川崎ZX-25R正式登陸日本市場，盡管它是在印度尼西亞進行全球首發的，但目前迅速引進到泰國日本等地。ZX-25R在日本的售價為825,000日元-913,000日元，折合人民币5.4萬-6萬元左右。

川崎ZX-25R在2019年秋季的東京車展上首次亮相，但是由于全球大肆流行的疫情導緻一直推遲到這個月才上市。說到川崎的4缸250，它起源于1989年出現的第一台ZXR250，并由Naked Sport的Barrios / Barrios-II繼承并一直存在到2007年，但是從那時起就停産了。

從整體上看250cc的四缸車型，本田的Hornet 250于同年停産，從那時起就沒有再出現250cc排量的四缸車型。在這種情況下，日本的相關媒體最早在2019年6月曝出了“川崎250四缸複活”的信息，并迅速走紅網絡。四缸250的重啟牽動了無數車友的心，全球各地均有很多人對這款車抱有極大期待。

2019年10月23日的全球首次亮相，正式将ZX-25R展示在全球車迷眼前，因為當時并沒有公布詳細規格以及售價信息，直接導緻在之後的很長一段時間裡，猜測價格和動力輸出成為一大熱門話題，在正式亮相之後川崎ZX-25R的熱度達到空前的高度。

盡管之前有很多傳言稱，在日本的售價會超過100萬日元，但最終定為825,000日元/ 913,000日元，出乎了很多人的意料。相比之下本田CBR250RR配備雙缸發動機，價格也在821,700日元和854,700日元之間，由此可以看出ZX-25R的價格将會對本田CBR250RR構成很大威脅。

ZX-25R除了是同級别中的首款配備牽引力控制的車型外，還具有CBR所沒有的沖壓空氣系統和快速換擋器，雖然單獨來看ZX-25R的價格好像有些貴，但是放眼整個250cc的級别，這個價格依然有着不錯的性價比。

日本上市的ZX-25R由三個顔色組成，标準版（主體顔色：黑色），高級版SE（主體顔色：黑色x白色）和SE KRT版本（主體顔色：綠色x黑色）。SE标配KQS（川崎Quick Shifter），USB電源插座，擋風（煙熏色），防摔滑塊和輪毂裝飾條，這些是标準版中的可選配置。

值得注意的是KQS：Kawasaki Quick Shifter Shifter，即使是大排量摩托車也不一定都有這個配置，這是具有上/下雙向的電子快排，除了超級運動摩托以外沒有被廣泛使用。當然它是250cc級中的第一個采用，順便說一下，ZX-25R全系标配KTRC（川崎牽引力控制），兩種功率模式，輔助和滑動離合器。

發動機：水冷 四沖程 并列4缸 DOHC 16氣門

排量：249cc

缸徑x行程：50.0mm x 31.8mm

壓縮比：11.5：1

最大馬力：45ps / 15500rpm（沖壓空氣加壓46ps / 15500rpm）

最大扭矩：2.1kg-m / 13000rpm

變速箱：6級

制動器：前310mm單盤 4活塞鉗 後220mm單盤 單活塞卡鉗

輪胎尺寸：前 110 / 70R17 ；後150 / 60R17

尺寸：長1980mm*寬750mm*高1110mm

軸距：1380mm

最小離地間隙：125mm

座高：785mm

車重：183 kg [184 kg]

油箱：15L

到貨日期：2020年9月10日

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