從初學者到資深玩家,許多騎士都熟悉的輕便型迷你摩托車。與踏闆車不同,此類輕便型摩托車驅動系統多為鍊條傳動,例如本田Monkey,NSR50,Super Cub。由于它們的功率比大排量摩托車低,考慮到生産成本以及傳動響應的問題,因此,鍊條基本選用無油封型鍊條。但由于無油封型鍊條有别于油封鍊條,維護周期短加上輕便型摩托車通勤率高的條件下,适當添加潤滑油的維護工作是必不可少的,同時也需要根據鍊條磨損狀況做出更換的預判。
導讀目錄
随着日常行駛鍊條也因此拉伸變長,将鍊條調整至合适長度的維護保養工作是騎士的必修課。
1-使用對應扳手工具松開軸螺母 2-通過鍊條調節器對鍊條進行調整 3-檢測兩邊的調節器與搖臂刻度保持一緻。
但出現調整器調至極限鍊條仍然出現過長情況下,因此請及時更換新的傳動鍊條。
與在外鍊片和内鍊片之間裝有橡膠密封圈的油封鍊相比,無油封鍊條阻力更小。
但是,由于無油封鍊在行駛時驅動力時銷和襯套彼此直接接觸,缺少潤滑脂油封的無密封鍊,實際的摩擦損失更大。
無油封鍊加速和減速落差越大,施加在驅動鍊上的力就越大,銷軸和襯套就會用強力相互摩擦,從而導緻接觸面積磨損,節距擴大,從而導緻鍊條伸長。
小排量比大排量摩托車更容易騎行,因此輕便型小排量摩托車多為城市通勤行或快遞行業所用。安裝在輕便摩托車上大部分為非密封鍊,維護保養往往因為工作忙碌被忽略,或者保養維護時使用鍊條油不足或過多,使無油封鍊條拉伸速度将比正确維護的鍊條快。
當然,選擇可靠的鍊條品牌制品有效增強耐久度。PS:正确的保養工作與鍊條耐久度也是對等要素。
要點
視圖中頂部是新鍊,底部是舊鍊。舊鍊條由于磨損的銷釘和襯套而導緻間隙增加,在側向擡起時顯然明顯下垂狀态。
随着鍊條的延長而增加,因此請使用後輪軸上的鍊條調節器進行調節。乍一看,調節工作無限調節,但是如果拉緊鍊條,則銷釘之間的間距=節距逐漸變寬,這會影響與鍊條齧合的鍊輪。
随着鍊條節距變寬牙盤變得細而尖銳,齧合也變差。因此,當鍊條必須同時更換鍊輪,這會增加維護成本。
通過鍊條調節器來更換鍊條時,可以知道鍊條的長度,但是可以通過測量鍊條伸展時銷釘之間的長度來更準确地确定鍊條的長度。在420鍊的情況下,鍊側面的連接銷之間的間距确定為4/8英寸= 12.7mm,因此11個銷的間距為127mm。
當鍊條拉長,節距變寬且間隙增大時,當發現拉長超過1%的時候就應該更換它。換句話說,當從新的127mm的間隔變為約128.3mm時,就該更換它了。這聽起來似乎很苛刻,但是如果您考慮到鍊條節數由100節變成超過101節,則可以看到1%的增長并不小。
銷和襯套的磨損不僅在旋轉方向上而且在橫向方向都增加磨損。因此比較新和舊,舊鍊顯然會下垂。
要點
EK Chain的标準型鍊條有420和428規格無油封鍊以及420規格密封鍊條。420規格無油封鍊對應80cc以内排量輕便型摩托車,使用QX環的420SRX油封鍊對應150cc以内摩托車。
結果表明,銷和襯套的脂潤滑油封可以承受更高的傳動時産生的扭力。
(Ps:本節介紹将EK鍊的420鍊标準鍊連接到正品鍊94的Yamaha Chapy上的步驟。)
進行鍊交換時,最大的顧慮是鍊條節數。先參考車型的維修手冊所示牙盤齒數,如果前後鍊輪上的齒數是數據與維修手冊數據相同則為原裝牙盤齒數,反之則為非原裝數據牙盤,牙盤齒數 1齒, 鍊條節數則加1節,反之齒數-1齒 鍊條則-1節。 所以購買鍊條前确認牙盤齒數攸關重要。
切割鍊條:重要的是将後輪胎保持在鍊條調節範圍的前部。确定切割位置後,用鍊條工具将銷釘推出。
安裝接頭:在無油封鍊的情況下,連接鍊的接頭為夾子接頭,不需要特殊工具。鍊闆内孔對準接頭銷後用手指按壓固定,再使用尖嘴鉗将U型卡箍夾緊接頭銷。
處理U型卡箍,需要注意U形的方向,以使U側朝向鍊條的旋轉方向。這樣做的話,如果在鍊條旋轉過程中異物與U型卡箍接觸,導緻接頭意外脫落。
處理U型卡箍完畢後,用鍊條調節器調節至合适鍊條長度以及兩側一緻刻度,最後将車軸螺母據維修手冊使用同等扭力數值将其擰緊。
為減少傳動損失與鍊條耐久度切記注重定期維護保養。
前牙盤固定有兩種方法:中心螺母固定型和螺栓固定型,某些小排量車輛具有卡環型,如圖所示。
用卡環鉗卸下時,如果卡環本身發生扭曲和變形,請勿重複使用并用新的卡環更換。
将車軸移到最前面,然後鈎住鍊條以确定切割位置。此時,如果鍊條兩端的内闆彼此不相鄰,請通過調整器,調整至相鄰位置。
如果兩端鍊條内闆仍是不相鄰,請重新确認切割位置。
無論鍊條尺寸的大小如何,連接銷的兩端都必須牢固地壓緊,因此切割時請使用專用的鍊條工具。
施加二硫化钼潤滑脂以防止磨損,因為在推出銷時會在鍊條工具的螺栓上施加很大的力。
鍊條接頭由主體接頭主體,接頭鍊闆和卡箍三個部分組成。
U形側面面向前進方向。用鉗子夾住U形的外部,并确認其卡入銷的凹槽中。
要點
「Webike威百客」編輯部編輯
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