型已處于換代末期，部分市場終端有着5萬元左右優惠，一起來看看表現如何。

外觀方面，現款A3整體輪廓與早期基本一緻，中期改款之後對車頭和車尾等部分細節處有所調整；作為一輛家用緊湊型三廂轎車，曾一度成為該級别的設計标杆，随着這麼年的時間發展，以及日常在大街上較高的出鏡率，讓人們對其雖不至于審美疲勞，但已沒有太多新鮮感。車身整體造型延續了奧迪家族式飽滿圓潤風格，看起來酷似小一号的現款奧迪A4L，不過現款A6L已跳出了這種類型，變得更加富有棱角，從前段時間網上曝光的諜照，可以看到新一代A4L和A3在風格上也将緊随其後。車頭部分具有極強的辨識度，尤其是經典的六邊形大嘴式中網，以及和現款A4L上一緻的缺角式大燈，充滿了奧迪品牌特征；機蓋表面圓潤飽滿，兩根隆起的筋線與前臉搭配出不錯的整體感；大面積的中網格栅讓前臉看起來更有氣勢，内部多根平直的橫向鍍鉻輻條，既顯成熟穩重，有能夠提升前臉的視覺寬度。

缺角式大燈造型略帶一絲内嵌效果，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，最低配進取型采用的是氙氣光源，其它版本均升級為LED光源，在燈組結構上有所不同，成為區分高低配車型的重要部分；支持日間行車燈、自動大燈、延時關閉等功能。由于全系大燈均支持雨霧模式，所以都沒有配備車前霧燈，車頭兩端導風槽寬大工整，内部有鍍鉻飾條點綴，配合車底平直的前唇，給車頭增添了一些運動氣息。

車身側面造型十分緊湊，由于A3不存在所謂的加長版本，在整體輪廓上看起來更加協調，尤其是車頂弧線從前到後過渡平滑自然，且在尾部位置形成一段略微溜背式造型，整體視覺感受時尚大方。從大燈末端延伸出的高腰線，一直貫穿到尾燈上方，由淺入深的内折樣式，除了視覺效果更加硬朗，也考驗了車企的沖壓工藝；車門下方的大塊上揚式折痕，與後保險杠輪廓銜接，搭配前後凸出的輪拱，起到不錯的塑形作用，也給車身帶來一絲前傾感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、折疊等功能，進取型和時尚型都沒有配備車門無鑰匙進入和車内無鑰匙啟動系統，好在均支持選裝獲得。

車身長寬高分别為4457/1796/1417mm，軸距為2629mm，整備質量1345kg，這樣的車身尺寸在如今緊湊級市場隻能算得上一般表現，畢竟諸如别克威朗等A 車型，軸距都已達到了2700mm。車型采用的是17英寸鋁合金輪毂，造型立體的五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰ventus S1 evo系列，規格為225/45 R17，車内标配胎壓顯示系統。

車尾部分簡潔幹練，上翹的小鴨尾呈橫貫樣式，兩端與車身腰線銜接，同樣起到延伸車尾視覺寬度效果；尾燈造型頗為精緻，給人一種修長的即視感，燈腔邊緣處采用了黑色的邊框，内部細長的LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方采用的是左側單邊共兩出排氣布局，雖然不如雙邊樣式更動感，但相比一般單出排氣，兼顧了一定的氣勢；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。

内飾方面，現款奧迪A3車内延續了早期樣式，相比如今家族推出的幾款新車型，看起來要顯得稍有年代感，且在科技感上也略顯不足；環抱式座艙配合飽滿的中控台造型，給人感覺較為大氣穩重，圓形的空調出風口，則又給細節處增添了一些時尚氣息；中控台表面為軟性搪塑材質覆蓋，中間一根細長的橫貫式鍍鉻飾條，能夠讓車廂内部看起來更顯寬敞，搭配細節處的烤漆與鍍鉻裝飾，整體做工和質感表現符合奧迪家族的一貫做風。

三輻式多功能輻方向盤為奧迪家族樣式，表面細長的輻條搭配鍍鉻點綴，提升了一絲精緻程度；兩側按鍵和撥杆負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航系統則由後方單獨的撥杆控制；握柄處采用了皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為兩端機械指針式表盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，樣式看起來比較樸素，好在讀數直觀明了，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。

中控部分，全系車型均搭載了一塊升降式7英寸液晶屏幕，遺憾的是屏幕不支持觸控調節，隻能通過擋杆後方的奧迪MMI人際交互系統操作，GPS導航需要選裝獲得，好在系統支持藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識别控制等時下主流功能。前排手動空調面闆，為傳統的三旋鈕組合，旋鈕表面采用了鍍鉻裝飾，日常使用便捷順手，且具有不錯的質感反饋。車身配置方面，全系标配了電子手刹、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、運動模式切換等常見功能。

進取型車内座椅表面為全織物材質，坐墊和靠背中間的紋路看起來更顯時尚一些，座椅造型中規中矩，内部填充飽滿厚實；前排均為手動調節方式，且副駕駛位也可控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，兩側坐墊的略微加長處理，能夠給腿部起到更好的承托作用，不過地闆中間較高的凸起部分，對舒适性會有一定影響；後排提供了帶杯架的中央扶手，但缺少空調出風口和電源接口等實用配置。全系除最低配進取型外，均搭載了一塊常規面積電動天窗；後備廂正常容積425L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車内實用空間。

2020款奧迪A3分别搭載1.4T渦輪增壓和2.0T渦輪增壓發動機，對應尾标35TFSI和40TFSI，均滿足國六排放标準；其中1.4T發動機最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，2.0T發動機最大功率140kW/190Ps，最大扭矩320Nm；全系均匹配7擋雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸挂。

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