年檢不過關是很多車主會遇到的問題，相當一部分的汽車年檢不合格僅是因為排放，就是我們所說的環保不達标。造成排放超标的原因主要有兩大類，一類是三元催化劑失效或堵塞；另一大類是故障導緻的發動機工況變差，使發動機空燃比失調，這種故障包括氧傳感器、水溫傳感器等傳感器故障，火花塞、高壓包等點火系故障，還有其他的如燃油泵的故障等等。但還有一種容易讓人忽視的汽車亞健康狀态，也會導緻汽車排放惡化，那就是積碳。

尾氣淨化的三元催化劑失效和堵塞是造成排放超标的常見原因

作為車主，汽車排放不達标首先想到的是去汽修廠（或4S店）；而作為汽修廠，首先想到的會是三元催化器。最簡單也最省錢的做法就是清洗三元催化器，也可以順帶清洗氧傳感器上的積碳，但這些方法都是有前提的。

何種前提？前提就是三元催化器不是因中毒而失效，不可逆的中毒隻能更換，清洗也沒用。另外，三元催化器因為破損而堵塞的，清洗了也沒有用。像三元因積碳堵塞或短暫輕微的鉛中毒可以通過清洗而恢複其活性，清洗絕大多數針對的都是積碳，包括氧傳感器上的積碳，還有火花塞上的積碳。

三元積碳堵塞可以通過清洗恢複活性

故障一般不難察覺，像故障導緻的排放超标，肯定還會伴随着其他症狀，像氧傳感器故障，發動機故障燈一般會亮起，汽車抖動是少不了的；又像火花塞故障，除排放惡化，間歇性抖動仍然是明顯的，像這些故障并不難識别。最重要的是像火花塞這樣的易損件，使用壽命是多少公裡基本可以做到心中有數，行駛多少公裡就需要預防性更換。

如果清洗了三元催化器尾氣仍不合格又将如何？

汽修廠一般就會選擇給發動機做清洗節氣門、油路積碳的大保健，這種标本兼治的方法除了花費多點，對一些上了年紀的老車來講還是值得做的。如果發動機工況不佳，就算氧傳感器和三元催化器全都完好無損，排放照樣很難合格。清洗氧傳感器、三元催化器、節氣門、油路（包括發動機内部清洗、進氣道、噴油嘴清洗），全套下來價格也不菲，一般都在2000元以上。

清洗積碳有時也是一個沒有辦法的辦法

但是，這樣排放就會百分之百合格嗎？

我們還忘了一個問題，就是之前所講，無論是積碳，還是故障，汽車一般都會伴随着工況變差的一系列症狀，不難察覺。即便是三元催化堵塞，堵得較為厲害也能感覺得出來，汽車沒勁、發悶，不容易察覺的是輕微堵塞和三元催化劑中毒失效。三元催化劑中毒失效清洗也是沒有用的，一般造成三元失效多為所加油品的原因（油中的硫鉛磷都會造成三元中毒），因為三元催化器理論上10萬公裡以内是不會失活的。一個三元催化器價格昂貴（便宜的好幾百，貴的有3000以上的），肯定不如清洗省錢，但不換有時就是解決不了問題！

三元中毒失效隻能更換，清洗就是浪費時間

如果是因為三元催化失效導緻的排放超标，就直接更換，包括後面的清洗大保健也許都沒必要做了，花個千把塊換了，年檢就能過關。

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