在大衆眼中，民航飛行員都屬于高收入群體。

大衆對于民航飛行員的認知也算沒錯，但落實在細節上，就沒人知道民航飛行員的工資具體有多少了。

那麼民航飛機的飛行員到底能拿多少工資？

飛行員的工資其實有很大的差距，因為中國可不止一家航空公司。

中國有國際航空、南方航空以及東方航空這三大航空公司，這三個航空公司都是國有企業，下轄全中國70%的民航飛行員。

作為國有企業，這三大航空公司的薪資自然會更高更穩定。

而那些私營的小型航空公司，自然是開不出太高的薪資。

以三大航空公司的飛行員作為标準，民航飛行員的工資由三部分組成，分别是基本工資、飛行補貼以及其它林林總總的補貼。

基本工資差不多在每月1萬到2萬人民币的水平，而飛行補貼的上下浮動較大，非常不好計算。

在我國，民航飛行員的飛行時長是從所有乘客登機後，關上艙門時開始計算的。

如果遇上惡劣天氣或者一些其它原因，導緻航班延誤，那麼飛行員便不計算飛行時長，更沒有飛行補貼。

當然，飛機延誤的次數再多也不可能多到哪裡去，所以飛行員的飛行補貼還是有最低保障的。

在不同航空公司，飛行員飛行一小時的工資在300到800元人民币不等。

其中南方航空的标準比較高，另外兩家航空公司的标準比較低。

根據我國民航法的規定，一個飛行員一個月的飛行時間不能超過100小時。

以飛行員飛行補助最高标準800元計算，這100小時飛滿就是8萬人民币。

再加上1~2萬人民币的基本工資，以及其它一些林林總總的補助，最高等級的民航飛行員每月收入10多萬不成問題。

當然，這隻是最高等級機長的薪資标準。

實際上中國的東方航空、國際航空的薪資水平并不能達到這個标準，飛行員如果能每個月拿到8萬塊已經算“精英”了。

在這一行，每月6萬人民币的薪資算平均水準。

而副機長在收入上會減去一半甚至是三分之二，平均水準是月收入1.5~2.5萬人民币。

至于其他的空乘人員，那就更少了。

說完了民航客機飛行員的收入，很多人肯定會對戰鬥機飛行員的收入更感興趣。

畢竟戰鬥機飛行員都有軍方背景，屬于國家不可替代的“珍稀資源”，他們的收入應該會更高。

那麼在現實中，民航與戰鬥機飛行員誰的待遇更好？答案是民航。

戰鬥機飛行員的收入雖然也很高，但還是比民航飛行員低不少。

在正常情況下，一名戰鬥機飛行員的年薪會達到20~60萬人民币，和有機會年入百萬的民航飛行員完全沒法比。

不過戰鬥機飛行員的很多福利是“隐形”的，就比如說政審。

當上戰鬥機飛行員，那家人的政治底子是絕對的根正苗紅。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!