5月25日,以“融合創新 攜同發展”為主題的2017首屆中國(南京)國際新能源汽車電動車及充換電設備展覽會在甯舉行。據悉,本屆展會首次由江蘇和山東兩省汽車行業協會、自行車電動車協會主辦,吸引了來自江蘇、山東、河南、河北、浙江、天津、安徽、四川等地百餘家企業參展,展出總面積達2萬多平方米。
江蘇省經信委副主任祁彪、江蘇省經信委副巡視員周毅彪,江蘇省信用再擔保集團有限公司董事長、江蘇省汽車行業協會會長張樂夫,山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長魏學勤,江蘇省自行車電動車協會理事長陸金龍,山東省汽車行業協會副秘書長,山東省自行車電動車行業協會秘書長張軍,以及德瑞博、比德文、易咖、巨龍、富路等企業高管出席開幕式。
電動四輪車産銷量比去年同期下滑,但行業前景依然樂觀
近年來,伴随着經濟水平的快速增長,新能源電動車行業迅猛發展。其産品鍊從最初的電動兩輪到電動三輪,再到如今占據廣闊農村和鄉鎮市場的電動四輪車,低速電動車憑借群衆出行剛性需求和價格優勢,已發展成為不少地方的主要産業。其中,江蘇省和山東省作為全國兩大重要的新能源電動車産銷地,湧現出了一大批極具影響力的品牌企業。
作為一家來自江蘇省宿遷市的企業,易咖電動汽車此次展會上帶來了多款熱銷的産品亮相。對于行業價格戰現象,該企業相關負責人尹某表示,這不僅傷害品牌價值,也有損行業健康發展。因此,他們不贊成也不參與。針對殘酷的市場競争格局,他認為,低速電動車作為廣大老百姓出行的剛性需求産品,未來市場依然大有可為。
據江蘇省自行車電動車協會理事長陸金龍介紹,新能源汽車已經形成了涵蓋客車、乘用車、專用汽車、低速四輪車以及電池、電機、電控等相對完整的産業鍊。其中,時速在50-60公裡左右,續駛裡程在150-160公裡左右的低速電動車深受廣大農村和鄉鎮消費者喜愛。據統計,2016年,我國低速電動車産量約為150萬輛,山東和江蘇兩省分别憑借74萬輛和34萬輛位居全國前兩位。
“今年以來,電動車産量相比去年同期略有下滑”陸金龍說,産量下滑的原因一部分是各地加強了對電動車的管理,其次山東、河北等地開展環境整治工程,淘汰了一批污染大、規模小、競争力弱的企業。目前,國家相關部委正在加緊修訂新的電動車國标,國标出台後,将有助于企業健康、規範發展,這對行業是一大利好。另外,相比其他地區,江蘇省電動車行業人才、技術、市場資源優勢明顯,産業發展勢頭非常樂觀。
應對消費需求升級 品牌企業融合創新謀發展
據了解,伴随着能源供求矛盾和環境問題的日益突出,加快發展新能源汽車電動車已成為提高産業競争力、保障能源安全和發展低碳經濟的重要途徑。然而,近年來,面對終端消費者的需求升級,不少品牌因無法适應市場環境和競争,慘遭淘汰。
對此,陸金龍認為,品牌企業必須清醒地認識到,終端消費者對電動車的需求已經從最初的代步需求,升級為對乘用舒适度、産品科技感、外觀設計個性化等多個方面的需求。比如,原來低速電動車普遍沒有空調,但目前越來越多的産品配置了空調等設備。他說:“企業如果不能準确适應消費者需求變化而積極謀劃品牌定位、産品科研創新、服務轉型升級,勢必會被市場淘汰。”
“隻有做好産品,赢取消費者口碑積累,才能提高市場競争能力。”比德文電動車營銷負責人張學富認為,不論是消費着需求升級,還是市場競争需要,品牌企業都應該找準自身定位,從産品自身差異化定位、品牌内涵升級塑造、終端服務強化等三個方面尋找市場突破口。
經濟實力強、消費需求旺,山東品牌企業一緻看好江蘇市場
相比同類型新能源汽車電動車展會,本屆展會雖然規模上不大,但是展位安排緊湊,參展品牌層次與觀展人氣仍然可圈可點。作為來自山東的品牌企業,對自身就是電動車産銷重鎮的江蘇市場又是如何看待的呢?德瑞博汽車、富路電動汽車等衆多參展企業一緻認為,盡管江蘇市場競争激烈,但其發達的經濟基礎促使消費者購買力旺盛,加上江蘇平原較多,地理條件優渥,因此非常看好企業在江蘇市場的拓展前景。
“江蘇市場向來是電動車商家的必争之地”德瑞博汽車銷售總經理劉德寶說,經濟好,消費者購買力強,消費層次和消費量大是他對江蘇市場的概括。他認為,低速電動四輪車作為國民車,主要市場在農村和鄉鎮,而老百姓都能買得起的主導市場價位在每輛3萬元以下。其中,空調電動四輪車等産品的出現,是老百姓消費需求升級的體現,這需要企業在生産成本上做好管控,實現提質不提價。
山東富路集團旗下的富路電動汽車營銷副總陸雲然認為,江蘇市場和山東市場很類似,各類電動車産品的市場潛力都很大。作為品牌企業,如何從激烈的市場競争中脫穎而出?陸雲然表示,除了把品牌、産品、服務做好,還需要找出行業痛點,針對性投入研發,形成技術壁壘。據介紹,行業中有很多企業在産品中使用增程器,以此來提高鉛酸蓄電池的續航裡程。而該企業産品選擇自主研發混動技術,将通用、雪佛蘭等汽車的混合動力技術低成本化,使用到其産品上,既解決了行業産品痛點,也使之在行業中擁有核心競争力。(劉國超)
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