如果你隻能選一台車，想要一台空間大且是豪華品牌的車型，剛好你的預算不多，你會選擇它麼？

對，它就是來自寶馬的2系旅行車。寶馬近些年的産品貌似特别會揣摩中國人的心理，一個主打運動的品牌設計的産品竟然越來越舒适，這款車型上市的時候，我一度覺得它是家族裡最不寶馬的那款車，首款前驅寶馬，三缸發動機，長相也有點兒...但是上市兩年有餘之後，不錯的市場銷售數量以及良好的口碑，印證了它存在的意義。

2系旅行車出自寶馬的UKL平台，這是寶馬的小型車平台，類似于大衆的MQB一樣，具有模塊化特性，基于模塊化平台的高擴展性，這個平台在推出2系旅行車後相繼推出了新1系、新X1和X2等。對了，MINI使用的也是這個平台。

不要被它的名字唬住了，國産的2系旅行車和奔馳B級車型一樣，并不是一款MPV車型，嚴格意義上講它們隻能算作為一款緊湊車型，隻是給人的感覺像是一款MPV車型罷了。所以緊湊型車的定位使它在同級别中有着不小的優勢。

大燈并沒有采用寶馬最新車型常見的開眼角設計，低配車型使用的是鹵素光源的遠近光大燈，光秃秃的看上去比較别扭；而高配車型使用的是LED光源的遠近光大燈，并配有透鏡塑形。

如果從外觀上看它不像一台寶馬的話，進入車内你會發現那似曾相識的感覺，一成不變的家族風格，但仔細也是能看出區别的，并沒有人們俗稱的雞腿式的換擋杆，取而代之的是一個傳統操作的換擋機構，由于使用了UKL平台，發動機采用橫置布局，這帶來的優勢就是前方能擁有更大的空間來設計儲物格，因為改變成了前輪驅動，節省出不少空間做中央扶手箱下方的儲物格。

中控面闆上的液晶屏幕尺寸不大，高配車型采用的是8.8英寸NBT屏，帶有手寫這些功能；而低配版的車型配備的是6.5英寸屏，豪華感一下子孱弱了不少。

高配的座椅使用的是電動調節的真皮材質包裹，并且座椅靠背兩側包裹可以電動的調節松緊，主副駕駛的坐墊也可以進行加長；低配車型采用的是手動調節的織物座椅，坐墊加長這個功能理所應當的消失了。此外後排的座椅可以前後移動，靠背角度也可以調整，對于家用車的定位，還是有一定實用性的。

2系旅行了提供了1.5T和2.0T兩種動力系統供選擇，2.0L渦輪增壓發動機最大功率192馬力，最大扭矩280N·m，與之匹配的是愛信的8擋手自一體變速箱；而三缸1.5L渦輪增壓發動機最大功率136馬力，最大扭矩220N·m，與之匹配的是愛信的6擋手自一體變速箱。說到3缸發動機，在這在唠叨唠叨， 3缸發動機的物理結構确實會産生很大的振動，但工程師們将其隔絕在了駕駛艙外，坐在車裡方向盤、座椅等都不會感覺到過多的振動，對于駕駛品質影響不大。

2系旅行跟以往我們認識的寶馬車型都不太一樣，看起來似乎有點古怪，但得益于車身比例設計得非常好，所以并不臃腫。橫置前驅沒有明顯劣勢，空間表現非常不錯，并且靈活性非常高，這麼看來，這台車作為一台空間大且是豪華品牌的家用車而言，算的上是非常不錯的備選車型，對吧。

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