文：懂車帝原創 高帥鵬

[懂車帝原創 産品] 除了加速性能堪比跑車的奧迪RS 6 Avant，在奧迪A6系列衍生車型中，還有一款性能相對折中的S6。自去年10月宣布在國内上市後，這款奧迪S6實車于日前抵達國内經銷商。

如果從數據角度來看，新車4.5秒的“破百”時間，相比上一代車型增加0.1秒，而2.9T V6發動機 48伏輕混系統的使用，意味着奧迪S6 V8時代結束。那麼問題來了，失去了V8發動機，與同樣搭載V6發動機的國産版奧迪A6L 55 TFSI頂配版相比，售價高出近30萬元的奧迪S6值嗎？

2020款 S6 2.9T，廠商指導價92.98萬元

2021款 55 TFSI quattro 旗艦動感型，廠商指導價65.38萬元

即便是頂級性能的奧迪RS 6 Avant，其外觀設計也并不激進，“扮豬吃虎”是歐系性能車一貫在外觀方面堅持的原則。當然，對于這輛奧迪S6而言，外觀部分的修飾更加輕微，在大多數人眼裡，它似乎就是一輛普普通通的奧迪A6L，甚至前格栅上貨真價實的“S6”标識還會被人誤認為車主自己加裝的。

2020款 S6 2.9T

2021款 55 TFSI quattro 旗艦動感型

S6輪胎規格255/35 R21，匹配紅色刹車卡鉗

A6L 55 TFSI輪胎規格255/40 R20

不過來到側面，标準軸距所帶來的側面造型比例，是任何一輛奧迪A6L都模仿不來的，主要差别在于明顯縮短的後排車門長度。同時，由于實拍車型疑似選裝黑色高亮套件，因此包括奧迪S系列标志性的“銀耳”外後視鏡殼也同步黑化。同樣因為換裝V6發動機，在上一代S6車型上引以為傲的“V8T”翼子闆标識也被取消。

2020款 S6 2.9T

2020款 S6 2.9T

2021款 55 TFSI quattro 旗艦動感型

2021款 55 TFSI quattro 旗艦動感型

車尾方面，兩款車的主要差異在于S6配備的雙邊共四出排氣系統，與此同時，這套運動型排氣所帶來的不同聲浪表現，我想也是國産奧迪A6L 55 TFSI排氣系統不具備的特質。

2020款 S6 2.9T

2021款 55 TFSI quattro 旗艦動感型

2020款 S6 2.9T

2021款 55 TFSI quattro 旗艦動感型

由于并非頂級性能車定位，因此奧迪S6内飾對運動感的營造并不極緻，諸如碳纖維飾闆、紅色内飾縫線、紅色安全帶等視覺元素均沒有出現，不過整體用料水平依然是頂級奧迪A6的水準，隻不過内飾整體氛圍與國産奧迪A6L 55 TFSI差異不大。

2020款 S6 2.9T

2021款 55 TFSI quattro 旗艦動感型

盡管失去了“V8T”發動機，不過奧迪S6動力配備并不“慫”，其搭載的2.9T V6發動機最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米，相比老款S6的V8發動機最大功率保持一緻，峰值扭矩增加50牛·米。傳動系統匹配8速手自一體變速箱和機械扭矩限滑中央差速器全時四驅系統。

在筆者看來，失去V8發動機讓奧迪S6失去了意義，可能你會用沒有下降甚至增加的動力參數，以及節能減排等冠冕堂皇的理由反駁，但需要清楚的是這份“意義”無關性能表現，更多是對性能車配V8動力的堅守。并且對比售價能夠發現，新S6相比搭載V8發動機的老款S6上漲2.4萬元。

理想情況下，如果國産版A6L沒有V6車型提供對S6更為利好，不過現實是國産版車型偏偏有搭載V6發動機的55 TFSI車型。誠然在變速箱、懸架、四驅系統、調校等方面有所不同，但5.6秒和4.5秒的“破百”成績，似乎并無法支撐接近30萬元的差價。理性來講，我會選擇國産奧迪A6L 55 TFSI，而支撐選擇S6的理由，似乎就僅剩來自德國内卡蘇姆的進口身份和标軸設定了。

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