近幾年，國産車像坐上了“火箭”一樣，迅速地發展了起來，吉利、長城、比亞迪、奇瑞等自主品牌，在市場上都有着非常不錯的表現。長城憑借一款哈弗H6橫掃的緊湊型SUV市場，連續80多個月占據銷量冠軍的寶座。比亞迪依靠着早期的電池優勢，在新能源領域混得風生水起，成為了自主品牌中的“龍頭”。

這些發展比較優秀的自主品牌，新車賣得很多，在二手車市場上也顯得很熱鬧。但其中卻有一個“例外”，就是奇瑞汽車，奇瑞的新車銷量不如吉利、長城，在二手車市場上也不如吉利，很少能看到它的身影，這是為什麼呢？

旗下車型少，銷量少

奇瑞旗下的汽車品牌并不少，有奇瑞、開瑞、觀緻、凱翼、瑞麟，還有兩個高端品牌捷豹和路虎，其中凱翼和瑞麟目前已經停産了，現在算是五大品牌。

但是這5個品牌在市場上的知名度都不太高，而且銷量表現也不算好。就比如觀緻汽車，雖然懂車的人都說這款車性能穩定，可就是“叫好不叫座”。根據統計數據顯示，2021年7月份，觀緻汽車的銷量是0台。車輛賣不出去，又怎麼會有二手車呢？

産品質量穩定，不容易壞

奇瑞一直精心于自主技術的研發，它是國産自主品牌中最早開始搞自主技術研發的，它研究出來的1.6T發動機，賬面數據非常優秀。低功率版本的輸出功率可以達到140千瓦，峰值扭矩275牛米，而高功率版本的馬力則達到了218匹，峰值扭矩達到了320牛米，這個效率完全可以匹敵很多2.0T的發動機。

奇瑞不僅有技術，而且還有成熟的研發平台。不僅産品性能得到了保障，而且産品質量也有了很大的提升。“奇瑞奇瑞，修車排隊”的時代已經過去了，現在在路上經常能看到開七八年的奇瑞，但是卻很少能看到開這麼長時間的吉利。

一方面是因為吉利的市場占有率比較高，另一方面也是因為吉利在技術層面上确實比奇瑞做得稍遜色。有些車主購買了吉利的汽車後發現，吉利汽車的油耗偏高，開一兩年之後就會把車賣掉，也導緻了吉利在二手車市場的保有量比較高。

保值率低，賣二手車不劃算

這也是沒有辦法的事，品牌影響力低，産品的保值率就很難提上去。

再加上奇瑞主打的是中低端市場，汽車的價格也比較便宜。在國産車保值率普遍較低的情況下，一輛十幾萬的國産車，開幾年再賣掉，也值不了幾個錢。很多車主覺得，與其拉去賣二手車，還不如放在家裡當個代步車，直到用到報廢，省得麻煩。

售後服務跟不上，導緻奇瑞銷量下滑，進而導緻二手車減少

根據一些車主的反饋，購買了奇瑞汽車後，去進行維護保養或維修時，銷售的服務态度比較差，也給奇瑞的口碑帶來了一些影響。汽車買回家之後需要經常進行維護保養，所以售後維護是非常重要的，如果售後的服務跟不上，那也會影響消費者的選擇。

正是因為這方面的影響，導緻口碑下滑，影響了它的銷量，進而就導緻了二手車市場上很少出現奇瑞的汽車。

總結：

奇瑞汽車這兩年發展得并不算順暢，高層動蕩不斷，内部管理比較混亂，而且對市場把握也不夠精準。和吉利相比，奇瑞也不會包裝自己、營銷自己，讓其他品牌的風頭遠遠蓋過了自己。但奇瑞畢竟是老牌自主企業，還是有一定群衆基礎的。如果它能在做好三大件的基礎上，加強一下對自己的營銷，可能銷量會提起來。

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