說到夾金山，很多朋友可能不熟悉這個名字，就連四川本地的朋友也不一定清楚，但是說到紅軍二萬五千裡長征，大家就熟悉了。而夾金山，正是紅軍爬雪山過草地翻越的第一座大雪山，這次出行，《行攝漫記》開車帶你玩欄目特别策劃了這次夾金山的深度自駕遊，老蒲将帶你走一走夾金山。

既然本次夾金山的自駕遊，行攝漫記已經出了兩期視頻節目，那這篇圖文也算是對前面兩集視頻節目的補充吧。特别提醒，以下圖片均由行攝漫記原創拍攝，圖片未經許可，不能轉載，須征得作者同意。

特别值得一提的是，本次自駕遊車輛的提供，是奇瑞控股捷途汽車旗下的X90 PLUS，不久前剛剛在北京上市，我們拿到的也是四川第一輛試駕車，挂着臨時牌照就出發了。作為“旅行 ”生态圈的提出者，捷途的所有車型都是針對自駕遊而打造，特别适合開長途。

夾金山，距離成都市區開車距離約260公裡，可以從雅安或都江堰兩個方向前往，可能大家習慣了都江堰方向，這次想帶大家走雅安方向上山。這麼選擇的原因是，紅軍長征翻越雪山的起點，就在雅安的寶興縣一側。

但我們這次是開車上山，所以還是走常規自駕的公路。夾金山到了秋天，是非常美的，漫山遍野都是色彩斑斓的景象。當然，在寶興縣一側還有東拉山大峽谷、達瓦更紮這些著名的戶外營地，但在夾金山的公路兩旁，就已經可以感受到秋天的氣息了。

夾金山的路之所以難開，是因為夾金山的道路是在峭壁上鑿出來的，山體岩石不穩定，結構比較松散，落石比較多，這就需要快速通過。但是這段山路雖然回頭彎不多，但臨着懸崖蜿蜒扭曲，各種小彎道形成了盲彎，根本看不到對面。既要快速通過，又要經過連續彎道，感覺就像麋鹿測試一個接一個地來，關鍵雙向車道還看不到對面，一路按着喇叭生怕對向來車，因為對面的司機也是同樣的心理，落石區域不敢減速。因此，除了駕駛員的經驗很重要，這段山路也對車身穩定性提出了很高的要求。

捷途X90 PLUS的車身很大，輪胎是255的寬胎，懸挂的支撐還不錯，另外，座椅的設計也不會讓長途駕乘感覺很累，這就是為什麼老蒲一直在說這輛車适合開長途的原因了。此外，後排座椅除了可以完全放倒，還可以調節角度和距離，就是一張床，到了晚上還可以睡車上，這是後話。

走出那段數十公裡的落石路段，視野開闊起來，就來到了夾金山的半山腰。在這裡小做休整，停車吃飯。要說山裡的特色，肯定比不上城裡的餐館，但這裡原生态的牦牛肉、羊肉，經炭火一烤，嚼在嘴裡滋滋的那股油汁兒溢出來，甭提有多過瘾了。就連平時在城裡常吃的烤土豆，在山裡都顯得多了那麼一番滋味，感興趣的朋友可以回看一下行攝漫記的夾金山自駕遊節目第一集。

我們到達半山腰的時候是下午，出于老蒲多年對四川盆地邊緣山脈氣候的了解，就知道大霧有可能會降臨。因為夾金山素有“陰陽山”的稱呼，寶興縣一側大霧彌漫，小金縣一側陽光普照，而公路最高點的垭口就是分界點。這跟四川盆地的水汽凝結有關系，雅安寶興一側由于多雨，溫潤的空氣上升以後遇冷形成了雲霧，就是山裡的大霧了。

翻越夾金山，一般最好的時間是在上午，這樣還可以看見沒有雲霧遮擋的垭口，下午翻越的話，十次有八次都是大霧，這就是夾金山的特點。這樣的雲霧在高處拍攝，顯得很壯觀，但在裡面行駛，就沒那麼浪漫了，因為什麼都看不見。

當我們到達垭口的時候，是下午4點過，周圍一片迷茫，什麼也看不見。空氣裡夾雜着小雨點，不一會兒頭發就濕了，可想而知當年長征的時候，紅軍面對的第一座大山就是這副模樣，許多同志還沒做好心理準備呢。

夾金山垭口海拔标高4114米，如果在上午的時候翻越，視野開闊，就是圖片裡這樣的景象，這是以前拍攝的資料圖片。道路蜿蜒，随着山勢一路爬升，來到了這個海拔高度。雖然這個季節還沒有積雪，但非常寒冷，我們在垭口冷得直哆嗦。于是老蒲決定暫時不在垭口過多停留，先下山到小金一側，看看有什麼情況再決定下面的行程安排。

果然翻過垭口以後，小金縣一側沒有霧，隻是天色已晚，太陽被拖下了長長的陰影，也正是拍照的好時機。

潺潺流水，陣陣溪流，秋天夾金山的色彩在這裡展露無疑。作為旅行攝影達人，老蒲肯定是要狠狠地拍幾張照片的。由于不同于平常的旅遊打卡，認真搞一搞攝影創作是老蒲的興趣，這也是為何夾金山在老蒲的手裡有很多的資料留下的原因了。

本次翻過夾金山垭口到達小金縣一側，路況不是很好，在修路。過這樣非鋪裝路面的時候，我們都感覺不到太大的颠簸感，捷途X90 PLUS的減震還是很柔的。我看有朋友說捷途的減震比較硬，可能是個人感受的不同，老蒲的感受恰好相反，過坑窪路面的時候，慮震控制得不錯，懸挂行程較短，支撐也比較給力。

結束了攝影的創作熱情以後，老蒲突發奇想，想回到垭口拍攝沒有拍完的那部分畫面，就是視頻後面部分大家看到的了。于是大約在下午6點的時候，倔強的老蒲又回到了夾金山垭口，回到了海拔4114米的高度，回到了大霧中，中拍完了他想要的畫面。老蒲有一句名言：生命貴在折騰，不經曆，哪有一路捷途。确實是，這也符合長征精神，為了勝利，吃點苦又算什麼。

夾金山，不隻是紅軍翻越的第一座大雪山，還是次數最多的大雪山。紅一方面軍和二、四方面軍，以及運送糧食來來回回，加起來數十次之多，曆史的考證也說法不一。從夏天到冬天，從翠綠的山體到白雪皚皚，夾金山無疑是曆史上的一座豐碑。

最後值得一提的是，第二天返程，我們選擇了小金縣的四姑娘山，經過巴朗山返回成都。

來到巴朗山，我們沒有選擇走隧道，而是來到了巴朗山海拔4481米的垭口。我們在夾金山遇到大霧沒有看見的雲海景觀，在巴朗山看見了。這輛捷途X90 PLUS已經跑得一身是土，外表全是灰，但此次行程的确也是不虛此行。

圖文 | 行攝漫記 老蒲 千僖

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