買下一台摩托車，不僅要學習如何能安全的騎行、騎車必備的技術，對于車輛保養維護的知識有更多需要學習的地方。

尤其是對于摩托車輪胎而言，摩托車輪胎屬于消耗品，正常駕駛一定裡程之後也需要進行更換，它為車輛行駛提供了抓地力，

對于輪胎，普利司通這個名字大家可定不會陌生，其産品維度也較為廣泛。

4月19日，普利司通旗下的BATTLAX品牌

摩托車輪胎新品會在北京舉辦

發布全新S22公路跑車胎

其定位為高性能運動輪胎

普利司通中國摩托車輪胎業務高級主管佘佳祺女士

風火輪（北京）摩托車有限公司總經理張東永先生

正好通過這個機會，小編和大家一起向專業輪胎廠家一起學習關于輪胎的那些小知識。小編盡量通過自己的鍵盤給大家完整的複述出來。做一個名副其實的鍵盤車手~

輪胎的參數含義和輪胎的花紋，真正了解這些知識之後，在選擇輪胎的時候，根據自己的需求進行選擇。網上采購的時候，起碼不會出現買回來裝不上的情況。

咱們就以最後的參數為例：200/55ZR17 M/C（78W）

200：輪胎寬度，單位mm；

55：扁平比（厚度和寬度的比值），代表厚度是寬度的70%。如未标扁平比，代表數值為1，厚度和寬度相等；

ZR：“ZR”代表最高速度允許超過240km/h；如果這裡是一個字母，“R”代表子午線輪胎，是性能最穩定，最常用的輪胎，“X”代表高壓胎，“C”代表加強型，“B”表示斜交胎。

17：輪圈的直徑，單位為英寸；

M/C：代表摩托車輪胎；

78：最大載重代号，對應425kg；

W：最高行駛速度代号，對應270km/h。

對于最後兩項分别對應的數值，作者為大家整理一份摩托車能用到的級别，如有需要存在手機裡吧~

上面是參數，下面就來聊聊性能吧~

摩托車輪胎基本分為以下幾種：熱熔胎、公路胎、越野胎和全地形胎

熱熔胎

熱熔胎是很多發燒友的最愛，分為全熱熔和半熱熔。

這是一種為比賽設計的專用輪胎，優點就是抓地力強，不過要想發揮全部性能需要“暖胎”，所以在比賽之前會有一圈的“暖胎圈”。

而熱熔胎缺點就是如果不暖胎，抓地力并不優越于其他輪胎，甚至相比普通的輪胎還要差，并且由于輪胎的“分子粘附效應”，其損耗也比一般輪胎來的高。

不過這裡要強調一個賽車胎之所以被稱為熱熔胎，并非因為高溫下其胎面膠融化，隻是賽車胎胎面膠被設計為在這樣的溫度和頻率下，使分子粘附效應占主導。

當分子與地面綁定、斷開的時候，會将部分材料留在地面上，看上去好像輪胎融化了一樣。但其實如果進一步增加輪胎表面溫度，超過一定限度，這時的胎面膠更軟，但并沒有帶來更大的抓地力，這也說明了熱熔胎并非“融化”帶來的高抓地力。

所以這就帶來一個問題“輪胎溫度越高越好嗎？”，當然不是。超過輪胎最佳工作溫度區域之後，溫度過高使得輪胎太軟，“遲滞效應”也會下降，過高的胎溫還會造成胎面橡膠剝落等現象。

這也是為何我平時不推薦朋友們一味追求半熱熔輪胎的原因，其工作溫度較高，尤其是在短途出行與低溫天氣時，抓地力還不如普通高抓輪胎。

誰還遇不到一個下雨天呢？

平時我們去除貼紙時，通常會用吹風機進行加熱，目的就是去除其粘性，超過其工作區域溫度。

公路胎

故名思意，就是為公路而生，表面花紋較淺，性能和輪胎上的花紋有關，BATTLAX S22就屬于運動公路輪胎。

溝槽/膠塊比率指的就是海陸比，海指的是接觸不到路面的花紋，陸指的是接觸路面的膠塊，海陸比越大，就是花紋溝槽的面積越大，輪胎的排水性和散熱性則越好。

可以看到輪胎中間部分的花紋是豎着的，而外側胎肩部分則向橫着發展。

豎向花紋：的作用是滾動阻力小，散熱性能好，通俗點意思就是急速高，磨損小，還有防側滑和排水的功能。

橫向花紋：的優點就是可以提高驅動力、牽引力，還有當花紋裡卡住石頭子兒的時候，可以順利的把石頭子兒擠出去，以免影響駕駛。

胎面膠的材質也是影響輪胎性能的一大因素，矽膠粒子的面積越小，輪胎的濕地抓地力就越強。

S22采用更小直徑的二氧化矽，相比S21矽膠面積增加的25%，同樣在中低溫時抓地力表現也更出色。

而且輪胎采用了胎面拼接處理，官方稱其為3LC、5LC技術，前胎采用三區域胎面進行拼接，後胎采用5塊胎面區域進行拼接。中央區域耐磨、低損耗，兩側采用更軟的胎質，提供更好的輪胎抓地性。

大家可能其實并不關心用了什麼花紋啊，用了什麼材料啊，這些都是工程師該去研究的，我們隻關心性能到底提升了多少。那麼性能雷達圖就是最直觀的了，幹地抓地力和濕地的極限表現提升最為明顯。

對于新發布的S22，不知 “換胎黨”有沒有興趣入手呢，下面就是最受關注的售價啦，BATTLAX的華北地區總代理是北京風火輪車行，在此也十分感謝風火輪能給我們提供這次學習的機會。

（偷偷告訴你們，S21現在有優惠哈）

小編認為，這款輪胎對标的為紅魔、惡魔2等高性能輪胎。這款輪胎的價格來看，其性價比還是比較高的。

同時小編也在争取能進行這款輪胎的試用産品，以給大家帶來更完整的數據測評。

越野胎

越野胎的特點就是花紋更深，更寬，輪胎直接接觸地面的面積小。

街道輪胎雖然和路面接觸面積大，但是在沙土等非鋪裝路面行駛時，輪胎會浮與表面，從而降低抓地力。

專用的越野輪胎在松軟的非鋪裝路面行駛時，輪胎會切進沙土中，使輪胎的抓地力變強。當然也有缺點，越野胎行駛在公路上時，振動、胎噪、磨損量都會大于公路胎。并且會導緻車輛油耗升高。

全地形胎

全地形胎也被稱作龜背胎，這個比較好理解，花紋介于越野胎和公路胎之間，性能也是介于兩者之間。通常用于ADV車型上，既能保證公路行駛性能，同時面對非鋪裝路面時也有不錯的抓地力。

關于摩托車輪胎，還有更多深入的知識，比如不僅是花紋的方向，它的形狀也會影響壓彎時的穩定性，不過對于我們日常騎行，了解上面這些就足夠啦~

本次輪胎補習課下課了

不知各位有沒有學到知識呢

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